PK-HD

Ich würd kurzen Prozess machen und ne neue Bremstrommel draufhauen. Kommt aufs Gleiche raus, wie wenn du ewig mit der Instandsetzung rummachst und vielleicht mehrere Wege zur Kleinteilbeschaffung auf dich nimmst. Bzgl. Unwucht würd ich mir bei unseren Gussteilen und krummen Felgen wegen der paar Gramm keine großen Gedanken machen.

Gebe ich dir vollkommen Recht. Bin aufgrund der Fragestellung erstmal nur auf die Vorzündung eingegangen.

Die Vorzündung sollte man meines Erachtens nach von der Temperatur abhängig machen. Heißt, wenn zu heiß, dann weniger Vorzündung. Und für die Temperatur ist ein Kerzen- und Kolbenbild imo aussagekräftiger als Knistergeräusche. Nur meine Meinung.

Verbaust du dann keinen Wedi?Weil die Kapselung des Lagers hält ja eigentlich nur Staub und Dreck ab und festen Schmierstoff wie Fett drin. Gegen Flüssigkeit dichtet die ja eigentlich nicht ab. Oder hält das dennoch?

Ich habe das klackern/tackern im Stand auch. Hauptwelle und Gangräder frisch ausdistanziert. Nach Gefühl, nicht nach Fühlerlehre. Neue Glockenwelle. Kulu-Korb von DRT. PK-Rad mit 1800g. Ich schätze mal, dass das Grundproblem an der geringeren Schwungmasse liegt. Daher auch nur Geräusche im Standgas. Was genau da jetzt die Geräusche verursacht, wird wohl immer ein Geheimnis bleiben. Im Stand hört mans ein wenig, in real ist es noch stärker zu vernehmen:

Das weeste doch alles, hast dich doch auch in meinem Topic beteiligt. Ist ein ori, ohne Pumpe, Durchflussmenge weiß ich nicht, hängt aber wohl vom Füllstand im Tank ab. Aber an dem wurd ja jetzt auch nix geändert. Nu haste gegackert, jetzt sag mir halt auch warum es deiner Meinung nach nicht funzen sollte. Wenns Probs geben sollte, ne Pumpe is ja auch schnell verbaut.

Der Siri will, um nicht heiß zu laufen, immer Kontakt mit ein wenig Schmierstoff. Bei aussenliegendem würd ich nen offenes Lager verbauen.

Ok, dann erklärs mir, ich seh den Fehler nicht, sollte da einer sein.

1. ich weiß, hab ich eigentlich immer. 2. Da der Gaser am Einlass zarte 3mm und der Benzinhahn am Auslass knapp 4mm aufweisst, denke ich nicht, dass die 5,5 vom Schlauch die Engstelle des Systems darstellen. 3. Ich trau der App auch nicht so ganz. Aber hey, sie war kostenlos, und damit MUSS sie ja gut sein...

Bisschen Axialspiel hat die Bremshebelwelle bei mir auch. Hier im montierten Zustand sieht mans ganz schön. Wird aber durch die Feder unter Zug gehalten. Ja, das hat mir jetzt keine Ruhe gelassen, daher nochmal raus ins Pisswetter und Foto gemacht

1. Genug für was? Die paar Tropfen die da bei Vollgas durchmüssen? Die passen auch durch den schmalsten Strohhalm. 2. Zwischen 6 und 5,5 liegt ein halber mm, der machts auch nich fett. Aber danke. 3. der 30er OKO, der Anschluss ist aber gleich zu eigentlich allen PWKs... 4. Mit nem Spritzer WD40 und viel Geduld. Material war einigermaßen warm und hat sich daher schön gedehnt, ging mit viel drehen und drücken sauber bis Anschlag drauf. Gegen Wegrutschen sichert eine Schlauchschelle. Mopete läuft wieder sauber ohne Inkontinenz! Beweis:

Erhöhung definitiv zuerst rein... siehe hier: http://www.germanscooterforum.de/uploads/monthly_03_2011/post-36627-099006500%201300196112_thumb.jpg Anschlag KW-Lager ist normal. Gab beide Varianten, mit Sprengring und mit der Kante. Einlass würd ich so lassen, wenn der Rest auch unberührt bleibt. Wobei, nen großer Einlass is nie zu verachten....

meiner zeigt 7 an und is zu groß hab jetzt bei ATU nen 5,5er bekommen, danke Volker für den Tip.

Habe annähernd das gleiche Setup (gerade was Getriebe angeht) außer nen SIP-Performance-Puff. Bei mir zieht er sauber, auch wenn er zwischen 95 und 105 nen paar Gedenksekunden braucht, danach geht's wieder rund. Ich habe allerdings Zylinder leicht und Gehäuse ordentlich bearbeitet. Wenn du jetzt nicht zu denen gehörst, die behaupten, dass die Gehäusebearbeitung nix bringt, dann könnte man den Grund dort suchen. Wobei ich wohl eher zu Goof's Meinung tendiere: falsch gemessen, falsch bedüst etc.pp. Wenn du viel zu fett rumfährst (und die Aussage trifft bei beiden Deutungen zu ), zieht er dir im 4. auch irgendwann nicht mehr die Wurst vom Teller...

Ahhh, ich weiß jetzt auch was mir letztes Jahr ab und an den Hinterreifen auf der Motorseite eingesaut hat.... Der Benzinschlauchanschluss am Gaser ist undicht. Bzw. der Schlauch sitzt nicht dicht drauf... Ich befürchte der Schlauch ist im Innendurchmesser zu monströs.... Verdammte Axt, das muss so schnell wie möglich gefixt werden. Und ich wunder mich noch, warum ich soviel Sprit verbauche. Im 2sec-Takt nen Tropfen, das läppert sich... Naja, wenigsten zeigt meine Handyapp im Stand ne vernünftige Lautstärke an: max. 73 dB.... Denke dann klappt's auch mim TÜV. Jemand ne Ahnung, wo ich schnellstmöglich den Schlauch herbekomme? Am Liebsten Meterware.

Kommste grad bei mir vorbei, dann machen wa dat zusammen bei nem Wulle...

Saugut! Hatte mich auch gerade auf die Suche nach der rehbraunen Kerze gemacht, aber nur das weiß-gelb auf Seite 1 entdeckt. Bei dem Kerzenbild ist ein Klemmer zumindest mal nicht verwunderlich.

ah, ok. wusste nicht mehr ob PX-alt oder oldies. Wusste nur, dass Lusso definitiv Gleichstrom und daher auch Hupe.

War Schnarre nicht PX alt oder Oldies? Lusso halt doch ein ganz ordinäres Gleichstrombordnetz. Oder irre ich da? Also Hupe ist schon richtig.

Du baust ernsthaft den Benzinhahn aus um den Tank auszubauen???? Isn Witz, oder?

Wenn du ori-Kurbelwelle fährst: ja

Bitte stell Bilder vom Wechsel des Silentblocks unter Zuhilfenahme des Benzinhahnschlüssels online!!!! Bin sicher, da freuen wir uns alle drauf.

Ja, weil das idR bei der Wurbelkelle bei ist.

Kannte bis dato nur die 6erBoxer von Porsche in den Bullis. V6 baut halt höher, daher wahrscheinlich nicht ohne Kofferraumhöherlegung umsetzbar.

Was das fürn V6? Nicht der ausm Galxy und Sharan, oder? Das war doch eh ein VR6, wenn ich mich recht entsinne. V6 im Heck? Genug Platz? Bilder? Pics or it didn't happen...