Blue Baron

Sind die...ich hab die mit meinen 65 kg und Snetterton Sitzbank (also kein Gewicht vorn) gefahren - ausfedern konnte da vorne nichts mehr, über kurze, schnelle Bodenwellen ist das Vorderrad nur so weg gesprungen. Durchgeschlagen ist die Gabel aber auch nie

Das Bisschen was du Hupe ohne Batterie von sich gibt, kommt vom Bisschen Gleichstrom, den Regler liefert. Leider zieht die Hupe in kurzer Zeit halt viel mehr als der Regler liefern kann - darum die Batterie. Aus meiner Zeit als "LML-Mechaniker" weiss ich noch, dass die Tankschwimmer gerne undicht waren und voll gelaufen sind. Die schlechte Verarbeitung an der Elektrik (zu kurze Leitungen, schlechte Verlegung, kalte Lötstellen, billige Schalter)war auch für 90% der Probleme verantwortlich, die es so gab. Und da waren die Roller neu...

Kennst du nicht den GSF-Leitspruch? "Es wurde schon alles geschrieben, nur noch nicht von jedem."

Geht da überhaupt noch was durch?

Für die gelouverte Tür gab es eine spezielle Toolbox mit abgetrenntem Luftfilterbereich.

"Bremsbelag hat einen hohen Reibwert von durchschnittlich über 0,54µ. " Wohl eher µ=0,54, der Reibwert ist einheitenlos.

Schwesterschiff das erinnert mich an was...und ich brauche mehr Details!

sogar mit Bildern....

Woher du kommst weiss ich ja.

Ich glaube die haben einen indischen Cento-Lenker genommen, aber eventuell haben die trotzdem eine Tipp.

Wo kommen auf einmal die komischen Leute her?

Und warum zeigt der Ansaugstutzen nach Links? Bei einer GP200 muss der Vergaser doch auf die rechte Seite.

Wenn dich der Kolbenüberstand am Rand interessiert musst du am Rand messen, wenn der die in der Mitte interessiert miss in der Mitte

Für saisonal benutzte 4T Motor geräte nehme ich das auch, besonders bei welchen, bei denen sich der Tank nicht so einfach leeren lässt. Was man bedenken sollte: das zeugt sorgt zwar dafür, dass der Kraftstoff sich nicht zersetzt (Ablagerungen), aber die Klopffestigkeit sinkt trotzdem im Laufe der Zeit. Bei niedrig verdichtenden 4T Motoren ist das aber ziemlich Schnuppe, wenn die Oktanzahl von 98 auf 88 gefallen ist.

Nein, einfach so nicht, ich meine ich. Hab da noch einen Brückengleichrichter in die Steuerseite gesetzt... Ohne Zwang würde ich das nicht nochmal bauen.

Meinst du den "Hupengleichrichter"? Ich (und andere) hab das mal so gelöst, dass der Hupentaster nur ein Relais schaltet, welches dann DC vom Hupengleichrichter zu Hupe schaltet. Im Vespa-Oldiebreich gibt es da was zu.

Zumindest nicht bei allen möglichen Ursachen dafür.

Die Lösung von Rouky finde ich bei Box-Auspuff auch OK. "Der Engländer" macht das konsequent :

Da gefällt mir die englische Lösung, Im Rahmen, besser.

1x bitte

Ist das ein normaler Li 3 Lenker und eine TV/Special Schaltstange? Das passt nicht, der Li Lenker ist breiter als die anderen.

Warum sollte das hochlegiert sein?

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Mach dir nicht so einen Kopf, das Glas ist sowieso zu klein.