Blue Baron

da hab' ich mich doch gerade auf der Filthy & Sly seite enddeckt (www.carssuck.de) von links: Martin (Chaos 2), Bene (Sceleton) und Markus (ich ) und in Holland, Samstags kurz nach dem aufstehen, und ich gerade veruche klar zu kommen - die schweine

das ist das abgedrehte LüRa von Mariot: link

@KKF: die Zünspule der unterbrecherzündung hat den dassekontakt über ihren Anker -also das Metallding wo die Bohrungen drin dind und das am Motorgehäuse befestigt ist

Gibt übrigens noch den KRP3 und den KRP4 - entspechen wohl von der Charakteristik den KRP1 und KRP2 Anlagen - nur sind die für Cutdown/Chopper - Racer - haben mehr Bodenfreiheit - nicht auf Full-Body fahrbar - nur falls einer mal sowas angeboten bekommt....

Unnd schweissen bei verschraubten haelften - mit monterten Lagern udn am besten KW - und such' dir 'n ordendlichen schweissen, der das gehaeuse gut vorwaermt, und auchrichtig abkühlen lsst (ganz langsam)

-elst komplett Trocken KANN das eigendlich nicht passieren! da muss chon vorher was gewegen sein! Irgenwie dicke mechanische Fehler - also Zündung und Vergaser kann man ausschließen ich tippe mal auf Kolbenring oder irgend 'n harten fremdkörper - aber da Frisst der nicht!!!

welche er dann nicht fahren dürfte! ´Sieh' dich mal nach 'ner V50 um, wenn du ertwas mehr aleggst bekommst du sogar eine mit rundem scheinwerfer und blechnase - an sonsten 'ne 50 Special - die hat auch schon Style - die gibt's bis Bj. 82 oder so von wegen Tuning_ ne Rennauspuff allein bringt nahezu GRANICHTS Preis V50 rundkopf: so ab 400 würde och grob sagen V50 Special (eckig): ab ca 200 Euro Alles natürlich nur so grob, da es doch sehr große Regionalunterschied gibt - und natürlich auch shr abhaengig vom Zustand!

nee echt vorsichtig sein, ich würde so nicht fahren - fang mal mit 'ner 100er an oder so udn düs' runter...

WAS???? seltsam seltsam - die Lager sind aber alle noch ganz oder? bei mir hat sich mal eins zerteilt - nicht lustig!..aber sonst beim ANKICKEN - keine ahnung...

außerdem funzt das meines wissens nicht auf E-Zündung!

@Bergfick...wunderbar so düsen liegen bei mir nutzlos rum (60-90) ...bring dich dann mal mit...Mikuni Düsen hast du keine oder?

Im Werkstatthandbuch oder im Scootercenter-Katalog Ich bin mal nicht so, ich hab' den ja sogar vor mir liegen (alle Angaben in Nm) Zündkerze 18-24 Gehaeusemuttern 13-15 Kupplungsmutter 40-45 Primaezahnradmutter 50-55 Lüra 45-50 Kickstarter 23-26 Auspuff am Zylinder 8-10 Auspuff am Motorgehaeuse 18-20 Kuludeckel 8-10 Aunsauger 8-10 Pick-Up 2-2,5 Ankerplatte 3-4

Mariot hat mal ein ET3 oder PKS rad ordenlich abdrehen lassen, frag' den mal

So sieht' s aus - aber du brauchst für die PK zündung (12V) noch den Spannungregler (gleiche wie PX ohne Batterie) und eine Zündspule (auch wie PX) - das Pickup ist doch schon auf der Zündanlkerplatte!

taj dann spar' schon mal für 'n neuen Zylinder mit

ud kannst auch ein Lager ohne erhöhte lagerluft verwenden, das ja das geteilte Lager auf der LiMa seite die axialen Spannungen der Kurbelwelle aufnimmt

??? ja und? haben doch alle Lambrettas!

So leute wie sieht's aus? Der naechste Sonntag naht - ich sag mal Badesee oder so. Meine Vorschlaege: Halterner Stausee oder Silbersee (Richtung RE/Marl) oder Bulderner See - so 30 kaems ins Südliche Münsterland (bei Dülmen)

Glückspilz! - lass mich rten, du bist aus Österreich! Da gab's die PK50 mit direkteinlass! - frag' mal King Kerosin oder Black Hawk Down - die haben damit scho gute erfahrungen gemacht - und Tuningzylunger gehen eigendlich die mit direkteinlass (denke ich mal) also Malossi 112 und 136er - für ersteren müsstetst du dann statt der durchgehenden Stehbolzen, die kurzen wie bei den anderen fuffis Montieren

Sylvius Gerber such dir die Telefonnummer raus und ruf' an - auf E-Mail antworttet er nur sehr selten!

ja so lange es funzt lass es drin - es sei denn du willstöfters mal bei nacht fahren...da macht sich so 'n12V licht ganz gut

SCK hat!

oder auf runpatch.de da kannst du dir ein s aussuchen ausdrucken aufbügeln, ausschneiden, aufaenhen - fertig

ja total drehzahl - auf 200er Stage 4 soll der Beschissen gehen - ich denk mal 175er und alles andere Seriennahe wir hnlich sein - hab' nur von Leuten mit TS1 gehört wo der ordendlich sein soll - für serienahes soll KRP1 besser sein

ja wenn du ganz langsam kickst kommt kein funke die Zündeinheit kommt ans motorgehuse, das sind hinten am Lüfterkanal doch zwei kohrungen, da kommt der halter dran (gibt extra einen für et3) und da kommt dann die Zündeinheit drauf