PK-HD

Zum Einfahren gibts gespaltene Meinungen. Ich handhabe es auch immer wie zuvor genannt: drauf und losfahren. Sowohl bei 2- wie auch bei 4-Rädern. Immer schön warmfahren vor dem Gasgeben, bei Turbomotoren auch wieder kaltfahren. Und ansonsten immer schön durch alle Lastzustände und anfangs nicht zu lange auf zu hohen Drehzahlen halten. Diese zwar durchaus mal anfahren, aber nicht zu lange halten.

oder Choke gezogen lassen...

Wozu brauchste das Gutachten? Der DR is doch schon eingetragen... Oder hab ich da jetzt was "falsch versteh"?

Is ne neue HD oder lief die vorher schon? Vielleicht ist die einfach so außerhalb der Toleranz... Würds auf jeden Fall mit ner andern testen, kost ja nich viel...

Brauchst ne ABE. Gleiches gilt auch für die Einkaufstüte, den Rucksack und die Flipflops. Wenn du mit der Vespa mal zelten gehst und den Schlafsack auf dem Gepäckträger hast, achte darauf einen Schlafsack mit passender Vespa-ABE zu nehmen.

Wieso nicht die Paceman? Haben eine noch etwas weichere Mischung und machen somit dem sportlich ambitionierten Schönwetter-Fahrer noch mehr Spaß. Könnte mir nur vorstellen, dass die bei Regen nix taugen. Aber das dürfte in deinem Fall ja irrelevant sein.

definiere "neu gemachter Motor"!?!

Ich dachte er hat im Topcase ein zweites Topcase und darin dann den zweiten Helm?!?

Olware Hitz. Bin heut in Vollleder in die Arbeit gefahren, mal gespannt was das aufm Heimweg auf der BAB gibt...

Spotrepair ist nahezu unsichtbar möglich. Hab ich letzt erst an der Huddel gemacht, nachdem es mich gelegt hat. Am Audi Single-Frame hält es seit 8 Monaten dem Hochdruckreiniger stand. Kann also schon was. Auf youtube gibt es diverse Videos zur Verarbeitung. Solange man sauber und in vielen Schichten arbeitet ist das kein Hexenwerk. Die Auswahl an Farben ist halt begrenzt. Und gibt halt nur matt. Ich bin begeistert. Aber meine PX hab ich dennoch lieber handelsüblich mit Metallic lackiert.

komm heute wohl eher nicht... ständig Überstunden und dann auch noch Auto in der Inspektion und lauter so unnützes Zeugs. Wenn, dann spontan...

nee, würde schon die 1/2"-Knarre nehmen, mit Adapter-Stück. Danke für die Info mit dem Würth-Kasten. Zur Not besorg ich mir vom Baumarkt ne billige Nuss und schleif se mir zurecht...

Damit hab ich sowohl den Grill vom Audi als auch meine CBR komplett gedipt. Funzt wahnsinnig gut. Man bekommt nicht so schnell Nasen und es lässt sich bei Nichtgefallen wieder abziehen, ohne Werkzeug.

Mit welcher Nuss zieht ihr das Ding denn im Käfig an? Selbst abgedreht oder passt ne 1/4-Zoll?

Seh ich genauso. Für 800€ bekommste mehr als einen originalen Rahmen... Und wenn ne Rep gut verschweißt ist, dann ist der Schaden nur noch in der Erinnerung des Besitzers, dem Moped macht das gar nix. Du willst doch nich bloß wegen soner Kopfsache 800,- rausschmeißen?!?

oder halt Schwingsattel auffe PX.... *duckundweg*

Wart, ich klingel mol durch....

Nee, noch nicht... Sitz jetzt noch zu Hause, hab Hunger... Dönerisieren?

Sehr sehr geil!!!! Die kannste dann als fabrikneu verkaufen.

Fahr später mim Kollegen noch ne Runde, gemütlich, allerdings mit der Großen.... Aber Treffen würde sich anbieten, zwecks Neuigkeitenaustausch....

Ich würd ja wetten es ist nur der Pickup...

Hm, jetzt bin ich doch etwas verwirrt. Beim SC steht unterm Artikel extra dabei, dass es bei den 200ern nicht passt....

Danke schonmal. Aber leider nicht für die große Kupplung (115mm).

Ist ein 21er Kupplungs-Ritzel auf ner original 200er Primär (65Z) fahr- und haltbar? Also ohne absehbaren Zahnausfall? Will für den TÜV mit der Topspeed runterkommen und das Loch zwischen 3. und 4. verkürzen. Edith merkt gerade: ich meine natürlich das 22er Ritzel für die Originale 65er Primär. Gibbet ja von DRT...

Die Zündung kann sich nur im Rahmen der Langlöcher an der ZGP verstellen. NICHT anders. Voraussetzung: Keil ist i.O. und Polrad sitzt an entsprechender Position auf der KW und Magnete sind nicht gewandert. Wenn sich auch der Pickup nicht gelöst hat und die ZGP richtig angeschraubt ist, dann KANN sich am ZZP nichts verstellen. Stell dir den Bock auf 17-19° ein, Bedüse entsprechend und gut is. Wobei sich 130er HD, je nach Auspuff, auch nicht zu fett anhört. Allem vorausgesetzt: du hast richtig gemessen.