Uncle Tom

ich würde als erstes das kontrolieren....

doch.. wenn man will geht alles ! zudem gibt es 53er Wellen die ohne Spindel gehen..

darum fahre ich nirgnes 60 hub in nem SF Motor..

tja.. wenn man bei nem Gehäuse 3mm als Dichtfläche bezeichnet dann schon.. abee eh wurscht.. weitermachen !! Geiles Gebastel.. aber ganz sicher nix für mich

komisch.. dazu habe ich genau eine andere Aussage... das man zu 100% im Nebenwellenbereich durchbricht....

und warum macht man ne Polini Box zu nem Falczylinder ??

auch gern nochmal.. entgarten.. einbauen und glücklich sein...

entgraten und so verbauen wie sie ist..

tja.. mit einem ganz normalen originalem PK Getiebe wäre das nicht passiert.. das die Benelli Getriebe aus einer bestimmten Serie zu hauf kaputt gegangen sind hast schon mitgekriegt ? Bereits im Stand.. PV211 hat 3 in 1 Woche geschrottet und ist mit keinem überhaupt gefahren... *g* Tom

Kolben vom Supermonza mit 30mm Kopressionshöhe.. direkt bestellen.. in den gängigen Shops findet man die Kolben leider meist nur mit 39mm höhe.. der klassische Italiener mag bei der Lammy keine Welle mit 115/116er Pleuel sondern eher die mit 107er Pleuel....darum auch bevorzugt die Kolben mit 39mm höhe... edith fügt noch Art.Nr. 1503030A bei SIP hinzu.. der ginge sicher auch.. und ist auch gar ned so teuer..

So, LanzaRoad hat sich gerade gemeldet.. das Pleuel kommt auf gut 170€ wenn ich das jetzt haben möchte... *G* Tom

?? das ist aber die falsche Seite der Wo was reinbohren solltest.. Immer gut 180° zur vorigen Bearbeitung hin... und vorzugsweise auch auf der selben Wange....

Wie dick ist die Wange an der Stelle wo das einarbeiten willst.. Ø20mm mit 10mm tiefe entspricht gut 30g.. oder Ø15mm mit 17mm tiefe.. beides nur Richtwerte

ganz genau außer den K2D DS Wellen von Mazzu..

Zum Thema Wuchten.. Wiege die Welle vor und nach dem bearbeiten.. Dann siehst wieviel Gewicht das du abgetragen hast. Dann kannst auf der gegenüberleigenden Wangenseite immer noch ein 10-12mm Loch Bohren mit nem HM Bohrer.. mehr würde ich da def. nicht tun... Wobei eine unbearbeitet Mazzuwelle ja auch nicht auf 12 Uhr steht.. und davon fahren ja mehr als genügend ohne Problem rum..

Mit dem HM Fräser und dem Dremel.. und nein.. nix extra gewuchtet..

Eher hart..

Hi, Ja.. Einlaßzeit nOT ist extrem wenig.. bei uns musten gut 18mm am Wangenaußendurchmesser weg um auf 70nOT. Ansonnsten echt ne Top gearbeitet Welle.. beim nächsten Q244 Motor nehm ich auf jedenfall die.. nicht nur wegen dem Preisvorteil gegenüber der Quatrini Welle die SIP Welle hat auch keine "Beule" überm Zapfenloch...

Breite unten kann ich passend schleifen. Soll in eine PX Welle rein.

Suchanforderungen geändert

Hi, kennt jemand eine Bezugsquelle für ein 106-108mm Pleuel für 20mm Zapfen in den Wangen ? Ob 15er oder 16er Kolbenbolzen ist egal. *G* Thomas

es ist eher nicht die Härte vom Zahnkranz.. eher da es ein "unterbrochener" Schnitt ist und so den Drehmeißel schnell versaut.. ich würd gleich zur Fächerscheibe greifen ... ach ja.. ganz vergessen.. Lüfterrad habe ich nur mit dem mitlaufenden Rollkörner gegen das 3 Backenfutter "gespannt" so das ich auch von vorne an den Zahnkranz gekommen bin. darum auch gleich die Flex...

Hi, mal ne Frag am Rande.. ich hab mal das Timing angegugt was hier in den Topic rumspukt.. kann es echt sein das wenn ich den MHR60 mit 62er Well fahren will so das ich auf 127-128° Überströmer komme ich den Zylinder unten um 1,7mm abnehmen muß und oben dafür dann ne 3mm Kodi benötige ? das wärn dann wenn ich die vorherigen Bilder ansehe echt das Killerkriterium im Zusammenhang mit Elestarer.. *G* Tom PS.. Elestartlüfterrad in die Drehbank einspannn.. mit ca. 80rpm drehen lassen und dann mit der Flex/Fächerscheibe den Zahnkranz "optimieren".. so hab ich das bei meinem 244Quatrinimotor mit Elestart gemacht...leicht russisch aber funktioniert...

theoretisch ja.. praktisch nein... mir ist wichtig das sich sowas gut fährt.. alles ander ist mir eher wurscht...

der Zylinder läuft original mit ca. 114-116° Überströmer.. ich würde da also eher mal mit 124-126 anfangen.. das sollte echt sportlich genug sein... ich selber hatte bisher noch keinen Simomotor mit mehr als 128° Überströmer...