Tec

Am Kupplungsdeckel fehlt die Entlüftungsglocke. Ohne wird er da raussiffen.

Es wird übrigens in der Tat auch von hinten geblitzt. Die paar Euro für eine 10-Tages-Vignette wären gut angelegtes Geld gewesen: Blitzer in Rankweil erspart und nicht zeitraubend auf der Landstraße durch Vorarlberg gequält.

Was soll uns das sagen? Funktionieren heißt nicht gleichzeitig auch absolut empfehlenswert. Ist halt nur die "zweitbeste" Lösung...

Funktioniert. Ist praktisch nichts anderes als zwei PX-Hälften mit unterschiedlicher Nummer zu kombinieren. Was einer der Vorposter mit Lagerspiel einstellen beim Rally-Motor meint, erschließt sich mir aber nicht wirklich. Gruß Tec

Grds. sollte eine Gel-Batterie kein Problem sein, aber die GS 4 hat gerne so schon Probleme mit der Batterieladung und ich weiß nicht inwieweit Gel-Batterien da auf Schwankungen sensibel reagieren. Dank Batteriezündung bist Du bei der GS 4 ohne (bzw. mit leerer) Batterie aufgeschmissen... Schöne Fifty übrigens. Würde mir so etwas als nicht erfüllten Jugendtraum auch gerne hinstellen. Leider sind die alten fußgeschalteten Fiftyx sehr rar. Gruß Tec P.S.: Kontaktier mal den User "Dr. Paulaner". Der ist glaub ich GS-Spezialist und weiß sicher Antworten auf Deine Fragen.

Vermute mal das "Maria Hilf" bezieht sich auf die frontgetriebenen französischen (Pfarrer-)Mopeds mit (Maria-)Hilfsmotor, die eine vergleichbare Leistungsausbeute haben wie eine originale 50er Vespa. Trotzdem machen Velosolex, um die geht`s nämlich, durchaus Laune. Hätte meine 1970er nicht verkaufen sollen.

Verbindest Du damit die Hoffnung, dass Kommentare der von Dir zitierten Art bald ein Ende haben? Wie dem auch sei, jetzt gibt`s noch weniger hörenswerte zeitgenössische Musikinterpreten. Schade um ein vergeudetes Talent. Man kann nur hoffen, dass sie jetzt den Frieden findet, den sie in den Drogen vergeblich gesucht hat.

Stimmt, hatte ich vergessen. War gedanklich bei Teileimporten aus Drittländern, die zwar aufgrund des geringen Kaufpreises unter die Zollfreibeträge fallen, dafür aber mit Einfuhrumsatzsteuer belastet werden.

Nee, die haben einen alten Grugußklumben mit Felgensilber optisch "aluminisiert". Hat den kaufmännischen Vorteil, dass jeder Testfahrer bestätigt, dass der "Aluzylinder" dem alten GG-Polini leistungsmäßig entspricht.

Weiß es ganz sicher. Hab schließlich lang genug mit Photoshop dran gesessen, um aus dem digital fotografierten Smallframe-50-ccm-Zylinder ein Aluzylinder-Foto zu basteln. Immerhin hab ich zur Belohnung ein Garelli-Schutzblech sowie ein Riffelblech zum Austausch der Trittleisten erhalten. Mußte aber hart verhandeln für diesen Lohn.

Leider wird nicht nach neu oder gebraucht unterschieden: http://www.zoll.de/b0_zoll_und_steuern/a3_einfuhrumsatzsteuer/c0_verfahren/index.html

Kein Zoll, aber 19 % Einfuhrumsatzsteuer...

Ohne jetzt alle Hoffnungen zunichte machen zu wollen: Fakt ist, dass Polini in Absprache mit den einschlägigen Shops seine Entwicklungsabteilung aufgelöst hat. Durch geschicktes Produktplacement eines manipulierten Digitalfotos von einem Aluzylinder in Rollerforen und dem Vorgaukeln der bereits gegebenen Lieferbarkeit wird die Diskussion angefacht. In Produktion geht dann ein Zylinder mit den Steuerzeiten, die die Mehrzahl der Topicposter gerne hätte. Warum selbst entwickeln, wenn das durch das GSF erledigt werden kann...

Die Super Sport ist technisch aber näher an der Grand Sport als an der Rally. Hab zwar beide Kurbelwellen noch nicht nebeneinander liegen gehabt, aber neben dem unterschiedlichen Hub ist m. E. der Lüfterradkonus auch unterschiedlich. Hätte sonst sicher bereits in den 70ern Leute gegeben, die die anfällige Batteriezündung z. B. der GS 160/4 gegen Femsatronic getauscht hätten. GS/SS-Profis vor,bin neugierig ob ich richtig liege.

Hast PM. Ich reduziere meinen Bestand derzeit etwas...

Zündspule entweder die originale Femsatronic oder eine Ducati-Blackbox (von der PX). Bei letzterer einfach rot und grün vertauschen, dann funkt`s auf der Rally. Rally 200 ZGP und Lüfterrad zusammen 120,- € Einzelnes Lüfterrad für 180er 50,- €. Gruß Tec

3 Überstromer ja, großer Konus leider nicht immer.

Bei weiterhin gewünschter Batterie ist die normale Lusso-Zündung kontraproduktiv, da Batterie nicht vorgesehen (insofern besser: Elestart- oder PXalt-Variante).

Frühe TS haben den kleinen Konus a la Sprint. Kolben passt von PX 125. Übrigens haben die ersten PXalt (125 und 150) auch Unterbrecherzündung. Nur die 200er hat von Anfang an E-Zündung. Deswegen auch P 125/150 X und P 200 E.

Lüra-Konus ist gleich. Kurbelwangendrehschieber bei 180er schmaler. 200er Femsa kann auf 180er Block montiert werden. Hätte ggf. eine komplette (Lüra und Grundplatte) funktionsfähige elektronische Femsatronic abzugeben... Oder evtl. auch nur ein Lüfterrad. Gruß Tec

@Werner: Das mit der Membran ist ähnlich wie mit dem PC. Der ist schließlich auch nur zum Lösen der Probleme da, die man ohne ihn nicht hätte.

Für eine halbwegs ernste Antwort wäre es auch hilfreich zu wissen, ob es wirklich nur ein Riß im Lack oder ggf. auch im Blech darunter ist. Kleine Macken können nach Freilegen von Spachtel große Katastrophen offenbaren. Eine Ferndiagnose und -kostenschätzung ist da schwierig. Davon mal abgesehen, ist die Schätzung für reine Lackausbesserung beim Profi durchaus nicht mal so unrealistisch... Fazit: Aussagekräftige Fotos erleichtern die Einschätzung, helfen bei gut kaschierten Macken aber auch nicht unbedingt. Gruß Tec

Wahl Super Taper gibt`s im Onlinehandel und im Auktionshaus für um die 70,- € Gestern geliefert bekommen und gleich getestet. Fazit: Kein Vergleich mit dem anderen Schrott von Remington und Co., den ich bisher hatte. Wenn der jetzt auch einige Jahre hält, dann ist`s perfekt angelegtes Geld.

Doch. Bei der Nocke. Siehe meinen Nachtrag.

Federring ist ab Werk montiert. Erst Federring, dann Nocke und schließlich das Lüfterrad auf die Kurbelwelle stecken. Positioniert sich mehr oder weniger von allein. Bei der Nocke drauf achten, dass die Schrift zu Dir zeigt und nicht zum Motor.