Tec

Hallo Arne, wenn ich mich recht erinnere, hat der poppa den Roller in Ruhe nschauen können und unter anderem auch von mir gesagt bekommen, dass weder Schalt- noch Gasgriff sich drehen lassen. Gleichfalls wurde auch der Floorboardarm als nicht gerade erkannt. Im Gegensatz zu so manchen ebay-Auktionen ist also sicherlich nicht die Katze im Sack erworben worden. Vielmehr ist der Rahmen erstaunlich rostarm, insbesondere im Vergleich zu meinem eigenen Lis-Rahmen.Abgesehen von den fehlenden Backen, Kaskade und Frontkotflügel ist der Roller so wie ich ihn aus Modena geholt habe und bei dem Verkaufspreis dürfte klar sein, dass ich keinen Reibach gemacht habe.Nach Modena sinds von Frankfurt ja nur läppische 1000 km hin und auch wieder zurück. Bei den derzeitigen Spritpreisen fährt man da gerne umsonst hin. Kann es sein, dass Dein Freund aufgrund seines Aufrufes im Forum festgestellt hat, dass er die fehlenden Teile nicht geschenkt bekommt und sich sein Wunsch nach einer restaurationsfähigen Lammy für 100 ?, èinen alten Vergaser und ein paar Cent für fehlende Teile nicht erfüllen lässt? Wie weltfremd muss man da sein??? Der Verdacht kommt mir einfach, da nach der Besichtigung des Rollers durch poppa mitsamt Begleitung die fehlenden Teile und Mängel klar erkannt, aber nicht weiter thematisiert wurden. Für ie übrigen Forumsbesucher, die sich eine Meinung zu der Angelegenheit bilden wollen, bin ich gerne bereit Bilder des Rollers zum Verkaufszeitpunkt zu versenden. Dann dürfte die Sachlage klar sein. Also, beim nächsten mal bitte die Stimmungsmache auf begründete Fälle reduzieren. Ich finde es nämlich eigentlich müssig, im Forum derartige Stellungnahmen abgeben zu müssen. Frag Dich lieber mal, wer einen gebrauchten 28er Mikuni für 100 ? in Zahlung nimmt. Ich zumindest in Zukunft nicht mehr, wenn der Dank so aussieht. Mein Angebot, den Handel dahingehend zu wandeln, dass poppa den Vergaser zurücknimmt und mir stattdessen 50 ? bar gibt (also den Roller für dann 150 ? gesamt erhält) werde ich mir wohl doch überlegen. Fazit für mich: Lambrettateile nur noch über ebay verkaufen, mehr Geld und bisher 100 % zufriedene Käufer. Gruß Tec

träum weiter kleiner popper! Warum träumen? Die Li 125 (Rahmen mit Lenker, Gabel,drehendem Motor, verbeultem Beinschild und Runnerboards, Sitzbankgestell) hat er von mir für 100 ? in bar sowie einen gebrauchten 28er Mikuni (wohlwollend mit 100 ? angerechnet) erhalten. Zustand des ganzen Teils ist natürlich Italien-Import-typisch. Insgesamt also 200 ? für eine rollfähige Lambretta. Gruß Tec

Bezieht sich auf bestimmte Serien des Li 150 Special (Pacemaker) Getriebes, nicht auf 125 Special (= DL/GP 200 Getriebe). Gruß Tec

Und wie bereits eingangs erwähnt haben zumindest die meisten spanischen Motoren etwa im Bereich zwischen Stoßdämpferaufnahme und Bremstrommel den Schalter für die Leerlaufanzeige. Gruß Tec

Frag mal den GP1 (Klaus), der kann bestimmt weiterhelfen. An dieser Stelle Gruß an Klaus, der meinen Zylinder gerade in Arbeit hat. Tec

Moin Jörg, bin zwar (noch) kein Skiläufer, aber notfalls komme ich halt mit Spikes auf`m Roller den Arlberg hoch. Gruß nach München, Tec

Klar gibt es Unterschiede: z.B. Kaskade und Kotflügel (bei der Serveta einfache Li-Kopien), elektronische Motoplat-Zündung und Schalter am Motorblock für Leerlaufkontroll-Leuchte, keine Scheibenbremse vorne. Schöner ist halt doch das italienische Original, wobei man die spanische optisch ja recht einfach umbauen kann und kaum jemand merkts... Gruß Tec

Habe meine letzt Li 125 Special im Sommer für 250,- ? in Modena abgeholt. War im originalen blau lackiert, nur leider dank Rostbefall ein klarer Fall für`s Sandstrahlen. Eine guterhaltene 125 er Lammy im Originallack dürfte selten unter 1200,- ? liegen. Bei Interesse an einer TV 175 3. Serie mit 17.000 km könnte ich einen Kontakt in der Nähe von Reims (Frankreich) vermitteln. Soll so um die 1200,- ? kosten und stammt ursprünglich aus der Schweiz. Ist übrigens ein frühes Modell noch mit den (einfachen) Li-Seitenhauben. Gruß Tec

@lummy:Info stammt von einem Mitarbeiter der KFZ-Prüfstelle Rankweil. Namen möchte ich nicht hier publizieren, damit er nicht überrannt wird mit unmöglichen Anfragen. Funktioniert ohnehin nur im rahmen der Übersiedlung und ist dann auch völlig legal. Gruß Tec

Glücklicherweise ist der Nachbar der Schwiegermutter Typprüfer und der hat mir auch den Tip mit der Übersiedlung gegeben. Nach seiner Aussage übernimmt er die deutschen Eintragungen unkommentiert. Wollte mir halt nur die deutsche Zulassung sparen, aber offensichtlich geht`s nur so. Gruß Tec

Dem schließ ich mich an. Bitte Tips auch an mich. Gruß Tec

@lambrettamann: Danke, ist aber nicht nötig, da ich die fraglichen Anzeigen schon über das Internet verfolge. Interessant wären direkte Beziehungen...

