Tec

@armin: Die alte Regelung mit Löschung des Briefes nach einem Jahr bzw. 18 Monaten bei halbjähriger Löschungsfristverlängerung besteht nicht mehr. Mittlerweile gilt generell eine Löschungsfrist von 18 Monaten nach Abmeldung. Rückdatierung der TÜV-Plakette wird übrigens meines Wissens bis auf das Saarland in allen Bundesländern vorgenommen. Aber ob das die Anfahrt lohnt??? Gruß Tec

Rally-/Sprint-Bremsen haben eine erstaunliche Serienstreuung. Ich habe tatsächlich schon welche gehabt, die vorne zum Blockieren zu bringen waren. Andere hingegen waren wirkungslos. Vielleicht hilft es, die Trommel ausdrehen zu lassen, damit sie von eventuellen Riefen befreit ist. Ich habe auch schon gesehen, dass der Bremshebel an der Grundplatte verlängert wurde, um eine bessere Hebelwirkung zu erzielen. Ist zumindest einen Versuch wert, zumal man den Hebel auch noch als Ersatzteil bekommen dürfte. Schlimmstenfalls sind halt nur ein paar Euro vergeudet. Viel Erfolg. Gruß Tec P.S.: Es gibt auch die Möglichkeit, die Haftreibung in der Trommel (und damit die Bremsleistung) durch Einsatz von Chemikalien temporär zu verbessern. Ich weiß ber auf die Schnelle nicht, womit man die Oberfläche behandeln muss. Könnte für den TÜV reichen...

Nur leider ist mit diesem Betrag die "Reserve (=Mindestgebot)" noch nicht erreicht. D.h. der Verkäufer will mehr, um sich von dem Teil zu trennen. Gruß Tec

Dürfte sich bei Dean Ortons Baustelle (Rimini Lambretta Centre) um einen alten Watsonian handeln.

Von dem Gespann hab ich letztes Jahr auf Elba Bilder gemacht. Ist übrigens keine Zitrone sondern eine Chikita-Banane. Bei Bedarf (Foto, nicht Banane ) bitte PM mit e-mail-Adresse an mich. Gruß Tec

Fazit in der Scootering war, dass die meisten lieber die SX 200 schieben als die SS 180 fahren würden... Das beeinflußt Euren Test hoffentlich nicht, oder? Fakt ist, beide Roller sind mit all ihren Eigenheiten was Besonderes und fahrens- bzw. sammelnswert. Gruß Tec

Inhaber von RS-Tuning war/ist meines Wissens aber Ralph Saxelby. Hat zumindest in der Mitte der 90er durchaus schnelle Motoren gebaut... Und bei den englischen Preisen sind dortige Händler doch fast alle Verbrecher, oder? Gruß Tec

Moin, hast Du das Teil zufällig in Bad Soden am Taunus erworben? Das von Dir verwendete Foto ähnelt sehr stark einer von mir verebayten Fuffie. Gruß Tec

Und wer auch mit PX-Motor einen originalen Kickstarter montieren will, verbaut bei der nächsten Motoröffnung das Kickstarterzahnsegment von der Rally oder T 5. Dann steht der originale Kickstarter in der korrekten Position. Gruß Tec

Verwendung Ducati-Blackbox an Femsatronic-Rally-Motoren funktioniert einwandfrei. Bereits vor gut 10 Jahren erstmals ausprobiert und nie Probleme gehabt. Eine Verbesserung der Motorleistung zu unterstellen, halte ich aber für eine grobe Fehleinschätzung. Gruß Tec

SX 125 ??? Wohl eher Li 125 Special, oder?

Ist korrekt. Steht auch so bei meiner Li 150 2.Serie Bedienungsanleitung drin. Gab meines Wissens einige Firmen, die sich mit Lambretta in Deutschland versucht haben, leider erfolglos. Gruß Tec

Meld mich dann auch mal zu Wort. 125er Special wurde Samstag vom Lackierer geholt. Grundfarbe classic weiß, die zweite Farbe kommt erst später. Im Ergebnis wird`s eine Art 6 T´s (1) dealer special. Aus Gewichtsgründen ist ein Alu-Zylinder verbaut, der über einen 30er Mikuni befeuert wird. Auspuffseitig wird ein alter Mikeck montiert. Wird aber alles noch dauern, da Job und Familie Zeit beanspruchen. Elba 2004 wird dann voraussichtlich noch mit der anderen Special absolviert. An dieser Stelle mal ein Gruß an die Münchner. Gruß Tec

