Tec

Moin, @kinglui: Chromring unter Lenkerkopf ist nicht modell- sondern baujahrspezifisch (bis etwa ´1964). Hinsichtlich Kotflügel und Kaskade ist Deine TV definitiv nicht original. Gruß Tec

[KLUGSCHEISS=ON] Jaja ..... Kaskade von ner LI... und der Lenker ist auch 100 % LI Und ich hab schon schweizer LI-3 's gesehen die serienmäßig Dämpfer hatte. Ne Scheibenbremse kann ich nicht erkennen. [KLUGSCHEISS=OFF] Aber schöne Racinglackierung und ne nette Alternative das Kuchenblech vorne zu montieren Dem kann ich nur zustimmen. Breiter Scheinwerferzierring, Kotflügel und Kaskade weisen doch auf eine Li hin. Ich bezweifele, dass jemand eine TV auf Li-Optik zurückbaut... Gruß Tec

Im entsprechenden Baustoff- und Werkzeughandel so um die 170,- ? für eine Eigentumsflasche mit 20 Litern. Gruß Tec

Suche Ansaugstutzen für 25er Dell Orto auf 200er Lambretta.

Zumindest einen SX 200 Fan gibt`s in Polen. Über ebay hab ich eine Zündung dorthin verkauft. Hab auch nicht schlecht gestaunt, da ich dachte, die fahren nur die Ost-Roller.

Stimmt, kenne mindestens drei 2.Serie die eine Erstzulassung sogar erst in den 80ern hatten, weil sie bei irgend einem Händler schlichtweg vergessen wurden (2 Li 150 + 1 TV 175). Gruß Tec

@King LUI: Die TV 175 ss ist damals an Werner Schwöglhofer, Paminagasse (?) in Wien gegangen. Die Li 150 II hat Vivien meines Wissens von jemand gekauft, der das Teil noch ohne Erstzulassung in den 80ern bei einem Händler gefunden hat. Frag einfach mal bei den Hamburger Scythemen nach Vivien und ihrer Li. Die genaue Anschrift liegt mir derzeit nicht vor, da ich seit bestimmt 3 Jahren keinen Kontakt zu Vivien mehr hab. Trotzdem bitte bei erfolgreicher Suche schönen Gruß von Tec ausrichten. Tec

Moin, Anfang der 90er hatte ich auch eine deutsche TV 175 SS (mit Rücklicht auf nummernschildhalter, etc.), die dann aber nach Wien verkauft wurde. Eine deutsche Li 150 2.Serie dürfte auch noch in Norderstedt beheimatet sein (Oder hast du sie mittlerweile verkauft, Vivien?). Gruß Tec

Ging mir nicht viel anders, ich habe den Vergaser recht hoch in Zahlung genommen, um nicht über den Kaufpreis der Lammy verhandeln zu müssen. Bezüglich des Preisniveaus überleg mal, was z.B. ein kompletter 150er Motor mit Auspuff kostet, eine Gabel mit Bremstrommel, ein Rücklichtgehäuse, ein Bremspedal, ein Kabelbaum, ein Bremspedal, ein Sitzbankgestell, eine Lenkerkopfabdeckung, ein Lenkerkopf mit bekannterweise festen Drehgriffrohren,ein Tank,... Der Rahmen ist dann schon fast eine Zugabe. Stell die Teile doch einfach bei ebay rein, dann machst Du vermutlich sogar noch Gewinn und die Sache ist abgehakt. Ich denke es erklärt sich von selbst, dass ich für 40 Jahre alte Teile, die vorm Kauf ausgiebig begutachtet werden konnten, keine Garantie geben kann, zumal ich sie selbst ohne erworben habe. Sollte das jetzt Mode werden, stirbt der private Teilehandel komplett oder wir nähern uns dem englischen Preisniveau. Gruß Tec

Moin Arne, ein Verzug des Rahmens war mir nicht bekannt. Als ich den Roller gekauft habe waren beulige Seitenhauben montiert, ein Rückschluß auf einen Verzug war dadurch aber nicht möglich. Wenn`s ein Lis-Rahmen gewesen wäre, hätte ich ihn selbst behalten, da er vom Rost her wesentlich besser als meiner ist. Ich weiß noch nicht, wann ich das nächste Mal nach Italien komme, werde dann aber, soweit noch verfügbar, die Li 150 mitbringen. Dann schauen wir halt mal... Nichts für ungut. Gruß Tec

Kann ich übrigens noch toppen. Meine erste TV 175 II.Serie aus Deutschland habe ich für 100 Mark erworben. War nur leider schon in den 80ern. Gleiches gilt für meine erste fahrbereite Rally 200, welche 350 Märker gekostet hat. Es war einmal... Die Zeiten sind leider vorbei.

