PK-HD

Schwimmerkammer leegesaugt? (muss ja nicht gleich nen Klemmer geben, läuft halt erstmal gegen ne Wand) Würde zumindest dazu passen, dass es nur in nem höheren Gang passiert. Allerdings passt es mit dem Setup nicht zusammen, es sei denn das Schwimmerblech ist vielleicht so doof verbogen, dass die Kammer nie richtig voll wird.

Äh, also der aus schwarzem Plastik. Ich glaub der hat nie Stehbolzen, der wird immer mit der Schelle befestigt. Und ich könnt wetten, wenn ich ganz lange in der Garage suche find ich sogar noch irgendwo so ein Teil.... oder isser doch schon im Müll gelandet? Für die Zukunft: Nie mehr was wegschmeißen.

Irgendwann die Tage, wann auch immer es passt. Hab gestern alles fertig bekommen, first start, läuft sauber und rund aber aufgrund fehlenden Luffis noch etwas mager. Muss aber eh noch die Batterie befüllen und neu laden, also wird sie eh erst zum WE zurück gegeben.

Moin moin, hat jemand zufällig noch nen PK-Luftfilter liegen? Also der kleine schwarze aus Kunststoff mit den 3/4 Löchern. Hab den damals hergegeben, aber der aus Blech passt nicht auf den 16er...

Unser tolles Wiki weiß so einiges. http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Polräder Achso: ja, eigentlich immer abblitzen, sobald nicht mehr das ori-Radl....

Bei ner neuen Welle gehören doch dann eigentlich immer die Steuerzeiten gemessen... Du hast vielleicht weder am Einlass noch am Auslass rumgefräst, hast aber ne neue Welle verbaut deren Einlasszeiten du nicht kennst. Daher tendiere ich auch mal ganz stark in Richtung neue Welle. LHW von der 200er?

Jetzt sind wir aber bei den absoluten Basics angelangt.

Die Ladespannung ist immer gleich groß. Der Strom steigt und sinkt, je nach Anforderung. Der is aber erstmal völlig unerheblich. Bei dir stimmt schon die Ladespannung nicht. Zu den verbauten Komponenten kann ich leider nix sagen, nur halt zum Prinzip.

Heute Abend soll es in Nordbaden nicht mehr regnen.... Haben gestern schon die Überdachungen für die anstehende Party aufgebaut, hoffentlich hört's wirklich auf.... Lagerfeuerparty im Regen taugt nix...

Es kommt natürlich immer auf den Grad des Umbaus an. Einfach nur Zylinder p&p drauf und zum TÜV dürfte bei Fahrzeugen vor '89 kein Problem darstellen, selbst in Hessen (wo sie ja jetzt extrem vorsichtig sind). Wenn du dann anfängst mit Membran und fetter Resotüte und Scheibenbremse usw usf dann KÖNNTE es schon etwas aufwändiger werden. Prinzipiell scheint es, ist nach wie vor mit entsprechend finanziellem Aufwand alles eintragbar. Gibt ja auch die entsprechenden Dienstleistungstopics. Empfehlung zum Schluss: sprich deinen präferierten Prüfer in der Nähe vor dem Umbau an und frag ihn was er davon hält. Und immer schön von allem Fotos machen, die du ihm dann vorzeigen kannst.

Die Schlussfolgerung versteh ich jetzt nicht. Ladespannung sollte für ne 12V-Batterie so zwischen 14-14,7 Volt liegen. Edith ruft noch aus der Küche: die von dir gemessenen Werte entsprechen denen einer normal geladenen 12V-Batterie die aktuell nicht geladen wird.

Züge zu straff?

Haben wir jetzt eigentlich nen neues Mitglied oder hab ich das gestern so am Rande falsch mitbekommen? Gabs noch Diskussionen über rennleitungstechnisch bedenkliche Nummernschildhalter oder sehr scharfkantige Außenspiegel?

Eigentlich müsste man ja nur einen 3D-Drucker kaufen.... mit dem könnte man dann unbegrenzt viele neue Drucker erstellen und die dann verkaufen und schon wäre man reich...

ähhhmmm, Wetter... ja.... Ich komm trotzdem, dann halt lieber mim Auto. Ne Kleinigkeit essen und mal schauen...

Heute is Dienstag....

Volker, die Teile werden wohl noch diese Woche bei mir eintreffen.

Für Privatpersonen nicht. Sind nur von der Berufsgenossenschaft verboten. Hab ich mal so gehört...

Jap, siehe beiliegende Grafik. Quelle: Dubbel Im Übrigen wirken sich auch hohe Drehzahlen positiv aufs Klopfen aus, da sich die Brenndauer verkürzt. Also, alle bei denen es klingelt: shice auf die Kerze, einfach nur noch volle Drehzahl fahren.

Uffbasse!!! Klingeln/Klopfen kommt von zu heißem Motor! NICHT ANDERSRUM! Eine klopfende Verbrennung bedeutet nichts anderes, als ungewollte und unkontrollierte Verbrennung des Kraftstoff-Luft-GEmischs durch Entzündung an heißen brennraumbegrenzenden Teilen. Wenn ich die Kerze gegen eine "kältere" tausche, nehme ich schonmal einen potentiellen "Glühzünder"/"Klopfer" raus. Die Quetschspalte ist übrigens prädestiniert als Einleiter einer Glühzündung, da hier idR die höchsten Temperaturen im Material herrschen. Und jetzt kommts: Schäden wie mechanischer Verschleiß an Zündkerze und Kolben (Löcher) entstehen als Folge des Klopfens. Also: schlechte Gasereinstellung (zu mager) oder halt Falschluft (zu mager) führen zu heißeren Temperaturen im Brennraum. => heiße Temperaturen führen zu klopfen/klingeln => klopfen/klingeln führt zu mechanischem Verschleiß der angrenzenden Bauteile. Die meisten Tuningzylinder sind von vornerein auf heißere Verbrennung ausgelegt als Ori-Zylinder, daher wird dann auch meist eine kältere ZK empfohlen. Wollte das nur noch mal in die richtige Reihenfolge stellen.

Ein erwachsen gewordener PXBubi...

Google.... http://de.wikipedia.org/wiki/Bodenverdr%C3%A4ngungsverfahren

Ja, dann isset normal, bau halt erstmal komplett zusammen, dann wirst sehen wieviel Spiel übrig bleibt.

Axiales oder radiales Spiel?Axial sollte quasi keines vorhanden sein.

Bestenfalls die die drin war... War iirc 74 oder 72.