So als kleiner Anhaltspunkt: Lambretta TS1 225 with Mikuni TMX 35mm needle - EN1155 - top position (leanest) main = 350 pilot = 20 slide = 6 Stammt von folgender Seite: http://www.smellofdeath.com/lloydy/carb.htm . Vielleicht hilfts Dir ja weiter. Gruß Tec

Moin, suche T-Piece (=vorderes Sitzbankteil) für schwarze Snetterton bzw. Snettalotti Sitzbank. Gruß Tec

Vielleicht geht`s ja darum, ein verranztes Gewinde nachzuschneiden oder zu reinigen? Dazu der Tipp (in Ermangelung eines passenden Gewindebohrers), in das Gewinde des Abziehers in Längsrichtung rundum verteilt 4 Schlitze anzubringen (ähnlich einem Gewindebohrer). Habe auf diese Weise schon andere Gewinde von Dreckverkrustungen gereinigt und schlimmstenfalls hat man nur einen vergleichsweise billigen Abzieher vermurkst. Gruß Tec

Moin, täusch ich mich oder ist das Eckis alte SS 90, die auf dem Osterrun `89 in Geesthacht erstmals präsentiert wurde??? Für die Rahmenreparatur braucht man doch nur einen Schlachtrahmen von einer normalen 50er und ein Schweißgerät... Gruß Tec P.S.: Eigentlich schade, dass Customroller fast immer geschlachtet werden, wenn`s keine Pokale mehr gibt.

Alternativ natürlich auch Li Special oder TV 3... Bin wahrscheinlich im April in Italien, um dort eine komplette SX zu holen, die dort seit fast einem Jahr im Originalzustand auf mich wartet. Der Verkäufer hat auch noch ein Lis 125 Wrack, vielleicht ist da nochz eine Kaskade über. Melde mich dann ggf. im Forum. Gruß Tec

Moin, SX-Kaskade müßte am besten passen. Gruß Tec

Mit dem Ergebnis, dass der Druck beim Einfedern nicht mehr zentral auf die Forklinks geht und stattdessen seitlich auf den kleinen Bolzen, mit dem die Stoßdämpfer an den Forklinks befestigt sind. Schwachstelle ist dann definitiv nicht die obere Aufnahme an der Gabel. Das kann dauerhaft nicht funktionieren! Gruß Tec

Moin, zumindest was Teilekauf angeht gute Erfahrungen (Lieferzeit ca. 3 Wochen gesamt, nach Absendemail von ScootRs waren die Teile innerhalb von 4 tagen da). Komplettroller dürften sich aber trotz Dollarkurs nicht lohnen. Gruß Tec

Mit 18 (1986) auf PX 200 E Lusso angefangen, nach etwa 3 Jahren nur noch Rally/Sprint und Lambretta. Derzeit 2 Rally, 3 Sprint, 1 150 Touren und 2 Li Special und der Virus läßt nicht nach... Gruß Tec Edith datet up: Aktuell 4 Rally, 1 Sprint, 1 125 Special, 1 150 Special, 1 DL 125, 1 Serveta 125, 1 V50 Special, 1 P 200e, 1 PX 80 Lusso

Moin, offensichtlich gibt`s verschiedene Versionen. Bei meiner direkt von ScootRS erworbenen Bremse ist die Bremspumpe am SX-Lenkerteil mit 2 Schrauben befestigt. Hängt vielleicht vom Lenker ab (Li, Sx oder GP/DL), auch wenn´s unwahrscheinlich ist. Nähere Erfahrungen habe ich auch noch nicht, da die Lammy noch im Aufbau ist. Gruß Tec

Ein bißchen am Thema vorbei, aber trotzdem von Interesse: Die Anschlußweite des 30er Mikunis harmoniert ja nicht unbedingt mit den üblichen Ansaugstutzen von AF und MRB. Praktiziert ihr da Eigenbau oder wird das Kunstoffteil von den Imolas vom Sacchi verwendet? Info wäre nett. Gruß Tec

Moin, SX und Li Special sollte man trotz der Gemeinsamkeiten nicht in einen Topf werfen. Die SX hat meines Wissens nie einen Chromring unter dem Lenker gehabt. Diese Phase hatte Innocenti bei Einführung der SX schon hinter sich. Li Specials gab`s mit (z.B. Bj. 1964) und ohne (z.B. Bj. 1968). Bevor jemand mosert: 1968 gab`s durchaus noch die Li 125 Special, da eine SX 125 nie gebaut wurde. Gruß Tec