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Dann fass ich mal zusammen, was ich heute gelernt habe: Ich bin gut bedient mit einem Freeride-Brett eines Markenherstellers, das ich im Lagerverlauf als Auslaufmodell erwerbe und in etwa den Maßen des Burton-Leihboards entspricht, mit dem ich gut zurecht kam. Es sollte mir Pi mal Daumen bis zum Kinn reichen und am besten einen Holzkern haben. Als Schuhe nehme ich Softboots, die ich vorher mal Probe fahre, damit ich mich darin wohl fühle und auf Dauer nix drückt. Bindung entweder Gamasche oder Schnalle, weil Klick-Step zu schnell vereisen kann. Was ich aber immer noch nicht schnalle: Es gibt ja offenbar mind. drei Arten von Bindung: Gamasche, Schnalle, Klick-Step. Was ist denn dann dieses Burton Step-In?

>>> Das Freeride ist ein wenig länger und schmaler als ein Freestyle.<<< Passt das denn dann mit meiner Schuhgröße (44)? Dachte, das Board müsste auch ne gewisse Breite haben, die relativ zur Schuhgröße ist.

Schon mal DANKE! Warum empfiehlst du ein Freeride und kein Freestyle-Brett? Die sind doch vorne wie hinten gleich, oder? Bin jetzt auf einem Burton Cruzer gefahren. Und sei doch so nett und mach mal zu 1.) Angaben - je einmal zu Freeride und einmal zu Freestyle. Ach so, bei den Bindungen (keine Klick-Bindung, okay) gibts ja die mit (schmalen) Schlaufen und die, wo man den ganzen Vorder-Schuh unter so ne Art "Lappen" schiebt. Was is denn besser?

So, alle Fragen geklärt (siehe unten). Nun muss ich wissen: Wo gibt es in Hamburg einen gescheiten Laden, wo man beim Snowboard-Kauf gut beraten wird? Hi! War jetzt zum ersten Mal in meinem Leben (mit Leihkram) snowboarden - saugeil, hat auch super geklappt. Und da ich jetzt total infiziert bin, brauche ich mal ein paar Kauf-Tipps: 1.) Bin 1,76m, 80 kg, Schuhgr. 44 - wie lang/breit muss das Board sein, wie die Kante? 2.) Was für ein Board? Will die Piste runter düsen können, bisschen fakie fahren etc (bin mal geskatet). Also wohl kein Raceboard. 3.) Soft- oder Hardboots? 4.) Was für ne Bindung? 5.) Gibts da so Auslaufmodell-Verkäufe? Lasst mal was hören! Ach so, ein riesiges Lob auch an alle Ösis - der Stubai-Gletscher ist der W A H N S I N N

Check and/or replace your Getriebe and buy a new Schaltklaue! Nach 1000km darf keine Schaltklaue das Zeitliche segnen!

Schon mal probiert, ob du die Gummi-Nuppsies unterhalb des Trittblechs mit einer Spitzzange greifen und ziehen kannst, wenn du die Leiste oben einsteckst? So schnell reissen die Dinger nicht ab, trotzdem Vorsicht walten lassen!

So ungefähr... Augenmaß stimmt auf jeden Fall. Und die Distanz Sitzbankverschraubung zum Lenkkopflager ist exakt das Maß, das ich an zwei (!) nicht-verunfallten V50-Rahmen gemessen habe. Und auch mit einer 100prozentig geraden Eisenlatte trifft man genau die Mitte vom Holm unterhalb des L-Lagers (angelegt am Sitzbankzapfen). Oder reicht das nicht, ist das zu ungenau? Bin jetzt übrigens bis Sonntag nicht da, auch nicht online. Freu mich aber trotzdem auf/über "sachdienliche Hinweise".

Edith will noch loswerden, wie der Rahmenverkäufer den Unfall beschreibt: "Ich bin über eine schadhafte Stelle im Asphalt gefahren, da hat es mich abgeworfen. Der Roller ist dann noch fünf Meter weitergerollt, dann auf die Seite gekippt und gerutscht bis er liegen blieb. Außer Kratzer war nix dran. Ich bin dann nach Hause und weiterhin mit dem Roller gefahren. Mit großem Motor. Mir ist nix aufgefallen." @ bodygym: Warum sollte ich den Rahmen auf die RICHTbank spannen (lassen), wenn der nicht verzogen ist? Ich werd den so schnell wie geht mal zusammen bauen, dann ne Runde mit > 100 km/h drehen und berichten. Wenn ihr innerhalb der nächsten zwei Wochen nix mehr von mir hört, dann ... ja, dann hattet ihr doch recht... @ ric_two: Schau ihn dir mal die Tage an. Weißt ja, wo er steht...

Mach ihn selber. So schwe rist das nicht. Oder bitte jemanden, der einen hat, ihn dir verständlich aufzumalen und per Mail zu schicken.

Danke... Bisher konnte auch noch niemand der "Bedenkenträger" (auch wenn's nett gemeint ist) irgendwelche negativen Erfahrungen posten. Auch scheint hier niemand jemanden zu kennen, der schon mal Probs mit solch einem Rahmen hatte. Oder haben die sich alle bislang zurück gehalten? Fällt also wohl eher in die Kategorie: "Du sollst das Lüfterrad nicht mit nem Hammer runterkloppen" - so machen tuns trotzdem viele, ganz ohne Probs...

