Blue Baron

M3x10

10w40 Motorenöl für Motorräder mit Nasskupplung nach JASO MA2

Nein, die Bohrung für die Feder sitz an einer andern Stelle.

Ich glaube das ist leider reiner Zufall. Bei mir passt die Haube die ich mal nachträglich gekauft habe, um ein TS1-Loch rein zu machen, besser als die, die eigentlich zum Roller gehören.

Bei den neuen angeblich nicht - also keine Muttern mehr - ganz getreu MBs eigegenem Motto "get it right the first time" "New Lambretta product with a simple twist These Lambretta MB oversized gear selector pawls have had a simple twist. Before it was a case of drill out the gear selector wishbone to 5.5mm, clean up any burrs, fit the pawl and tighten up with a nylon nut. With a nod from a customer, I remembered the Vega style where you fit the pawl with a bit of grease, fit the gear selector wishbone in place on the gear selector and the pawls stay in position and no chance of a nut coming loose. Easy and one of the most over looked important part of a gear box overhaul. We’ve been out of stock for some time so had to buy some standard ones in, we’ve been shocked at the quality of others out there and couldn’t sell them, glad these are back in stock they are great selling items. Small but simple with that MB quality! Priced at £6.88+ and are available direct from MB Scooters Ltd https://www.lambrettaspares.com/spares/gearbox-spares/lambretta-gear-box-selector-pawls-oversized-pair-mb/mrb0837s.html"

Bei den MB Zylindern, die ich kenne, sitzt die Entlüftungsschraube wo anders.

Meine, Hersteller unbekanmt

Wie wird denn die spanische Toolbox bei dir beatmet? Mit spanischer Toolboxklappe?

Wenn du den Motor auf den Kopf drehst, läuft nichts ins Getriebe,bzw es läuft raus. Eine Unterdruckmessung hab ich mit so einer ähnlichen Pumpe schon gemacht, - geht. Die Lecksuche ist bei Vakuum aber natürlich nicht so einfach.

Gut zusammengefasst

Ich fand das eigentlich ganz passend mit "Lunafragen" - die ganze Baureihe heist ja Luna.

Wegen des Aufbohrens auf 8,5mm hätte ich keine Bedenken, das macht man beim Umbau auf M8 ja auch. Ich hätte nur Angst, dass die Lagergasen nicht passen, wenn der Rest schon so schlecht passt.

Kein Gerücht, knallharte Fakten:

<30€

M10 x1 stimmt bei j und Luna, hab ich auch gerade gemessen. Coole Messpappe! Woher ist die, aus nem FRÖSI-Heft?

Im Prinzip ist es ja einfach ein Lince-Rahmen. Ich schätze mal 200-300€

95mm

Es gab den Auspuff auch speziell für die 50cc Luna, z.B. für Schweden. Zum Zündspulenhalter: Meine. Deutsche, und.auxh die italienische Luna, die ich mal hatte, hatten beide trotz Zündspule an der Zylinderhaube, den Zündspulehalter am Rahnen. Innocentimäßig wäre es natürlich schon, wegen eines solch gravierenden Teils, Ceine extra Rahmenvariante zu produzieren.

Bei einer Luna, geben Leute beim Erwerb des Fahrzeugs ja schon 500-2500€ aus für etwas das quasi überhaupt keine Leistung hat!

War da kein Zündspulehalter am Rahmen dran?

Roloff/Matek Kapitel 17.3

Bei so einem Gewürge ärgert man sich doch schon währenddessen, nicht die paar Euro für das passende Werkzeug ausgegeben zu haben.

Hexagon fährtt auch nich so kacke wie er aussieht. Ich muss aber auch sagen, dass bei Glätte bzw. schon bei Nässe ich lieber was mit manueller Kupplung habe.

Die erste, runde Stoßstange ist für ET2/ET4

Ich kann mir schon vorstellen, ein Vergaser für zwei Zylinder bei niedrigen Drehzahlen vorteilhaft sein kann, gerade wenn die Einlasszeit nicht zu dem Bereich passt. Die Gassäule ist ja noch in Bewegung wenn Einlasskanal 1 schließt, kurz darauf öffne Kanal 2 und übernimmt. Die Gassäule muss nicht wieder voll beschleunigt werden. Was vermutlich ein Problem ist, ist die gleichmäßige Gemischbildung für beide Zylinder. Bei Mehrzylinder-Vierttaktkram mit einem Vergaser gibt es ja zuhauf Belege dafür, wie ungleichmäßig sich der AFR-Wert bei den einzelnen Zylindern einstellt.