Hallo Arne, wenn ich mich recht erinnere, hat der poppa den Roller in Ruhe nschauen können und unter anderem auch von mir gesagt bekommen, dass weder Schalt- noch Gasgriff sich drehen lassen. Gleichfalls wurde auch der Floorboardarm als nicht gerade erkannt. Im Gegensatz zu so manchen ebay-Auktionen ist also sicherlich nicht die Katze im Sack erworben worden. Vielmehr ist der Rahmen erstaunlich rostarm, insbesondere im Vergleich zu meinem eigenen Lis-Rahmen.Abgesehen von den fehlenden Backen, Kaskade und Frontkotflügel ist der Roller so wie ich ihn aus Modena geholt habe und bei dem Verkaufspreis dürfte klar sein, dass ich keinen Reibach gemacht habe.Nach Modena sinds von Frankfurt ja nur läppische 1000 km hin und auch wieder zurück. Bei den derzeitigen Spritpreisen fährt man da gerne umsonst hin. Kann es sein, dass Dein Freund aufgrund seines Aufrufes im Forum festgestellt hat, dass er die fehlenden Teile nicht geschenkt bekommt und sich sein Wunsch nach einer restaurationsfähigen Lammy für 100 ?, èinen alten Vergaser und ein paar Cent für fehlende Teile nicht erfüllen lässt? Wie weltfremd muss man da sein??? Der Verdacht kommt mir einfach, da nach der Besichtigung des Rollers durch poppa mitsamt Begleitung die fehlenden Teile und Mängel klar erkannt, aber nicht weiter thematisiert wurden. Für ie übrigen Forumsbesucher, die sich eine Meinung zu der Angelegenheit bilden wollen, bin ich gerne bereit Bilder des Rollers zum Verkaufszeitpunkt zu versenden. Dann dürfte die Sachlage klar sein. Also, beim nächsten mal bitte die Stimmungsmache auf begründete Fälle reduzieren. Ich finde es nämlich eigentlich müssig, im Forum derartige Stellungnahmen abgeben zu müssen. Frag Dich lieber mal, wer einen gebrauchten 28er Mikuni für 100 ? in Zahlung nimmt. Ich zumindest in Zukunft nicht mehr, wenn der Dank so aussieht. Mein Angebot, den Handel dahingehend zu wandeln, dass poppa den Vergaser zurücknimmt und mir stattdessen 50 ? bar gibt (also den Roller für dann 150 ? gesamt erhält) werde ich mir wohl doch überlegen. Fazit für mich: Lambrettateile nur noch über ebay verkaufen, mehr Geld und bisher 100 % zufriedene Käufer. Gruß Tec

träum weiter kleiner popper! Warum träumen? Die Li 125 (Rahmen mit Lenker, Gabel,drehendem Motor, verbeultem Beinschild und Runnerboards, Sitzbankgestell) hat er von mir für 100 ? in bar sowie einen gebrauchten 28er Mikuni (wohlwollend mit 100 ? angerechnet) erhalten. Zustand des ganzen Teils ist natürlich Italien-Import-typisch. Insgesamt also 200 ? für eine rollfähige Lambretta. Gruß Tec

Bezieht sich auf bestimmte Serien des Li 150 Special (Pacemaker) Getriebes, nicht auf 125 Special (= DL/GP 200 Getriebe). Gruß Tec

Und wie bereits eingangs erwähnt haben zumindest die meisten spanischen Motoren etwa im Bereich zwischen Stoßdämpferaufnahme und Bremstrommel den Schalter für die Leerlaufanzeige. Gruß Tec