@ Dennis: Nee, Beinschild war und ist nicht windschief. Die Dellen sehen auf den hier geposteten Pics auch echt deutlich dramatischer aus, als sie sind. Und ich glaub auch kaum, dass der Verkäufer den Rahmen vor Verschicken russisch gerichtet hat. Bezüglich der Dauerfestigkeit sehe ich auch das Problem nicht. Wenn ich mit der Karre irgendwo gegenrassel (so wie bei meinem Crash mit dem HVV-Bus...), dann ist der Rahmen eh im Sack - ob dauerfest oder nicht. Ich will das Ding als Stadtmoped aufbauen, um damit zur Arbeit zu schüsseln. Sollte diesen Zweck also noch erfülllen, oder? Ach ja, du und Bayman könnt euch den ja noch mal angucken, wolltet ja eh mal bei uns im Freihafen vorbei kommen.

Ob es ein Unfall war, steht eben nicht fest. Der Verkäufer wusste davon nix. Und Bayman (auch hier ausm GSF) wusste zu berichten, dass genau an der Stelle nach etlichen Jahren Fahrbetrieb (Wheelies o.ä) das Material gerne mal weich wird und verformt. Also ganz ohne Unfall. Keine Ahnung, wie es nun war/ist - werd den Rahmen einfach mal im Frühjahr Probe fahren und sehen, was ist. Denn: Warum sollte ich ihn weggschmeissen?!

Genau an der markierten Stelle ist NIX an Schaden festzustellen! Der Karosseriebauer meines Vertrauens hat sich auch die Stelle hinter dem gewellten Blech genau angeguckt - um auszuschließen, dass der Rahmen Grütze ist.

Schon mal bei www.vespa-archiv.de geguckt?

Immer diese Unkenrufe... :uargh: Kann eure Bedenken zwar verstehen. Aber der Typ hat sich den Rahmen ganz genau angeguckt, hat ihn ausgemessen (mit zwei (!) "guten" Rahmen verglichen) etc. Er ist weder außer der Spur, noch ist der Holm geknickt noch sonst irgendwas. Das Beinschild ist auch nicht schief. Und ich will mal sicher glauben, dass der Typ die Ahnung hat - er ist früher auch ne Special gefahren. Durch das eingeschweißte Blech sollte der Rahmen - meiner Laien-Meinung nach - jetzt sogar stabiler als vorher sein. Stelle die nächsten Tage mal Bilder rein. Mal ganz abgesehen davon: Selbst wenn der Rahmen jetzt immer noch "weicher" sein sollte, als er original und neu ist, dann kann es schlimmer als nach 30 Jahren Fahrbetrieb nicht sein.

Geh mal in die Suche, da gab's ein Topic, in dem zwei (!) Links zu einer Web-Seite gepostet wurden, auf der genau deine Fragen detalliert beantwortet werden.

Länger insofern, als dass du den Zug wahrscheinlich nicht richtig vorgespannt hast. Stell doch einfach jetzt nochmal die Kulu ein und berichte, ob's besser wurde/ist.

Welle ist raus! Siehe Topic-Anfang...

Wie lange willste den denn noch einfahren? Bemüh mal die Suche und du wirst feststellen, dass man den Zyli gar nicht sooo lange einfahren muss. Brauchst also gar nicht so ungeduldig warten...

Der Klassiker. Sei doch so nett und stell mal F O T O S in dein Topic, damit man sieht, was der Hobel für einen Eindruck macht... :wasntme:

Ich habe nur gesagt/geschrieben, dass du AUCH die isolierten nehmen kannst, an denen du dann aber die Isolierung abfriemeln musst. Nur für den Fall, dass du bei Conrad keine ohne Isolierung bekommen hättest. Dem Ehre wegen...

Über die Suche findest du einige Topics zu dem Thema, eins davon is länger und ausführlicher. Da werden eigentlich (fast) alle Fragen beantwortet. Nachher kam - glaub ich - raus, dass es am besten ist, die Gabel eben um den Unterschied zu kürzen. Eigentlich kein großes Ding. Fahr zu ner Werkstatt, die trennen die Gabel durch, machen sie passend und schweissen das gute Stück dann mittels eines (bestenfalls exakt zurechtgedrehten) Innenrohres und vier Bohrungen für Schweißpunkte wieder zusammen. Kostet je nachdem wo du's machen lässt und wie deine Kontakte sind so um die 60 Euronen.

Da brauchste zunächt mal gar keine Formel für, sondern nur deinen Dremel. Was willste denn überhaupt machen? Was für ein Zyli? Drehzahl oder Drehmoment? Membran oder Drehschieber?

Den 20er Gaser kannst aber auf dein Setup einstellen. Wie's geht steht in den Vergaser-FAQs.

Auf diese Frage kann es nur eine Antwort geben: Schau unter Down and Forward - da steht der komplette Auspufftest! Außerdem ist die Frage sehr unkonkret! Was willst du? Drehzahl oder Drehmoment? Fährst du den Zyli sogar gedreht? Ahste dei Tasche voller Kohle oder wohnt ein Igel darin?