Blue Baron

Das sieht da ab Werk oft so aus, kein Grund zur Sorge. Nach der Bearbeitung für den Lagerdeckel/Wellendichtringplatte bleibt da halt eine Wandstärke von Null, konstruktionsbedingt. Technisch ist das nicht von Relevanz, da die Platte über die Flanschfläche abdichtet. Wenn es dich optisch stört kannst du das verrunden.

Li125 an einer frühen Li 3 Mein alter Schriftzug war von MB, dafür hab ich damals die Löcher gebohrt, der "Neue" ist von Casa oder so, und das passt ca. um eine Pinbreite nicht.

Wie lang sollte die hintere Bremszughülle sein? Bei mir ist die neue von BGM 65cm und. Irgendwie scheint die mir einen zu großen Bogen zu machen.

Scootopia passte bei mir auch gut. Ich habe vereinzeln auch mal gegenteiliges gehört, also vorm Einbau besser einmal die Maße mit dem Altteil vergleichen.

Gibt es einem empfehlenswerten Kleber um eine (Li125) Schriftzug aufs Beinschild zu kleben? Er sollte sich halt fein auftragen lassen und nicht verlaufen. Ich würde das ja gern vernieten, aber die Lochabsände zwischen meinen alten und meinem neuen Schriftzug weichen von einander ab.

Mein Projekt von vorletzte Woche : eine Ausgleichsfläche eingezäunt:

richtig, außerdem ist das PX-Heck halbwegs rund, bei der T5 ist das gerade.

Das wird nicht vernünftig an das PX-Heck passen. Und zu den Blinkerrahmen: Die gibt es in original-Schwarz doch zu Hauf in gut-gebraucht.

Ist im Automatikbereich auch voll gängig.

Ich hatte das Problem letztes Jahr auch mit BGM Belägen in einer sonst originalen Kupplung. Nach dem Tausch gegen andere Beläge war das Problem weg. Einen offensichtlichen Fehler habe ich leider nicht gefunden.

Welcher Ansaugstutzen ist das? Hast du eine RLC Nummer?

Welchen Lichtschalter hast du denn? Und was willst du damit schalten? Original wurde das Zündschloss ja immer mit dem Abblend/Hupenschalter kombiniert (TV175). Den scheinst du aber nicht zu haben, denn da gibt es weder ein violettes, noch ein gelbes Kabel.

Ich musste mir das hier gerade kurz skizzieren und meine, dass es theoretisch möglich ist, wenn die Reibverhältnisse eine relative Drehbewegung zur Scheibe zulassen. Die Frage ist, was so schlimm dran wäre.

Ganz ehrlich? Ich würde mir das mit dem Verkauf nicht antun. Was wird man maximal bekommen? Wahrscheinlich weniger als es den Käufer kostet "ordentliche" neue Papiere für seinen Roller machen zu lassen. Und dazu ist das noch PX80... Dass sich den Fahrzeugbrief dann keiner in seine Sammelmappe heftet wird einem ja schon klar sein.

@Vnb1t: womit machst du das, dass du auch um die Rundung rum kommst? Ich hatte den 8mm (?) Stutzen auch schon an einer deutschen Luna, an einem Schweizer Modell hab ich schon einen "offenen" Ansaugstutzen gesehen.

Bei der Szene im kerzenbeleuchteten Gewölbekeller mit den goldenen Masken war's für mich vorbei.

1,72 und 66kg - wenigstens zwei konstante Werte bei mir.

Das ist doch maximal 10 Jahre her So vom Gefühl.

Du hattest mal so eine komplett hässliche PX in Gold mit Schwingsattel, da sollte das bestimmt mal dran...

Früher hatten wir ja nur 'ne Feile...

350?

Viel eingefedert hat das nicht, richtig. Aber weiter ausfedern ging halt nicht, weil die Gabel mit mir als Fahrer halt schon voll ausgefedert war.

Ich habe bei meiner Lambretta "damals" bei der Vollabnahme als Reifengröße 100/90-10 eintragen bekommen, in Kombination mit 139 km/h Höchstgeschwindigkeit. Nun hat es sich ja aber so entwickelt, dass entgegen der damaligen Vermutungen in 3.50 z.T. mehr brauchbares Material auf den Markt kommt. Kann ich mir wahlweise 3.50-10 (eig. original auf dem Roller) eintragen lassen? Und kann das ein PI machen? Oder ist da eine Einzelabnahme durch einen amtl. anerkannten Sachverständigen notwendig?

Das wird gehen.

Weiß jemand was das für ein Scheinwerfer ist?