turtleharry

Frage zum DRT Spitfire und der BGM 64er Primär. Sofern ich den Zettel von DRT richtig verstehe, sollte zwischen Primär und Tannenbaum an den Flanken ein maximales Spiel von 0,03 und 0,10mm sein. Bei mir sind es 0,20mm?!? Würdet ihr das für einen 35PS 30NM Motor so verbauen?

Tacho weg

Tacho und Ansaugstutzen dazu.

Hab mir jetzt das DRT Spitfire F.1. sowie DRT Z55, Z40 und Z36 und das BGM Schaltkreuz geholt . Der kurze Vierte Z36 bleibt original, da noch total ok. Werde berichten sobald der Krämpel wieder zusammen ist. Kann aber noch etwas dauern. OT On: Distanziert ihr das Lusso mit den DRT Scheiben standardmässig ? Also zwischen 0.10 und 0.40. Oder sollte das noch knackiger. Ich habe in der Vergangenheit beim Lusso mit orig. Zähnen immer 0.25 distanziert und das hat gut geklappt. OT Off

Was ich weis, so um die 900EUR.

das weis ich nicht. Ich bin mit Johannes in Kontakt. Im Paket sind: -Hauptwelle mit 4 Gangrädern vormontiert und distanziert -Nebenwelle nackt ohne Repkit -Schaltkreuz -Kickerritzel -Lager der Nebenwelle -Gangscheibe für die Schaltraste (hier überlegt er noch wie das am besten geht, gibt ja verschiedenste Schaltrasten).

Faio baut jetzt die ersten 4 Gang Largeframe Getriebe. Momentan in 13-47 15-39 17-36 19-34 Ich bin ja mit den Faio für die SF sehr zufrieden und da ich im Winter sowieso an mein LF Getriebe muss, bin ich am überlegen ob das nicht für meinen M1X passt :)

Wie du schon sagtest es kommt darauf an wo man hin will. Abgesehen von der krassen Spitzenleistung eurer Kurven, finde ich ja bei deiner Kurve den Vorreso sehr beeindruckend

Ja, da haben wir es wohl sehr genau genommen . Weis auch nicht was uns da geritten hatte

so sieht das bei mir mit 60x56 und FalkRR auf der Strasse aus. Bin da aber auch noch nicht 100% glücklich mit in Bezug auf Vorreso und Band.

Licht rein über Batterie hatte ich auch schon mal überlegt, war mir dann aber doch etwas zu riskant. Falls da in der Nacht ein elektronischer defekt ist oder die Batterie schlapp macht, ist es zappenduster :) Bin aber schon gespannt wie die CDI mit der Selettra läuft. Wäre cool wenn du dazu bei Gelegenheit mal berichtest.

Naja, hast ja selber vorgeschlagen. Dachte an ein Foto bevor das Ding eingehängt wird. Aber egal. kann man sich ja vorstellen Wie fährt es sich ?

Schon Zeit gefunden die zu verbauen bzw. Fotos zu machen ?

OT: wie oder über wen kommt ihr an die Benelli und Fabbri Komponenten ? Ist Benelli nicht zum Teil oder sogar ganz von Faio?

Wow und das in einer SF Ist die Welle und der kurze Ass auch von DAE ? Original Block, C1 oder was anderes?

Hoffe auch das es Schaltkreuz und die DRT Spitfire Road Nebenwelle bald wieder gibt. Ich hab zum Glück noch ein bisschen Zeit, da ich erst nach der Saison spalte. Würde aber die Teile dafür gerne die nächsten zwei Monate erwerben, denn im Winter ist für mich Prüfstandzeit

Das hier ? http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6501L/Schaltkreuz+BGM+PRO+Vespa+PX+Lusso+80ccm+V8X1T+ab+Nr+100231+125+ccm+VNX2T+ab+Nr+232053+150+ccm+VLX1T+ab+Nr+624302+200+ccm+VSX1T+ab+Nr+315267+T5+125cc+Cosa?meta=BGM6501L*scd_ALL_de*s2178420910432*Schaltkreuz px*1*1*1*16

Alles klar, vielen Dank. Bin ja schon gespannt wie sich das fährt und werde berichten. Welches Lusso-Schaltkreuz würdest du für die DRT Gangräder empfehlen ? Normal oder gehärtet ?

Um nochmal kurz auf den Topic-Titel zurückzukommen. Es scheint ja das sich Pinasco sowie DRT-Spitfire Nebenwelle qualitativ sehr ähnlich sind. Beide wurden erfolgreich längere Zeit und auf längeren Strecken mit leistungsstarken Tourern getestet. Material scheint auch ähnlichvzu sein, oder ? Wenn dem so ist würde ich persönlich fast die etwas preiswertere DRT-Spitfire Variante bevorzugen, da ich ja auch noch einges Geld für die Gangräder brauche. Bin auch am überlegen nur Gang1-3 auf DRT umzurüsten und den bereits verbauten kurzen 4. Gang (z36 Piaggio) zu lassen. Kann man DRT Gangräder mit orig. Gangräder mischen ?

Wie siehts eigentlich mit den BGM Pro Gangrädern aus ? Wäre das eine preiswerte Alternative oder eher Finger weg ? z.B. http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6536L/Gang+4+BGM+PRO+Vespa+PX+Lusso+T5+125cc+PX200+Lusso+kurz+36+Zaehne?meta=BGM6536L*scd_ALL_de*s2163040084960*gang 4*1*1*1*16

Danke dir ! Hast du mal nen Link zu dem Z36 T5 ? Finde das so auf die Schnelle nicht.

Fahr momentan 22/65. Hab aber auch noch ein 23er rumliegen und könnte dann bei Bedarf nach etwas länger auf 23/65 ändern.

Danke für euer Feedback. Ich fahre mit meinen leichten 68kg hauptsächlich im Flachland und in der Stadt. Würde dann mal die Pinasco Nebenwelle 12-13-16-19 probieren. Bei den Gängen bin ich mir noch nicht so sicher. 1. und 2. Gang waren ja ok. Und der 3. und 4. Gang werden durch die neue Nebenwelle noch etwas kürzer. 12/57 orig 13/42 orig 16/38 DRT 19/36 orig kurzer 4. Dann müsste das schon ganz gut funktionieren. Was denkt ihr ? Falls ich genug Geld zusammenkratzen kann würde ich mir ev. noch die DRT Gangräder gönnen und die ersten zwei etwas verlängern. 12/ 56 DRT 13/ 40 DRT 16/ 36 DRT 19/ 36 oder 37 DRT

Arbeitet Fabbri an einer Programmierbaren mit Licht ? Bin schon sehr gespannt was es da bald geben wird. Gibt ja ein paar Leute die sich dem Thema angenommen haben. @PXler: konntest du denn die Kheper mit der Duc schon erfolgreich testen ?

Alles klar. Hätte gedacht mit Mehrhub da noch etwas rausholen zu können. Dann muss ich wohl doch auf ne vernünftige programmierbare Zündung mit Lichtstrom warten...