PK-HD

nach 5 1/2 Jahren. Was meinst mit distanzieren? Spacer: siehe oben. ausdrehen ist klar, hoffentlich brech ich nich durch, sonst muss der Ersatzdeckel ran...

Nu hab ich schwarze Paste überall drin, Mische aus Öl und feinst verriebenem Alu-Guss. Fühlt sich an wie diese Graphit-Paste. Spacer unterm Deckel macht halt wegen Reifen kein Sinn. Jemand ne Idee? Innen werd ich wohl mim Dremel dran, is nich viel, nur im großen Radius. Vielleicht hat auch der Reifen deshalb außen geschliffen weil dadurch der Deckel zu weit ab stand?

aahhh, ich dreh durch... Reifen schleift von außen leicht am Kulu-Deckel.... und von innen schleift die Kulu am Deckel...

Gute Besserung Andreas!!!

Wenn du ihn soweit drin hast wie möglich sollte er aber tiefer als bündig sitzen. Andernfalls stimmt da schon was ganz anderes nicht.

Eigentlich bündig mim Gehäuse. Arg viel Spiel hat man eh nicht, aber wenn er auf KW-Seite bündig mim Gehäuse steht schleift zumindest nix. Wenn bis Anschlag drin, könnte theoretisch der innere Teil am Kulu-Lager schleifen.

Boah, jetzt wirds eklig... Ich bin mir nicht sicher. OMG, Ich hab mir nen paar Sneaker in Größe 43 gekauft, die dann angezogen, heißt Schnürsenkel auf, Schuhe drüber, Schnürsenkel zu. Shice, Laufen geht nicht. Also, geht einfach nicht. Ich nochmal die Schuhe aus, Nägel geschnitten, Schuhe wieder an. Geht immernoch nicht. Also nochmal Schuhe aus, Länge der Nägel kontrolliert, passt alles. Laufen geht immernoch nicht. Ein Anruf beim Schuhprofi ergab: Ich hab eigentlich Schuhgröße 52. Dann hab ich die Flex genommen und Fett drauf. - und jetzt? Jetzt passt's. Blabla? Sinnfrei?

Liegt vielleicht die Traversenhalterung nicht richtig an? Sodass ein Spalt bleibt und die Vibrationen erzeugt? Hatte nich der Basti mal geschrieben, dass er schon öfter umschweißen musste damit es passt?

Ich versteh den Thread nicht. ^^

kann man das so pauschal sagen?Oder setzt man voraus: gleiche Ladungsdichte, gleicher Hubraum, halbe Drehzahl? Is ja Bums, die Werte werden halt mal vorgegeben. Sind hinterlegt und sollten erreicht werden.

Naja, man kann sich ja nicht mit allem auskennen. Wieviele Besonderheiten gibt es alleine schon bei den ganzen Vespamodellen. Wenn man sich mit jedem Fahrzeug, das jemals auf die Strasse kam so gut auskennen müsste wie mancher hier im Forum sich mit Vespen auskennt, dann hätte sein Leben lang zu tun und wäre immernoch nicht fertig. Und wenn sie sich das Wissen dann auch noch angelesen haben... ja dann: gut Nacht. Dann wird ja nie was aus den armen Kerlen.

Na, jetzt aber mal genug mit dem Rumgehacke auf dem armen Blaukittel. Vielleicht wars ja "nur" ein Meister. Der kann ja oooch nüschd für, wenn der Gerät zuviel anzeigt. Wenigstens hatter was ordentliches gelernt.

Wenn dir das Geld für ne Motorüberholung fehlt und dir Backen, Lüra-Abdeckung und Lufthaube fehlen und dann das Gefrickel das der Vorbesitzer verrussischt hat.... Ich kauf se dir zum schmalen Kurs ab, sonst wird das eine neverending Story. Hör auf mit so halbherzigen Rep-Versuchen und machs einmal richtig. Dann haste lange Freude dran. Andernfalls biste alle paar Wochen an ner andern Baustelle am Schrauben.

