PK-HD

Maddin: hab grad gewühlt, ein Gaser is scho weg, den andern bring ich vorbei.

Die MecEur vom Polinisten, z.B.... Meine läuft hervorragend, bin glücklich damit. Edit: sorry, is ja total OT...

Sprechen wir hier eigentlich noch von der teilhydraulischen Variante? Aber egal wie: mehr als 100ml solltest da nicht durchjagen müssen. Wenn doch ziehst dir irgendwo wieder Luft rein.

naja, nix taugen... sie verzögern deutlich besser als ne Trommelbremse. Selbst wenn der Verschleiß bei den oris etwas schlimmer wäre... Oder was meinst du mit "nix taugen"?

nen Paar Beläge kosten doch nix. Und wenn die alten eh verglast sind... ausprobieren und ausschließen.

Klaro.

Hab noch zwei Si20 rumliegen, wennst nen Lufi oder sonstige Teile brauchst, grad melden.... ich denk nicht, dass ich die Teile jemals brauchen werde.

Kenn ich nur mit TOP-Bewertung und aus eigener Erfahrung top: http://www.px-performance.de/shop/Vespa-PX-Motor-Kategorien/Nebenwelle-Kickstarter/Prim-rreparaturkit-PX125-200.html?listtype=search&searchparam=prim%C3%A4r

Was willst denn besser als original haben? Mit originalen Belägen sind die Dinger 30.000 km weit gefahren!?! Wo willst du denn bitte hin? Neue Beläge hast doch drin, oder? Wenn die Scheiben keine Abnutzungserscheinungen haben weil sie mal zu lange mit abgenutzten Belägen gefahren wurden, dann brauchst die nie tauschen. Kümmer dich lieber um die Buchse an der Kupplung und die Primärfedern. Kostet fast nix und bringt dir Erfahrung, weilst den Motor nochmal spalten darftst. Haste innert einem Tag raus und wieder rein. Für die Federn holst dir nen Repkit vom Tom oder sonstwo. Getriebeöl muss nicht schlecht sein. Aber warum ne potentielle Fehlerquelle drin lassen, wenn man eh ablassen muss? SAE30 ausm Baumarkt läuft auch bei 35 PS.

Für die ori 200er reicht doch die originale Kupplung. Wenn noch keine neuen Beläge drin, mach neue rein. Rest lassen. Da braucht kein Mensch ne Cosa. Auch verstärkte Federn sind da rausgeschmissenes Geld. Was allerdings notwendig wäre, wäre mit Sicherheit die Primärfedern. Mein Tannenbaum hatte ~18.000km drauf und es waren alle Federn gebrochen.

Ich glaube, mittlerweile ist man wieder dazu gekommen, als Getriebeöl das stinknormale SAE30 Rasenmäheröl zu verwenden. Selbst bei hochgezüchteten Triebwerken. Scheint am Besten zu funzen. Muss aber nicht der Grund für das Kupplungsproblem sein. Zur Topspeed: ist die Kupplung richtig eingestellt? Wenn die ständig durchrutscht könnte das ein Grund sein. Und auch dies könnte durch falsches Öl noch verstärkt sein. Qualmt die Huddel stark? Wenn der Siri dir das dünnflüssige Superöl durchzieht könnte es die schwarze Kerze erklären. Nur ein paar Ideen, just my 2 Cent. Bea ruft noch: Check die Topspeed mal mit nem Auto, das hinterher fährt, gegen, nur um sicherzugehen, dass der Tacho richtig funzt. Richtige Tachoschnecke ist verbaut?

Er meint wahrscheinich wegen dem kleineren Durchmesser der 6-Federn Kupplung. Haste halt weniger Kupplungsbelagfläche. Wobei das bei dem Motor imo nicht so tragisch wäre. Wird sich wohl irgendwo um die 12-15PS abspielen, das macht die "kleine" wohl noch locker mit.

Nachtrag: bei einem genügt auch nur das Gehäuse mit ZGP und Kleinkram. Vergaser braucht kein Mensch.

Bräuchte zwei 125er... Wenn du günstig drankommst: mitbringen bitte!

XL1 hatte die Dinger auch. Nur der Vollständigkeit halber.

Zeig mal n Bild von der Kerze....

Egal ob absichtlicher Verschreiber oder nicht, leider geil! Motor frisch gemacht? Würde nämlich auch auf Falschluft tippen. Also mal die üblichen Verdächtigen checken...

Also, deine Symptome deuten ja auf zu mager... von daher mal alles checken was zu wenig Sprit bedeutet. Von zu kleiner HD bis hin zu zuwenig Sprit im Tank. Finde ja die 132er HD etwas mager in Verbindung mit 211er und dem Scorpion. Aber bin auch kein SI-Fachmensch. Habe bei weniger Hubraum und Scorpion/SIP Performance und 30er Gaser ne 148er HD drin. Edith: Lass mal den Tankdeckel offen und leg ihn nur locker drauf. Glaub zwar nicht, dass es das ist, aber der Teufel ist ein Eichhörnchen... Edith 2 meint noch: Scorpion mit Drossel oder ohne?

Ich werfe mal die Behauptung in den Raum: die Dehnung im Seil vom Lenker zum HBZ ist um ein vielfaches größer als der Druckverlust durch Dehnung des Schlauches. Glaube eher nicht, dass man auf dieser Länge einen ernsthaften Unterschied feststellen wird. Optisch sieht es natürlich nett aus.

Absolutes optisches NoGo!!!

Wenn der RZ nicht in den Reso kommt, saugt er lange nicht so viel wie ein Road der übers ganze Band gefahren wird. Daher warste wohl ein wenig fett unterwegs. Das ist dann ein typischer Fall für die Powerjetdüse. Damit könntest du mit der HD sogar noch nen Ticken runter und den Reso-Bereich versuchen mit der PJ abzudecken. Aber wenn du den Puff nicht paarmal übers komplette Band gejagt hast, lässt sich dazu eh noch keine Aussage tätigen. Also: gib der Kiste mal ordentlich die Sporen, vorher aber vielleicht doch noch mit der HD etwas fetter werden.

Er meinte mit Sicherheit den Wellendurchmesser, für den dieser Siri gedacht ist. Is nur noch die Frage, ob er auch ne 27er Trommel hat... Ich habs übrigens schonmal andersrum geschafft... 30er Siri auf 27er Trommel... und mich gewundert wo das Getriebeöl herkommt...

Viel Spaß bei der Demontage.... Wars auch der richtige Simmerringe?

Vielleicht wirkt sich das so aus, wie ein Drallkanal, resp. die Drallfase.

Wird wohl funzen wie bei modernen Dieseln...