Servus Lummy, weiß ich doch, deswegen soll`s ja endgültig nach Klaus gehen. Ist dann garnicht so weit bis nach Feldkirch, wo Du doch herkommst, oder? Meine Li Special 200 ist schon in Nüziders, die TS 1 Special wird über den Winter aufgebaut. Beamtenjob im Ausland ist halt schwierig... Pfüat di, Tec P.S.: Einen Weg, den TS 1 zu legalisieren hab ich schon. Dafür muss der Roller aber erst 6 Monate in Deutschland zugelassen werden. Den Aufwand wollt ich mir eigentlich sparen.

Servus, eigentlich völlig am Thema vorbei, aber trotzdem versuch ich es mal: Meine Lambrettas sollen in absehbarer Zeit nicht zuletzt aus familiären Gründen in Vorarlberg ihren dauerhaften Standort finden. Ich habe jedoch zwei Probleme: Zum einen könnte ich Ratschläge für die Eintragung von Veränderungen bei der Typisierung gebrauchen. Zum anderen, und das ist fast noch wichtiger, suche ich einen Job in Deutschland so etwa max. 50 km um Lindau herum. Falls jemand von Euch einen Draht zu Stadt- oder Kreisverwaltungen hat, wäre ich für Hilfe beispielsweise in Form von Hinweisen auf freiwerdende Stellen dankbar. Gesucht wird eine Beamtenstelle im gehobenen nichttechnischen Dienst. Wär doch nett, wenn da was ginge. Frankfurt ist halt nicht mit der Bodenseeregion zu vergleichen. Gruß Tec P.S.: Nicht steinigen wegen des Themenausrutschers. Der nächste Beitrag ist wieder Lambretta pur.

Nicht viel. Mit ind. Big Bore komm ich auf 95 km/h und wesentlich besseren Anzug. Kurzes Li 125 Getriebe bringt den Roller auf 90 km/h mit Fahrfeeling wie bei ner T 5. Ich werd`s wohl doch mal mit nem 25er oder 30er Vergaser probieren müssen... Aber Priorität genießt jetzt erstmal der Aufbau meiner Li Special mit TS 1 (an dieser Stelle Gruß an GP 1, der sich meines Zylinders annehmen will). Gruß Tec

Passt auch in ein 160er GS-Fahrgestell, die breite Schwinge haben nur die 150er GS.

Wie erwartet, tatsächlich nur NSU-Lambretta...

Schlicht und einfach durch kompletten Austausch der Grundplatte. Geht sogar besser als andersrum, da das Lusso-Gehäuse einen größeren Kanal zum Durchstecken der Kabel in Richtung E-Zentrale/Kabelbaum hat. Eigentlich zu einfach Deine Frage, oder hast Du tatsächlich was anderes gemeint? Gruß Tec

Rahmennummer fehlt bei den deutschen SS 50 nicht. Eingeschlagen ist die orig. (italienische) Nummer und zusätzlich eine aufgenietete abweichende deutsche Nummer. Die deutsche Rahmennummer hat nach dem V5SS1T immer eine 650.... , die italienische ist in der Regel kürzer. Meine (leider ehemalige) SS 50 hatte die italienische Nummer V5SS1T 2495 und ein deutsches Aluschild mit der Nummer V5SS1T 650650. Würde mich interessieren ob`s diese SS noch gibt, da ich sie bereits vor gut 10 Jahren nach Neumünster verkauft habe. War rot mit Plastik-Toolbox und -Kotflügel. Gruß Tec

Stimmt. Hat ich ganz vergessen. Ist aber bestimmt auch schon 5-6 Jahre her. War aber nur ein Nachbau im zeitgenössischen Stil. Werde bei Gelegenheit mal mein Markt-Archiv durchstöbern.

Dem Foto in der Vorankündigung nach dürfte es sich aber kaum um 2. oder 3. Serie Lambrettas handeln. Die deutschen Oldtimerzeitschriften befassen sich bestenfalls mit der LD oder NSU Lambretta, neueres kennen die nicht (weil`s seinerzeit auch in D nicht sehr verbreitet war). Aber immerhin, seit 1984 der erste Bericht in Markt/Oldtimerpraxis über eine Innocenti Lambretta...

Moin, schau mal unter http://www.smellofdeath.com/lloydy/carb.htm. Vielleicht findest Du dort Anhaltspunkte für Deine Bedüsung. Gruß Tec

Dem kann ich voll zustimmen. Auch meine Sprints haben alle Trapezlenker...

180er und 200er sind insoweit gleich. Auf den Fotos fehlt aber der quadratische Blechdeckel. Gruß Tec

Könnte eine SS (Super Sport) 180 sein, hat symmetrische (gleich breite Hälften) 10 " Felgen und Direkteinlass (Nachfolgerin der GS 160), in Deutschland offiziell nie verkauft. Möglicherweise auch eine spanische Motovespa 160. Die SS 180 hat ein Gepäckfach wie die Rally, die andere nur eine Ersatzradhalterung hinterm Beinschild. Beide Modelle haben beidseitig abnehmbare Backen. Falls Gepäckfach = linke Backe, dann möglicherweise GL (10") oder Sprint (10")oder Super (8" Felgen). Gruß Tec