Feindi

Dreh sie mal um

Hier mal ein Foto vom aktuellen Sieb! In normalstellung (Rohr ca 3cm gekürzt) 70s/l Reserve 54s/l Gemessen inkl 50cm Schlauch. Und Konstruktionsbedingt ists ja klar, dass Normal etwas langsamer rinnt, das das Röhrchen reingesteckt ist und weniger dm hat... Leider konnte ich keinen weiteren Fehler produzieren

Naja, vielleicht bleibt ja eine Blase im Schlach stehen und reduziert so den Durchmesser vom Schlauch? Dann müsste beim rechtzeitigen Umschalten auf Reserve ja nie was passieren?!

Hat eige tlich jemand noch einen original Schwingsattel oben? Wie war denn die Farbe des Bezugs? Ich war immer der Meinung, dass der Dunkelblau war??

Also ich hab die Stoßdämpferverlängerung 2cm abgeschnitten, ist sich grad so ausgegangen Aber eigentlich echt sch... Da ich mir dachte, in 5 min ist der Auspuffwechsel erledigt...

Am Zylinderfuß, über dem dritten ÜS

Und wie konserviert du den Bereich unter den Trittleisten?

Schaut mal, dass ihr mit der QK unter 2mm kommt, ich glaube ich habe 1,5 oder 1,6 gefahren. Und HD sollte wohl in Richtung 120 oder 122 gehen ND 55/160

Japan Stecker suchen! Gibts ja auch auch beim sck zb

Die passen!

Kann jemand dazu was sagen?

Geht es eigentlich, auf eine Flytech Zündung das Lüfterrad einer VB1 samt Y-Abdeckung raufzupflanzen? P&P passt es anscheinend nicht, aber hat das schon wer gemacht?

Dort wo die Bougierrohre hinten zusammentreffen, sind ja 4(?) schwarze Massekabel zusammengelötet. Ich hab das Klebeband entfernt und das Kabel dort auch dazugelötet, wie original eben

Ich denke, es geht vor allem ums pitting an den Zähnen? Habe nochmal Fotos gemacht

Danke für die Antworten! Da hat wohl jemand beim lagerring wechseln rumgemurkst... ...selber Motor. Was sagt ihr zu dem Tannenbaum? Ein stück eines zahnes im 3. Gang fehlt und sonst sind die zahnfläche auch nicht mehr so einwandfrei. Wird alles in einer originalen(sic ) 125er gefahren

Orig kuwe. Schaut euch mal die lauffläche für den wedi an. Ist das rein optisch noch vertretbar? Kann auch noch mehr Fotos machen! Nur wars unter der zgp ganz leicht ölig. Das könnte also sein: Wedi hin Lauffläche hin Hin und herwandern der kuwe, da keine presspassung mehr war und ich die kuwe ohne Kupplung dadurch 3-4 mm axial bewegen konnte!

Man sollte vielleicht nicht vergessen, dass beim Thema Vespa eigentlich ziemlich viele Leute extrem schmerzbefreit sind, was Preise betrifft! Ich glaube, das Problem wird nicht der Preis sein, sondern, dass du genau den richtigen dafür findest! Dem Papi wirds egal sein, ob die Vespa dann 3 oder 4000 Euro kostet, wenn er endlich die Mama entlasten kann und die nicht jeden morgen in 3. Spur mit dem Cayenne vor der Schule parken muss Aber eine Preiseinschätzung traue ich mich nicht machen... Aber wenn was geht, dann bei Vespa!

Bausatz wäre interessant, ja

So, hat doch irgendwie gepasst, wenn ich die Bohrung für die Schraube etwas knapp bemessen war. Nur hat das Distanzstück vom Stoßdämpfer nicht gepasst! Musste ein kürzere verbauen, dann hat auch der Auspuff platz gehabt... War vorher eins mit 53mm... Das ist doch die Originallänge, oder?

Die lenkkopfabdeckung muss noch runter! Sonst könnten die Halter ja viel zu einfach gestohlen werden

So, bin ich der einzige, bei dem er auf einem small block nicht passt?? Aufpuff steht zu steil und steht dann vorne am der Traverse an... Lusso...

Bitte VOR dem einziehen die Durchmesser messen, ich kenne da jemanden der hat sein Gehäuse mit sowas gesprengt... Und überhaupt würde ich die BGM nehmen

Danke Da kann man wenigstens irgendwo sparen, soll ja low Budget werden (also im Vergleich zu M200 oder Falc Vollausstattung)

Aja und gibts irgendeinen Luftfilter, den ihr mir an Herz legt?