px200hh

Und? Kabelbaum schon gemacht?

Selbst "neue" Zündkerzen können manchmal im Arsch sein. Daher immer gleich zwei oder drei kaufen. Sonst suchst du dich tot und denkst: "an der Kerze kann es ja nicht liegen". Unsinn! Haste denn überhaupt die richtige Kerze drinne?

Oder den Schalter von der PX. Brauchst quasi eien Schalter, der schließt, wenn du die remse trittst. V50 original ist genau umgekehrt: Da öffnet der Schalter, wenn du bremst - dann geht das Breslicht an.

Wenn du trittst und denkst, da geht noch was, dann check mal, ob dein Zyli-Kopf richtig druff ist. Oder ob die Kerze im Loch schubbert. So könne ich mir - mit ferndiagnostisch zu verbreitendem Halbwissen - die offenbar mangelnde Kompression erklären. Ob's dein Problem behebt? Keine Ahnung. Normalerweise "fühlt" sich die Karre auch nach dem Absaufen wie vorher an. Wenn nur abgesoffen, dann Kerze raus, paar mal durchtreten, Kerze rein, anwerfen. So sollte sie anspringen. Würde auch erklären, warum du nach ein paar Minuten wieder fahren kannst, ohne Kerzen-raus-rein-Gehampel.

Wenn du den Außenring des Tonnenwälz-Lagers meinst, dann dremel in die Innenseite des Ringes zwei gegenübrliegende Schlitze. Da kannste, nachdem du den Bereich mit viel Liebe erwärmt hast, dann mit nem Schlitzdreher und Hammer zu Werke gehen. Danach kannste den Ring aber vergessen, der ist drchs Dremeln putt! Kannst aber auch ne Mutter (oder einen "Steg") suchen, die so gerade noch in den Ring reinpasst, anschweissen und mitsamt Ring rauskloppen.

@ metus: Kerze rehbraun als Anhaltspunkt ist zwar grundsätzlich nicht falsch - denoch gilt das nicht mehr ausschließlich bei den heutigen Zündkerzen. Also lieber wie in den Vergaser-FAQs beschrieben herantasten und mehr auf den Motor achten, als auf das rehbraun am Kerzenende. Edith findet, dass das Wort Anhaltspunkt deshalb so großartig ist, weil es mit einem großen A beginnt...

Wenn du die Suchfunktion mal so richtig bemühst, wirste festellen, dass dein Problem einer der Klassiker ist. Demach gibts dazu auch massig Tipps zum Finden der Fehlerquellen. Hier eine Auswahl...: Nächstes Mal selber machen! (Stichworte: Zündfunke kein *V50) 1 2 3 4 5

Hau mal "zirri135" hier ausm Forum an. Der kann dir bestimmt was zusammenbasteln.

Ich find, der Hobel macht (auf den Fotos) einen guten und gepflegten Eindruck. Werden nicht so häufig Vespas in dem Zustand angeboten. Das heißt aber auch: Unter 1000 wird die wohl nicht weggehen. Und mit den Eintragungen wirds auch ein Problem, das du nicht unterschätzen solltest. Irgendwann willst du mehr Dampf, einen anderen Auspuff o.ä. - und kriegst es nicht eingetragen. Wenn du den Stoßstangen-Kram vertickst, kannste dir von dem erwirtschafteten Geld (rund 50 Euro) ne gebrauchte, aber ganze Sitzbank organisieren. Ansonsten würd ich ihm konkrete Fragen stellen. Rost? Trittblech? Wann zuletzt und ob Motor überholt? Springen die Gänge? Unfallfahrzeug? Dreht der Motor plötzlich hoch (Falschluft)? Etc. Wenn der nix zu verbergen hat, dann beantwortet er dir die Fragen. Ach so, nochwas: Durch den Rammschutz etc kannste davon ausgehen, dass die Backen etc nicht großartig verbeult sind. Wenn er den Kram nicht nachträglich montiert hat... :)

Würd ich gern mal wissen... War ein Montag. Mitten unter der Woche also 348 Menschen um 9.28 Uhr zur gleichen Zeit im Forum unterwegs. Gabs Gutscheine für JLs? Virtuelles Freibier?

Zündung aus...

Was würdste den für einen gutern 133er (500 km gelaufen), der unten 3mm und oben 1,8mm abgedreht ist, ausgeben? Hab nämlich derzeit einen zu viel. Mit Kopf, Ringen, Bolzen und Kolben. Zyli hat außen (!) Flugrost.

Ich hab 1mm Querschnitt genommen. Nix passiert bisher. Flexible Kabel machen Sinn. - Sind im Vespa Archiv denn auch die genannten Anbauten mit bei den Schaltplänen aufgelistet? Schau nach... - Kann ich also nicht die Bremslichtgeber von der PKXL 1/2 nehmen, somdern nur die von der PX? No clue. Weiß nur, dass es bei meinem 6V nach 12 V Umbau ein Schalter sein musste, der schließt, wenn man die Bremse tritt. - Wo gibt es Brouchir Rohre, Y Verbindungen zum aufspalten des Kablebaums (so wurde mir es gesagt)? Y-Verbindungen hab ich nicht gebraucht. Was haste denn damit vor? - Wieso erst ausprobieren und dann die Schrumpfschläuche heiß machen? Damit du nicht alles verschrumpft hast und nach der ersten Testfahrt merkst, dass du was falsch angeschlossen hast.