Frag mal den GP1 (Klaus), der kann bestimmt weiterhelfen. An dieser Stelle Gruß an Klaus, der meinen Zylinder gerade in Arbeit hat. Tec

Moin Jörg, bin zwar (noch) kein Skiläufer, aber notfalls komme ich halt mit Spikes auf`m Roller den Arlberg hoch. Gruß nach München, Tec

Klar gibt es Unterschiede: z.B. Kaskade und Kotflügel (bei der Serveta einfache Li-Kopien), elektronische Motoplat-Zündung und Schalter am Motorblock für Leerlaufkontroll-Leuchte, keine Scheibenbremse vorne. Schöner ist halt doch das italienische Original, wobei man die spanische optisch ja recht einfach umbauen kann und kaum jemand merkts... Gruß Tec

Habe meine letzt Li 125 Special im Sommer für 250,- ? in Modena abgeholt. War im originalen blau lackiert, nur leider dank Rostbefall ein klarer Fall für`s Sandstrahlen. Eine guterhaltene 125 er Lammy im Originallack dürfte selten unter 1200,- ? liegen. Bei Interesse an einer TV 175 3. Serie mit 17.000 km könnte ich einen Kontakt in der Nähe von Reims (Frankreich) vermitteln. Soll so um die 1200,- ? kosten und stammt ursprünglich aus der Schweiz. Ist übrigens ein frühes Modell noch mit den (einfachen) Li-Seitenhauben. Gruß Tec

@lummy:Info stammt von einem Mitarbeiter der KFZ-Prüfstelle Rankweil. Namen möchte ich nicht hier publizieren, damit er nicht überrannt wird mit unmöglichen Anfragen. Funktioniert ohnehin nur im rahmen der Übersiedlung und ist dann auch völlig legal. Gruß Tec

Glücklicherweise ist der Nachbar der Schwiegermutter Typprüfer und der hat mir auch den Tip mit der Übersiedlung gegeben. Nach seiner Aussage übernimmt er die deutschen Eintragungen unkommentiert. Wollte mir halt nur die deutsche Zulassung sparen, aber offensichtlich geht`s nur so. Gruß Tec

Dem schließ ich mich an. Bitte Tips auch an mich. Gruß Tec

@lambrettamann: Danke, ist aber nicht nötig, da ich die fraglichen Anzeigen schon über das Internet verfolge. Interessant wären direkte Beziehungen...

Servus Lummy, weiß ich doch, deswegen soll`s ja endgültig nach Klaus gehen. Ist dann garnicht so weit bis nach Feldkirch, wo Du doch herkommst, oder? Meine Li Special 200 ist schon in Nüziders, die TS 1 Special wird über den Winter aufgebaut. Beamtenjob im Ausland ist halt schwierig... Pfüat di, Tec P.S.: Einen Weg, den TS 1 zu legalisieren hab ich schon. Dafür muss der Roller aber erst 6 Monate in Deutschland zugelassen werden. Den Aufwand wollt ich mir eigentlich sparen.

Servus, eigentlich völlig am Thema vorbei, aber trotzdem versuch ich es mal: Meine Lambrettas sollen in absehbarer Zeit nicht zuletzt aus familiären Gründen in Vorarlberg ihren dauerhaften Standort finden. Ich habe jedoch zwei Probleme: Zum einen könnte ich Ratschläge für die Eintragung von Veränderungen bei der Typisierung gebrauchen. Zum anderen, und das ist fast noch wichtiger, suche ich einen Job in Deutschland so etwa max. 50 km um Lindau herum. Falls jemand von Euch einen Draht zu Stadt- oder Kreisverwaltungen hat, wäre ich für Hilfe beispielsweise in Form von Hinweisen auf freiwerdende Stellen dankbar. Gesucht wird eine Beamtenstelle im gehobenen nichttechnischen Dienst. Wär doch nett, wenn da was ginge. Frankfurt ist halt nicht mit der Bodenseeregion zu vergleichen. Gruß Tec P.S.: Nicht steinigen wegen des Themenausrutschers. Der nächste Beitrag ist wieder Lambretta pur.