PK-HD

Hier gibts noch bisserl Auswahl: http://www.germanscooterforum.de/topic/221358-welche-stosdampfer-bis-70e-fahrt-ihr-auf-px/

Philipp, kannst du mir bitte bis Samstag auf irgendeinem Weg den Vergaser zukommen lassen? Will endlich das Kapitel abhaken und die PK rückrüsten. Die Kurbelwelle war auch nur zum Testen im Kundenmotor gedacht, oder? Sorry, muss mal langsam mein Zeug wieder zusammen finden. @ Andreas: Gute Besserung! Darf man dich via Handy kontaktieren, oder liegst griesgrämig und angepisst in der Koje? Brauche deine künstlerischen Hände in den nächsten Wochen, wennst mal Zeit hast.

Er hat aber, wahrscheinlich aufgrund defekten Gewindes, auf M8 umrüsten müssen, und die gibts eben nur in anderer Länge als die ori-M7. Ich finde den Shop nichtmehr, hab gestern schon ewig gesucht, aber ich hatte mal einen, da gabs Stehbolzen in allen erdenklichen Längen in 10mm-Schritten. M7 und M8.

Mal was anderes: sind beim 125er nicht M7 drin? Meine mich dunkel zu erinnern, darum hab ich nämlich die Langmutter für die Haube damals beim Eisenwarenhändler nicht bekommen. Hab auch die LHW drin und beim Parma geht es sich gut aus. Scheinbar baut der Kopf vom 166er nicht so hoch... Edit: jetzt erst gelesen, dass du umgebaut hast auf M8.... Schau mal hier, wär das was? http://www.vespa-lambretta-teile.com/Stehbolzen-Zylinder-M7-M8x140mm-zur-Reparaturdefekter-Gewinde-fuer-Vespa-100-125-PV-ET3-PK80-125-XL-XL2-125-VNA-TS-150-VBA-T4-PX80-150-PE-Lusso-Cosa-125-150-silber

Ich wollte gerade auch schon dazu raten. Bekommst ja mittlerweile überall in unterschiedlichen Längen...

hm, und warum das?

Das wär spitze. Bräuchte bei der Gelegenheit mal noch den 16er Gaser wieder, will den am Sa an der PK rückrüsten, damit Franzi mit fahren kann ohne Schweißausbrüche zu bekommen. Kannst den heut Abend mitbringen? Wäre supi.

Du wirst wohl recht haben. Ich glaub meinen Gesellenbrief und meinen B.Sc. kann ich in der Bucht verscherbeln. Taugt ja nix mehr heutzutag, das Zeug. Hey, wer kommt noch alles häute? @ Volker: direkt am Marktplatz vor der Heilig-Geist. Kann man im Prinzip auch gut parken am Rathaus. War selbst noch nicht zum Probeessen, mir wurde aber gesagt, dass es sehr schmackhaft sein soll. Ich würds halt mal testen, soll auch leckere nahrhafte Flüssignahrung dort geben.

Hast du 1,4L Hubraum ODER 60 PS? Bei 60 PS würde ich auf den TU1-Motor tippen, den es sowohl mit Vergaser, in deinem Fall aber imo mit elektronischer Einspritzung gab. Bei 1,4 L wirds wohl der TU3-Motor sein. Den gab es mit 70PS-Vergaser und mit 75PS-Einspritzer mit Kat. Würd ich vorher beachten, bevor ne Vergasereinstellung losgeht und es sich eigentlich um die Einspritzervariante handelt.

Der Evo hat nen Schmiedekolben... klick mich...

Wie stellst du sowas dann ein? Da das ganze ja eine recht unsaubere Methode ist, da Mensch im Spiel und alles über Augenmaß und so... aber sollte sich das dennoch so verstellt haben und du auf 18° bei Vollgas nachkorrigierst, liefe sie ja bei Standgas wiederum auf 6° vor OT. Und damit würde sie wahrscheinlich wahnsinnig schlecht oder überhaupt nicht laufen. Jap, mach ich auch so, ich meinte ja nur, dass sich bei intakten Bauteilen nichts verstellen darf. Aber der Teufel ist ein Eichhörnchen, manchmal schleicht sich ein Fehler ein den man sonst nie finden würde und die Schüssel läuft damit jahrelang sauber.

Auch wenn gestern noch Wochenende war: heute ist tatsächlich schon wieder Dienstag... Wer ist denn mit am Stacht? Hätte Böcke auf ne Runde Curry-Woschd, gibt nen neuen Laden in der HD Altstadt, da gibbet jetzt Körri-Woschd... Kann man auch super über CNC-Gehäuse philosophieren.

Dann ist aber entweder die CDI kaputt oder die Zündgrundplatte verdreht sich bei steigender Drehzahl. Vom Prinzip her darf sich da gar nix verstellen. Außer man rechnet die Zeit mit ein, die die CDI braucht um den Impuls durchzuschalten.

Klugshicemodus on: um 2,5 mm. Annahmen: Masse Schwimmer: 3 g Grundfläche Schwimmer: 20x20 mm Wassertemperatur: 3,98 °C Klugshicemodus off Da ist jetzt aber das Zweitaktöl mit der anderen Dichte noch nicht mit drin...

Alter Zyniker. Kupplungskörbe werden auch in CNC genommen, der Haltbarkeit wegen. Genau wie Lussogetriebe statt Alt-. Hängt mit der Langlebigkeit und Alltagstauglichkeit zusammen.

Die Kupferhülse, die auf der Kupplung sitzt...

Für nen RICHTIG potenten Motor!

So, nach zwei Tagen stöbern im Forum fang ich ab morgen an für'n CNC-Motor zu sparen....

Nein, Lusso-Tacho ist größer und hat mehr blink blink drin.

Kommt auf den Prüfer an, was er einträgt. HBZ könnte noch sein. Spiegler könnte sein. Bremse auf jeden Fall. Aber der Halter definitiv nicht.

Der wird ja auch nicht eingetragen. Wird ja auch nicht jede Schraube eingetragen die man ersetzt.

Meterware kaufen und grob zuschneiden. Bissl länger schadet nie, solange die höchste Stelle (wenn die Leitung unterm Tank noch runterhängt) unterhalb der tiefsten Stelle des Tanks ist.

Bei mir sieht das haargenau so aus, nur ist das Gummi schwarz statt grau. Der Rest 1:1 das Gleiche. Aber ich kann keine Schrift erkennen.

Die machen dort auch nicht mehr, als das was du hier im Forum an Tips bekommst. Unsere kleinen Zweitakter sind, was die Technik angeht, echt kein Hexenwerk.

gerade nachgeschaut: bei mir steht gar nix drauf, zumindest nix erkennbares...