Tec

Perhaps "balance" would describe it. 1pm thing means the stopping position of a well balanced crank when it`s laid with its ends on two blocks. @freakmoped: Correct me if i am wrong Regards Tec Yes, you`re right.

Mehr als 120 ist mir nicht bekannt. Gibt aber zumindest 2 Wellenaufnahmevarianten, die jüngere passt für Sprint/Rally/PX alt Wellen. Gruß Tec

Die Antwort zu 3. erscheint mir nicht ganz korrekt, da meines Wissens teilweise die Bertone-designten Vega-Modelle über Getrenntschmierung verfügen. Ist aber wohl zu vernachlässigen, da diese in Deutschland kaum auf dem Markt sind. Gruß Tec

Dem ist eigentlich nichts mehr hinzuzufügen. "Suum cuique" sagten schon die alten Lateiner.

Schon interessant, wie aus der simplen Frage nach dem Sinn einer Membran fast ein Glaubenskrieg entbrennt. Man sollte die jeweiligen Kits auch unter Berücksichtigung ihres Verwendungszweckes beurteilen. Sportfahrer haben wenig bis keine Alternativen zum TS 1/Monza/Imola. Alle anderen sind mit Stage 4/Mugello/GT/SR sicher auch nicht schlecht bedient. Bei den derzeitigen Spritpreisen muss ich mir nicht unbedingt auf Alltagsfahrten 6-7 l Sprit durch den Auspuff blasen. Wunschvorstellung der meisten ist doch ein zuverlässiger Motor mit gut 110 Vmax auf Dauer und vernünftigem Verbrauch, dem entspricht der TS 1 nicht wirklich. Gruß Tec

Titel ist: Lambretta-Serveta 1954-1990 von F. Herreros Hab`s bisher aber noch nicht im Versand gefunden... Gruß Tec

Wenn ich mich recht erinnere, hat das damals der Roman aka TV 200 aus München angepriesen. Hätte ggf. auch Interesse, da ich seit Freitag neben meinen unschuldigen Italienerinnen auch eine Spanierin besitze. Gruß Tec P.S.: Ich würde ein ausgeliehenes Buch auch nur lesen und nie kopieren...

Könnte es sein, dass der Verfasser dieses Topics max. nur 125 ccm fahren darf??? Dann bringt ihm der 139er Eintrag nur einen versicherungsgünstigen Roller, den er ohne Führerschein fahren kann. Was sicherlich auf Dauer nicht wirklich günstiger ist... Gruß Tec

Die Innereien passen sicherlich, das Problem besteht darin, dass der Zylinderfuß Deines 139ers rund 1 mm Spiel im Gehäuse hat und damit auf dem 125er Block nicht wirklich gut zu montieren ist... Hätte übrigens noch eine 125er Welle und einen 177er Polini in gutem Zustand für zusammen ? 150 abzugeben. Wobei mit 80er Getriebe dann auch eine längere Übersetzung Sinn macht (z.B. orig. 200er mit großer Kupplung, VB ? 70). Gruß Tec

Der Rally-Motor ist zwischenzeitlich verkauft. Die Sprint kann aber mit 150er Motor und auf Wunsch 177er Polini geliefert werden. Wegen Bildern siehe ggf. mein Verkaufe-Topic. Gruß Tec

Hätte da gerade noch eine Sprint mit zerlegtem 150er Motor. Fotos siehe im Verkaufe-Topic: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=90367 Preis: VB 700 € Der Rally-Motor ist schon verkauft. Gruß Tec

So wie`s ausschaut ist der Motor jetzt weg.

Wer beschäftigt sich denn mit einer 50er Ape, wenn er einen Citroen Mehari im Hof stehen hat??? Der Mehari steht nicht zufällig zum Verkauf? Gruß Tec

Funktioniert die Hinterradbremse noch oder sind die Beläge verölt? Ggf. Simmerring erneuern. Ein Klassiker: fehlende Entlüftungsschraube am Kupplungsdeckel, verteilt dann das Öl bei laufendem Motor in alle Richtungen und im Stand tropft es dann herab. Positiver Nebeneffekt ist der gute Korrosionsschutz... Gruß Tec

Moin, hast Du die Vergaserwanne mal geöffnet? Ggf. steht sie aufgrund defektem Schwimmer/Schwimmernadel ja schon voll mit Sprit. Auf die Schnelle: Die nach hinten zeigende Gummikappe an der Wanne entfernen (die vor der Leerlaufgemischeinstellschraube), dann läuft schon mal was ab, Benzinhahn schließen, die vermutlich im Kurbelgehäuse stehende Spritpfütze durch Kicken mit gezogenem Gasschieber durch den Zylinder hinausbefördern, Zündkerze trocknen/erneuern, dann normale Startprozedur. Benzinhahn aber nur kurz öffnen, damit gerade die Schwimmerkammer gefüllt wird. Sollte dann eigentlich laufen. Wenn`s läuft, Benzinhahn öffnen und Probefahrt machen, um zu sehen, ob der Motor sonst o.k. ist. Wenn ja, dann neuen Schwimmer/Schwimmernadel/Vergaserdichtsatz verbauen und wieder Fahrspass haben. Wegen der hohen Leerlaufdrehzahl: Hast Du mal kontrolliert, ob nicht der Gasschieber hängt? Gruß Tec P.S.: Vergaserausbau und Reinigen schadet nie.