Weißwandreifen die "werksweiß" sind sehen aufm Oldie aber auch bescheiden aus. Meine Meinung: wenn das Gesamtbild stimmen soll müssen die Weiswandreifen auch leicht vergilbt sein. Just my 2 cent...

Ich würd sagen, mit ein paar aussagekräftigen Bildern von Lauffläche und Kolben wirste wohl am ehesten mit einer verwertbaren Antwort rechnen können.

Na, dorthin wo auch mit nem Keil verspannt wird. Wohin denn sonst? Normal hast nach vorne einige wenige mm Platz. Kommt halt drauf an wie weit der Bolzen aus der Mutter nach vorne rausragt. Daher auch "wenn".... Wenn sie allerdings zu weit nach vorne raussteht und auch noch nach innen zuviel Bolzen übrig ist taugt das natürlich nix. Ich würd wohl zum Dremel greifen, kurz (relativ) und schmerzlos. Und verläuft wahrscheinlich unfallfreier als mit der Bohrmaschine.

Wenn nicht mehr so viel drin steckt: Durchschlagen. Beim Bohren halt aufpassen, dass du dir nicht das ganze Material vom Lenker abträgst.

wer ist "der"? http://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa%20PX/Kupplung++Einzelteile-237?model=e295ecd7-78bf-4bfc-adb5-7c6510f1b2d7 Edit: Ausbau: http://www.sip-scootershop.com/ersatzteile/Vespa%20PX/Kupplung++Kupplungsdeckel-218?model=e295ecd7-78bf-4bfc-adb5-7c6510f1b2d7

Die Kupplung.

So, den ganzen Tag durch Passau und Schärding (bei den Ösis ) gedackelt. Krass, was da hochwassermäßig abging, aber die sind schon zügig dran am wegräumen. Man sieht an den Häuserwänden noch wo der Wasserstand war, kaum zu glauben. Inn und Donau haben immernoch etwas über Normalstand, die untersten Stufen an den Treppen sind noch nicht sichtbar. An 12m hohen Brücken hängt untendran noch Treibgut. Hab nen ganz interessanten Vespa-Laden entdeckt, poste gleich mal Bilder vom Handy. Wenn wir mal ne Wochenendtour da runter planen, müssen wir unbedingt vorbei schauen. Gaaanz ganz viele top-gemachte Fuffis.

Bin den hier: http://www.lidl.de/de/Mofas-Motorroller-Quads/REX-Moto-Imola-125-Urban-Roller?gclid=1&et_cid=16&et_lid=328103 letztens gefahren, Kumpel hat ihn sich geholt für in die Arbeit. Fährt sich nich schlecht, wenn auch etwas schwach auf der Brust. Aber die Verarbeitung is unter aller Sau. Da wurde ab Werk mim Lackstift ausgebesser, die Trittbleche sind krumm ausgestanzt und die Verkleidung passt vorne und hinten nicht richtig. Aber wem sowas egal ist, und er nur für günstig Geld von A nach B kommen will...

Ich MUSS endlich mal dran denken, den Spruch als Aufkleber in Auftrag zu geben... Hab schon jemand an der Hand...

Oder im Zweifelsfall halt mal Super+ tanken.

Ja, die Woschd war letscht mol mäner. War wahrscheinlich zu viel Bestellung auf einmal. Aber gut war's trotzdem.

Die Stahlscheiben kannst dir sparen, statt dessen lieber ne neue Messingbuchse. Nebenwelle neu vernieten ist Pflicht. Und schau dir vielleicht zum Einbau vorher noch ein Siri-Topic an. Da kann man beim Einbau nämlich auch einiges falsch machen. Wenn der nach dem Einbau krumm ist, wird der natürlich am Kurbelwellenstumpf nie dicht . Kupplungskorb geht bei komplett ori eigentlich nicht kaputt.