BerntStein

Dicht muss es halt sein. das geht auch ohne Pampe. wenn z.b. alles breit genug ist. Man sollte evtl rundum eine flache Nut einschleifen, wo die Masse dann dichten kann. 0.1 tief und 2 breit z.b. auf Null gequetschte Masse gleicht ja nix aus. loctite 574 bleibt flüssig , bis nach Montage. Das ist schon entspannter dann. und dann trägts nicht groß auf....

ich hab 2 billige verheizt. besser motogadget und Kellermann nehmen. 20-25 kostet das schnell. Unterspannung habe ich aber keine normal.

so, zu scharfe Kante am Gehäuse hat 2 blaue Corteco limaseitig angeritzt. braunen Quattriniring rein oder auf Ersatzteil warten ? so schlimm war die Kante nicht. würde sagen kleine Fase sogar. hatte ich noch nie.

mit der 50mm Fächerscheibe und Körnung 100 geht mehr raus, als man denkt. musste eh nicht viel raus. man sieht gut die Wirbelbewegung an den Spuren, die ich zum Schluss gemacht hab.

Fase ist natürlich dran. Aber o.5mm Vorspannung...hmm. nächstes: das schwarze Pinascolager (Normalmaß) entwickelt mit der Quattriniwelle praktisch Nullspiel axial und kippeln tut auch nix, wenn die Limaseite noch frei steht. Ging alles so mittelfest zusammen. Also unauffällig. na, ich bin ja gespannt. immerhin hab ich etwas vergessen: Lagerring Limaseite hätte ich normal vorher drauf gescheucht.... Und: Das ist das schöne an der Proxxonflex: Sonntags Kuludeckel "ausdrehen" ist kein Problem, weil leise. ging auch ratzifatzi.

die Quattrini 60Hub Welle hat am DS etwas geklemmt. Sie ist einige hundertstel grösser, als die Oriwelle. Musste rundum 0.01 bis 0.02 ca abnehmen. Gehäuse ist ein 2001er Piagscho. jetzt geht es munter voran. Speedi Sleeve ließ sich ganz gut auf die Welle schieben. hab bissel Bammel, dass der SIRI das nicht mag. ist ja im Durchmesser 0.5 größer ca.

Das ist ne 2.2 ltr airbox halt. ein Hohlkörper, wo nix drin is und aber rinige Sauereien reinpassen. Wenn man halt will. ob das die Fahrdynamik in Fahrstufe 4 belebt, kann bald gesagt werden.

des is jetz aber schon zuu einfach.

gibts auch ohne carbonoptik.... in männlicher Größe. Da ist für garantiert alle Filter gleichzeitig Platz, falls man sich nicht entscheiden kann

hab mal den Kollegen gefragt. Der wär Richtung Wolnzach unten... Der hat früher ganze Baggerschaufeln geschweisst usw.

@maxo stimme Dir grundsätzlich schon zu. Ich lebe da jetzt mal meine Neugier aus, und dann sehen wir weiter. Wobei das sooo viel Geld mehr als der Malossi nicht ist. 200 Euro oder so, wenn man günstig kauft. Da habe ich Geld schon schlechter angelegt. Die Polinibox habe ich gekauft , um sie zu fahren. Bei potenterem Motor scheint die ja auch mehr abzuwerfen (mit höherem peak dann sogar) Den anderen Puff würde ich aus Neugierde bzw. zu Vergleichszwecken dranschanllen - falls das die Vergleichbarkeit mit anderen Motoren verbessern würde. Ich gedenke den auch eher zu leihen oder gebraucht zu nehmen oder so. bei 124 181 könnte eine BBS doch langsam liefern - oder muss das noch höher ? ich könnte noch paar Zehntel höher - dann erweitert sich die qs von 0,8x halt auf 1,25 oder wat. 1,2 Fudi wäre das dann.

zu den Köpfen finde ich nix ist ... bitter.

Danke @GT DRIVER @Rietzebuh und ich habe noch viel mehr Geld ausgegeben und : fühle mich pudelwohl dabei. Da werden so 2-3 fiese Sachen getestet, damit da mal Klarheit einkehrt. höhere Vorverdichtung 2-3 Venturi Spezial mit Banana Joe airbox. Ich habe da aber jetzt kein verbrieftes, einklagbares Anrecht auf 25 PS damit. Kann auch auf 124 181 oder so hoch (+1mm)

mein Motörchen marschiert stramm Richtung Montage, seit heute Teile von Kontrolle und Anpassung zurück sind. Was für eine Box könnte bei 119 zu ca 177 mehr abwerfen als die Polini ? wird mit si25 und 129 zu 69 am DS laufen und soll 23 ps übertreffen. es gibt die Möglichkeit später 1mm hochzugehen. Das AuspuffTeil wird wahrscheinlich nicht im Alltag montiert sein. Muss also nicht recht leise sein. rocksteady hatte glaub den sip viper und eine Eigenkreation laufen. BBS ?

würd auch sagen : aufpanzern. da kann man den Verzug evtl irgendwie zurechtmachen noch.

Brennraum und Farbe. Farbe wär ja nicht so schlimm, aber die Verdichtung musst immer selber prüfen... oder probieren halt. Machen ja auch viele.

Das ist ja immer so die Hoffnung, dass eine variable Zündung ohne sonstiges anfassen der Auslegung plötzlich die mörder Vorteile zeitigt.

also ich hab die SS cr80 soweit, dass sie nicht schiebt, aber die Gänge rucken schon deutlich beim Einlegen. Und ich wage zu bezweifeln, dass das wer besser hinkriegt. Zumindest bei meinen 2en. Da kommt jetzt die zentrierte SIP Druckplatte drauf. Dann könnte es perfekt werden. Oder eben auch nicht.

beim Gusskopf waren schräg u zentral scheinbar gleich. Die CNC Köpfe sind jeder anders.

22.8 ist zu mager ! Spass . hab grad Kabelbruch an einer Sonde. Da zeigt meins 14.7 an und heizen tuts auch nicht. Wird die Sonde warm ?

Servus ! Laufbahn Antriebswellenwedi ist eingelaufen. Also Lusso - Innenliegend halt. Speedi sleeve drauf oder Wedi tiefer reinklopfen oder was ? Man fühlt die Vertiefung bereits. Trommel war sterbensvoll Öl. Auf äusseren Wedi gehen müsst ich ne andere Trommel fahren...

ouh. verbaue das bald. Und welche Kennung steht drauf ? CA25 ?

Mal ganz fies reingefragt : könnte man mit Drehzahlsignal das ganze auch ohne Rolle machen ? Ich denke mir das so, dass man auf der Strasse direkt auswerten könnte. an sich könnte man die momentanleistung direkt anzeigen sogar. nachher dann kurve ansehen. müsste doch gehen, oder ?

Gleitlack vom Kolben für die Messung abgekratzt ? ich hab das zuletzt so gemacht. beim Quattrinikolben war das schwierig.

bei mir hatter 17.ooo km ohne Probleme gehalten. M1-60. und das war nicht der erste . warum nochmal genau soll ein Dichtring um die weiche Gummilippe herum eine weite Fläche benötigen ? Da hatte wer wohl ganz andere Probs.