Malle Lexe
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Nein, das geht auch so.
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Ich fahr das mit dem Midrange. Steuerzeiten ligen bei 128/190 und hab damit ca. 23 PS. Der 30er TMX geht da natürlich auch super. Aber schau dich doch mal im M1l Topic um, da gibts viele Setups mit Kurven. Gruß
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Also der Vergaser ist nicht zu groß. Fahre auch nen 35er Keihin auf dem M1l. Du kannst einfach den Quattrinistutzen erweitern, dann hast auch gleich noch den Stuffer mit dran. Allerdings sind deine 27-28 Ps mit dem Setup nicht so ohne weiteres drin. Je nach Steuerzeiten sind da denk ich so um die 22-24 realistischer. Gruß Lexe
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Ich würde da am Einlass auch auf keinen Fall breiter fräsen. Da ist sowieso nicht mehr viel von der Laufbahn über und mit einem 97er Pleul läuft der Zylinder dann da in kürzester Zeit stark ein.
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Ich hab da auch nichts verbaut. Da sitzt ja dann der Druckpilz drauf.
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Wie sieht es mit der Spritversorgung aus?
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Also ich seh das mit den Stegen rausschneiden auch eher kritisch, glaub das man dann den Zylinder noch leichter "zerdrückt". Ich würde mal auch zuerst nachsehen ob die Stehbolzenlöcher groß genug sind und den Rotax- Kolben verwenden. Das mit den zu strammen Bohrungen der Sehbolzen hat ja auch beim M1l schon öfter Probleme gemacht.
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Ich würde sagen Schwalbe Paceman. Gruß Lexe
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Polini Rotax fände ich da ein geiles Motorenkonzept. Px- Motor find ich in der SF auch nicht so toll. Gruß
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Hast du mal die Spritzufuhr kontrolliert?
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Ich hab auch die harte Feder drin. Finde aber auch das die viel zu hart ist, deshalb kommt die auch wieder raus. Also lieber PK gabel rein. Gruß Lexe
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Fands auch wieder mit euch, und mit dem Wetter ists ja auch noch gerade so gegangen. Ich bin am Montag sogar noch trocken nach Hause gekommen. Gruß Alex
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Ich fahr die Top- Performence jetzt seit dieser Saison. Da sind jetzt ca. 1000km drauf. Bisher bin ich super zufrieden damit. Der Motor zieht von unten raus besser durch als mit der Malle Membran. Ich hoff nur das die Plättchen auch eine Weile halten. Gruß Lexe
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Das sollte die schon halten. Aber die Kupplung gehört mittlereweile zu den Sachen, an denen ich nicht mehr spar. Bei mir ist in allen Motoren die Hartz verbaut. Die XL2 hält recht viel ist halt immer ien wenig Gebastel. Wenn du die XL2 nimmst, dann würde ich dir die PLC Beläge empfehlen. Da sind die Nasen härter und somit kann man wenn die Kupplung mal funzt auch eine Weile fahren.
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Am Auslass würde ich nichts machen bis auf hochfräsen, damit du mehr VA kriegst.
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Die DRT würde ich da auch unverschweißt fahren. Gruß Lexe
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Sieht cool aus! Jetzt muss er nur noch schnell sein! Gruß Lexe
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Ob man den Hubzapfen verschweißen muss oder nicht kommt immer auch ein wenig auf die Welle an. Was hast du denn für eine Welle?Wenn du die 51er Welle schon hast würde ich die einfach mal verbauen. 125-184 ist ja gar nicht so schlecht, da kannst ja den Auslass auf 187 fräsen, ich denk 31 Grad VA dürfen es schon sein mit dem Franz. So sollte das ganze dan schon recht gut laufen. Allerdings wir das mit den 25 Ps so schwierig. Ich denk damit landest du bei ca. 20. Die 25 sind mit dem M1l gar nicht so einfach auch mit 54mm Hub. Aber mit 20 PS kann man mit ner SF auch schon ganz nett fahren . Gruß Lexe
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Wenn noch gar kein Kasten vorhanden ist, würde ich auch gleich den MRP nehmen. Diesen würde ich dann mit eienem 30er TMX kombinieren. Das Funktioniert gut und du hast noch Potenzial über auf der Einlassseite. Gruß Lexe
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Wenn dann gleich den 30er TMX. Der ist super abzustimmen auf dem Malossi. Gruß Lexe
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Da bin ich dabei. Fand die Tour vor 2 Wochen mit euch schon cool. Nur für die Heimfahrt am nächsten Tag hätte ich es diesmal gerne etwas wärmer. Gruß Alex
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Ich würde auch die ultralange Malossi verbauen. Lexe
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Ich finde die Kurven auch garnicht schlecht. Das der Midrange laut ist finde ich jetzt eigentlich nicht, da ist beim M1l das Ansauggeräusch fast schlimmer. Hast du mal eine größere HD probiert? Ich denke 210 ist schon ziemlich mager. Fahre zwar auf meinem M1l keinen 30er TMX, aber auf meinen Malossis bin ich da immer zwischen 260 und 275 gelandet. Der TMX ist zwar ein klasse Vergaser auf unseren Motoren, aber leider nicht immer ehrlich. Der läuft auch zu mager noch recht gut. Was hast du für Steuerzeiten?
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Ich finde 133 ÜS recht viel. Da würde ich auf 128- 130 gehen. Ich denke 30 Grad Va dürfen es schon sein.
