padzed

SIP Short Shifter z.B. ... Nut muss man aber nachstechen, sonst gehen die Züge immer flöten bei normaler Spannung...

Schwierig, das alles aus den Unterlagen rauszulesen... https://www.dellorto.it/wp-content/uploads/GAMMA_PHBH.pdf Aber: aktuell hat SIP den 3343 nicht, nur den 3478...

https://www.cmsnl.com/products/disk-front-brake_45251kph951/ https://makinaparts.com/lang-en/honda-en/556-45251kph951-front-disk-brake-honda-anf-125-innova-.html Danach mal suchen: 45251-KPH-951

Da ist doch Öl im Sprit, das läuft wie geschmiert...

Kommunizierende Röhren - Wikipedia Wer schon mal eine 50m lange Schlauchwage benutzt hat, der weiß wie schnell das Wasser kommt, wenn der Kollege bei offenem Schlauch von der Leiter steigt

Ist das nicht eine ganz normale V50 mit Anti-Dive Dingens?

In dem Shop kann man im Warenkorb selber ja auch per Artikelnummer hinzufügen… Wer weiß?

Steht auf der Seite: " ... In Deutschland dürfen nur geprüfte Leuchtmittel in den Verkehr gebracht werden. Daher dürfen wir diese LED-Kits nicht in Deutschland verkaufen, auch wenn die Sicherheit mit diesen Kits wohl höher wäre als mit den originalen Leuchtmitteln. Bei der Flut von günstigen Leuchtmitteln auf dem Markt ist die Vorsicht des Gesetzgebers an dieser Stelle verständlich. Deshalb bitten wir unsere Deutschen Kunden um Verständnis. ... "

So hat mann früher die Belege bei der Lambretta angepasst:

Ich wäre da nun auch vorsichtig: du hast da ja irgendwo (wahrscheinlich Welle) eine Unwucht, die nun beim Bremsen immer an dem zurecht geklopften Zapfen/Bolzen zerrt... Zumindest blockiert es dann nur hinten, wenn da was bricht...

das wäre mein Favorit... mal ohne Rad auf der Felge Trommel getestet?

Wenn es nur bei der Hälfte einer Drehung ist, dann muss es ja etwas drehendes sein... oder? Ansonsten wäre das ja immer...

Wenn da kein Widerstand beim drehen ist, und du da keine Ansauggeräusche hörst, dann ist da mehr dran... m.M.n. Pleul vielleicht abgerissen? Oder kein Kolben drin... ?

Muss das Typenschild nicht fest mit dem Rahmen verbunden sein? Also gemietet oder Ähnliches? Geschraubt ist ja schon was besonderes.

Wir sind als Truppe mal den Monte Baldo ganz hoch, da sind etwas mehr als 2.000 Höhenmeter. Da liefen alle Kisten so dermaßen fett, da kann ich mir nicht vorstellen, dass so ein kleiner Stopfen hilft. Zumal der Querschnitt Richtung Rahmen ja nicht gerade klein ist....

für alle, die auch suchen: Das INA Lager gibt es hier... : https://www.scooter-center.com/de/nadellager-bollag-motos-ina-20x42x18mm-verwendet-als-hinterradlager-fuer-hauptwelle/antriebswelle-radseite-aussen-vespa-gs150/gs3-acma-bm1223?number=BM1223

Moin, mal eine Frage zum Lack der V55: ich habe etwas O-Lack freilegen können, so ganz zum Original-Ton "gris clair" passt das aber nicht. Habe mal RAL 7032 als Vergleich "abgelichtet"... Ist das der originale Lack oder auch schon was neues? Das grau wirkt sehr hell ohne den typischen gelb-grün Anteil wie bei dem RAL 7032... Danke im voraus!

der heißt immer anders… vielleicht „gekaperte“ Accounts

Der versucht das immer wieder… ich melde den immer, wenn das mehrere machen, dann ist die Anzeige meist schnell wieder weg…

Also vorne BGM und hinten Pinasco Ich danke Euch!

Moin, eine kurze Frage an die Bremsprofis: Trommeln vorne und hinten, eher die BGM Strohspeed/Wheelspin oder Pinasco? Wie sieht das bei beiden mit der Passform für die Acma Felgen aus? Geht sich das aus? Danke! Patrick

Bei dem Gedanken, einen LF-Motor (längere Zeit) auf 8000 Umdrehungen zu halten, um auf echte 134 km/h zu kommen, da läuft mir ein kalter Schauer den Rücken runter. Falls der Motor da überhaupt hinkommt nach Peak…

PX Lusso Vorgabe wäre sogar C4... ich persönliche sehe CN bei der Wideframe nun das erste Mal... Ich habe auf einer Tour in Italien mal ein Hinterradlager sterben sehen... die Belastung ist halt auch groß... Das stimmt natürlich, die 120 km/h wird das Lager ja nie sehen... ich nehme mal CN... Danke!

Aus den anderen Bereichen kenne ich das, dass C3 oder C4 gefahren wird, das ist ja teilweise schon die doppelte oder vierfache Lagerluft. Ich weiß, dass die Welle nicht schnell dreht... Ich weiß aber nicht wie sich das mit der Temperatur bei einem Wideframe-Motor darstellt. Wird das Öl deutlich wärmer als bei einer Large- oder Smallframe?

Auf jeden Fall nicht gekapselt, denn es wird ja durch die Getriebeölfüllung mit geschmiert. Danke! SIP sagt auch hier gekapselt, also ist dem CN auch nicht zu trauen, oder?