Ich glaub, ich hab so ne Original-Dämmung zu Hause im Keller - oder in der Backe. Bin mir nicht mehr sicher. Kann auch sein, dass ich die ausgebaut habe, weil ich 1.) ein 10-PS-Origibal-Pferd fahre und 2.) die Dämmung meines Erachtens nix genützt hat.

Spannen :sabber: :sabber: :sabber: an der Einstellschraube am Vergaser. Aber bitte an der richtigen!

Hi Lars! 1.) Auf www.vespa-archiv.de gibts Schaltpläne mit den Bezeichnungen der Farben (in ital.). 2.) Die Kabel selber bekommst du bei Conrad (zb in HH-Wandsbek), Querschnitt 1mm. Die haben viele Farben. 3.) Die Steckerenden (klein u. rund bzw Schuh) bekommst du auch bei Conrad, an der Elektronik-Kleinteile-Theke. Musst den Jungs da Dampf machen, dann finden die die Dinger auch. Ach so, nimm lieber gleich ein paar zu viel mit! Und wenn die nur die isolierten Stecker haben (Plastikmantel), dann knipste den einfach mit nem Seitenschneider gescheit ab. Hab ich auch so gemacht. Denn sonst passen die nicht in das Kabelkästchen, wo du die Kabel steck-mäßig verbindest. 4.) Bremslichtschalter muss wie der von der PX sein. Wenn du die Bremse trittst, muss der Schalter den Kreislauf schließen, nicht öffnen! 5.) Mal dir mal vorher den Plan etwas übersichtlicher auf, als er bei vespa-archiv steht. Dann machste keinen Logik-Fehler. 6.) Spannungsregler nicht vergessen! 7.) Schrumpfschlauch auch von Conrad, lieber mehr als zu wenig, sind nur Mini-Preise. Und immer dran denken: Erst den Kabelbaum im Betrieb testen, dann erst Schrumpfschlauch drauf. Mit Feuerzeug oder Heißluftfön gleichmäßig erwärmen. So long, Dittmar

Knapp 200 Euro? Schau doch mal hier im Forum - oder bei egay. Ich hab für ne komplette elektronische Zündung 55 Euronen bezahlt.

Das mit der 19mm-Welle würd ich mir an deiner Stelle nochmal überlegen! Die ETS-Welle ist schon ne feine Sache. Und wenn du eh schon dabei bist, den Motor zu machen (machen zu lassen), dann nutz doch die Gelegenheit. Kannst ja auch ne 20mm-Welle nehmen, dann brauchste das (teure) ETS-Umrüstlager samt Simmerring nicht. Generell kannste auch irgendeine Rennwelle verbauen (lassen). Ist in jedem Fall ne Verbesserung zur Original-Welle. Wie gesagt, wenn der Motor eh schon offen ist, kannste die Ori-Welle direkt mal loswerden. Und wie meinste denn das mit dem Elestart-LüRa? Bei mir hab ich den Kranz abgeschlagen, dann ist's schön leicht. Oder brauchst du das unbedingt zum Anlassen?

@ tycoon art65 : Wenn du dir keinen Kulu-Drücker selber bauen kannst, dann wirst du wohl auch bei Familienfesten weggesperrt, wenn es darum geht, wer die Torte von Oma anschneiden soll...?! Nun denn: Wenn du schon Motor aufmachen musst, dann bau die 'ne Renn-KuWe ein! Wegen der Simmerringe: Im Shop ANRUFEN, sonst haste nachher nur Murks und Ärger. Die Anzahl/Größe der Kugellager erfährst du, indem du mal die Suchfunktion benutzt und so ein Topic findest, wo alle Lager mit Bezeichnungen drinne stehen.

@ trycoon art65 : Spezialwerkzeug ist so ne Sache. Ein Polradabzieher ist sinnvoll (es sei denn, du dein Polrad ist mit nem Sprengring gesichert - dann brauchste das nicht.) Dann gibts Kupplungsabzieher, die ebenfalls sinnvoll sind. Ein Werkzeug, mit dem du die Kulu zusammendrückst, kannste selber bauen (Gewindestange, zwei Unterlegscheiben und zwei Muttern). Simmerringe kannste auch beim Kugellager-Händler deines Vertrauens kaufen. Sind meist billiger, als wenn du den SIP-Satz nimmst.

Danke, hat sich erledigt! Topic kann geschlossen werden!

Schau dir doch erstmal an, wie eine V50 Rundlenker aussieht. Die hat ne Blechkaskade (statt Plastik) und sieht um einiges schöner aus.

Normalerweise würd ich sagen, dass 690 Euro zu viel sind für ne Vespa Special. Wobei die, die du bei mobile gesehen hast, echt einen guten Allgemein-Eindruck macht (Sitzbank, Trittblech, Klingel, Spiegel, Blinker). Versuchs aber am besten echt mal bei egay oder eben hier im Forum. Da wird dir kein Scheiß angedreht. Ach so, bei mobile.de sind die Preise schon lange keine Schnäppchen mehr...

D a N n A b E r R i C h T i G ...

Auf www.alterroller.de steht - soweit ich mich erinnere - ne ganz gute Anleitung.