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turtleharry

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Alle Inhalte von turtleharry

  1. turtleharry
    Kann mir jemand sagen welche Gangabstufungen und Übersetzung sich eurer Meinung nach auf der Straße am Besten bewährt haben ?
  2. turtleharry
    Hallo Reini, Ich fahr die V-Force2 auf dem Falc 60x56. Falls der Lochstich passt, kannst du dir die gerne mal zum testen leihen. Hab die damals bei Undi bekommen. Wenn ich mich richt erinnere hatte der egig auch welche. Einfach mal anfragen.
  3. turtleharry
    Hast du mal ein Foto davon ? würde mich interessieren wo die Schaltrohre da kaputt gehen. Hatte ich zum Glück bis jetzt noch nie.
  4. turtleharry
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  5. turtleharry
    Schöne Doku !
  6. turtleharry
    Ich finde den 60/54 oder 60/56er auch immer noch sehr geil, wobei die Kiste schon immer sehr nach vorne geht und ich es schwierig finde länger eine konstante Geschwindigkeit zu fahren. Bei ca. 90kmh will meine Kiste im 4. nochmal so richtig loslegen. Alles über 100kmh ist für meinen Geschmack auf weiteren Strecken dann aber schon sehr Drehzahllastig und konnte mich bis jetzt bei längeren Strecken noch nicht so richtig daran gewöhnen. Kürzere Strecken und Stadt enden bei mir meist mit wilden rumgeballere. Immer noch großer Spassfaktor der Motor
  7. turtleharry
    Primär wech
  8. turtleharry
    Preisupdate
  9. turtleharry
    Sehr geil ! Ich nehm auch einen
  10. turtleharry
    Ich habe zwischen 7000 und 8000 U/min starke Vibrationen an meiner Kiste und überlege ob das ev. an den fehlenden Distanzscheiben beim Conversion Lager liegen könnte? Hat dazu jemand ne Meinung? Danke!
  11. turtleharry
    Up
  12. turtleharry
    Ich verwende zwei variable Rohrstopfen und ein einfaches Blutdruckmessgerät. Der Rohrstopfen mit Loch kommt oben beim Ass rein und der ohne Loch unten am Zylinderauslass.pump, pump und dann gucken ob Druckverlust ist. Wenn ja, Fehlersuche mit Spülwasser in ner Sprühpumpe.
  13. turtleharry
    Crazy. Habt ihr danach auch abgedrückt? Weis nicht warum die 4er mich so ärgert. Hatte das Problem vor der 4er noch nie. Meine Vermutung war das die kleinen Kammern auf der Membrangrundplatte (unten) das Problem sein könnten. Aber wenn das bei euch ohne Probleme funzt... Dachte auch nicht das die DirkoHT auf Dauer Benzinfest ist. Die Saison scheint bei mir voller komischer, kleiner Probleme zu sein - nerv. Dann werd ich mal weiter forschen.
  14. turtleharry
    Da anscheinend nur ich das Problem habe, mach ich wohl was grundlegend falsch. Helft mir doch mal auf die Sprünge.. Verwendet ihr Dichtungen oder Dichtungsmasse zwischen Membrangehäuse und Membran ? Gibt es überhaupt eine Benzinfeste Dichtungsmasse?
  15. turtleharry
    Hallo zusammen, Hab jetzt schon die zweite PX bei der ich es extrem schwierig finde das Membrangehäuse in Verbindung mit der V-Force4 dicht zu bekommen. RD oder V-Force3 kein Problem, aber die 4er nervt beim abdrücken. Beim S&S Membrangehäuse pfeifft es z.B. immer an den zwei Imbussschrauben raus die den oberen und unteren Teil des Gehäuses zusammenhalten. Hat da vielleicht jemand einen Tipp wie man das am besten dicht bekommt ?
  16. turtleharry
    Die Kurven sind alle von der 62er Welle. Ich hab leider keine Kurve mit der 64er Welle. Egal. Mir ging es auch nur um eure Einschätzung bei zu gross gespindelten KuWe-Gehäuse. Danke euch
  17. turtleharry
    logisch Bullet ist momentan drauf., da NSR defekt. Gefühlt aber noch zu wenig Vorreso. Deshalb auch die Frage anfangs. Ich vermute das ich durch die 68% Sehne auch was unten rum verloren habe.
  18. turtleharry
    was willst du wissen? Das Setup zur roten Kurve jetzt? Die drei Kurven sind unterschiedliche Auspuffe. Grün: Bullet Blau: NSR T5 Rot: NSR M1X (alt)
  19. turtleharry
    Ja, klar. Mir ging es nur um die rote Kurve und alles was da vorm Reso passiert. Meine Überlegung war wie oben gefragt ob das unter anderem auch mit dem zu groß Spindeln zu tun hat.
  20. turtleharry
    Vielen Dank für eure Einschätzung. Sieht mit der gelippten 62er Glocke momentan so aus (rote Kurve). Hatte überlegt ob der schlechte Vorreso ev. auch was mit dem Spindeln zu tun hat.
  21. turtleharry
    Ich fahr immer nur die Sonntagsrennen. Das reicht mir ;)
  22. turtleharry
    Kann mir vielleicht jemand sagen ob bzw. welche Auswirkung es auf Leistung und Charakteristik hat wenn das Kurbelwellengehäuse zu groß gespindelt ist? Hatte letztes Jahr auf 64Hub spindeln lassen, fahre jetzt aber wieder 62Hub.
  23. turtleharry
    Nein. So was kommt mir nicht in meinen Roller ;)
  24. turtleharry
    Genau, das sollte es auch bezwecken. Schwimmerstand niedriger und somit keine Probleme mit Schwimmerüberlauf. Die 16mm haben bei mir nie so richtig funktioniert, deshalb jetzt die Vorgehensweise mit der Ablassschraube (Weinkorken). Fakt ist dass momentan, egal wie weit ich die Lasche nach unten biege der Schwimmerstand sich nicht verändert (was er meiner Meinung nach tun sollte). Ob sie abmagert oder das Problem wo anders liegt, guck ich mir an sobald das mit dem Schwimmerstand stimmt und die Kiste auch nicht mehr pinkelt.
  25. turtleharry
    Hab zur Schwimmernadel gebogen. Guck mir mal den Schwimmer genauer an und werde berichten. Danke!
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