Moin, hatte Dir gestern abend schon eine e-mail mit meiner Tel.-Nr. gesendet. Bin tagsüber im Büro am besten zu erreichen. Schick Dir jetzt sicherheitshalber noch eine PM. Gruß Tec

Danke für die Unterstützung. Ich denke auch, dass mein Angebot fair ist. Wenn man so sieht, wie die Kisten bei ebay gepusht werden. Ist doch im Prinzip ein ganz netter Alltags-Oldie ohne Karrosserie- und Lackarbeiten zum Preis einer durchschnittlichen PX. Mir mangelt es einfach an Zeit, den Roller selbst über den Baurat zu bringen. Habe jetzt 4 Rallys, 2 Li Special, 1 DL/GP, 1 Serveta 125, 1 50 N Special, 2 Trapez-Sprint und 1 PX, da muß eine Sprint gehen, zumal die anderen Roller teilweise noch Arbeit erfordern. Gruß Tec

Sodele. Da wären ein paar Fotos. Das Rücklicht wird im Falle des Verkaufs gegen ein originales Sprint-Rücklicht ausgetauscht. Papiere sind nicht dabei, bin bisher mit 07er Kennzeichen gefahren. Roller ist fahrbereit, Licht geht, Bremse hinten sollte neu belegt werden. Habe versucht, potentielle Schwachstellen aufzuzeigen, da ich keinen zur Besichtigung aufgrund falscher Erwartungen verleiten möchte. Der Roller ist übrigens nicht geputzt, man sieht`s leider im Trittbrettbereich. Gruß Tec P.S.: Sorry für die wenig höflichen Reaktionen auf die Postings zweier Herren, aber meines Erachtens gehört es sich nicht anderer Leute Verkaufstopics zuzumüllen, wenn man selbst keinerlei Kaufabsichten hegt. Da werde ich einfach ungehalten. Der Preis ist selbstverständlich diskutabel, wobei ich ihn durchaus für marktgerecht halte...

@ Mr. Jones: Werde heut abend mal Bilder reinstellen, dann siehst Du, dass 700 nicht zuviel ist. Eine günstige Lackierung kostet ja schon 350 und das Teil muß nicht lackiert werden, da der Lack gerade 4 Jahre alt ist. Rechne mal die Teile zusammen: Trapezlenker 100, Tacho 40, Super Corsa 40, Gabel 50, Alu-Felgen und Reifen S 1 50, Tank 20, Seitenhauben je 50, Kotflügel 50, Scheinwerfer Siem 60, Rahmen 200, Trittleisten 20, Rücklicht 20, Tank 20,... Ich glaub, 700 kommen locker zusammen und ich würde noch einen zerlegten Sprint-Motor (ohne Zylinder) dazugeben. Meine Bitte: Bevor jemand einen realistischen Preis "zerredet", der noch dazu eine VB ist, sollte er sich erst mal über die Ware schlaumachen. Die Interessenten, die schon Bilder per Mail bekommen haben, können bestätigen, dass der Zustand der Sprint die 700 rechtfertigt. Gruß Tec P.S.: Wäre nicht `ne P 80 X mit 135er DR eher was für Dich. Die Dinger sind ihre ? 400 sicher eher wert als eine schnöde Sprint die ? 700.

Nur zur Erinnerung...

200er Rally-Motor, fahrbereit und derzeit noch eingebaut in eine Trapezlenker-Sprint. Motor allein VB 400,- Komplett mit Sprint VB 1100,- Keine Papiere, kein TÜV, da Italienimport. Standort Rhein-Main-Gebiet. Kontakt bitte per PM, bei Bilderwunsch bitte e-mail angeben. Gruß Tec So wie`s auschaut ist der Motor jetzt weg.

Ich persönlich differenziere nicht zwischen P 200 E und PX 200 E...

Stimmt nachweislich nicht. Hatte schon vor 20 Jahren bei meiner allerersten 200er während der Garantiezeit das Problem mit der Blackbox. Der "Fachmann" vom Vespa-Service hat den Fehler auch bestritten. Kurioserweise lief`s dann mit neuer Blackbox einwandfrei. Fazit: Vertraue nie einem Vertragshändler.

Danke. Dann hat der PX-Verkauf wohl mit dem Modelljahr 1979 im Herbst 1978 begonnen.

Moin, ab wann wurde eigentlich die P 200 E in Deutschland verkauft? Hole vermutlich heute abend eine 200er PX mit Erstzulassung 04/1979 und rund 6000 km ab. Da meine jüngste Rally eine Erstzulassung im Sommer 1978 hat, dürfte die PX mit EZ im Frühjahr 1979 wohl eine der ersten in Deutschland gewesen sein, oder? Hat noch jemand was vergleichbares? Werde demnächst mal die Fg.-Nr. posten. Gruß Tec