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Malle Lexe

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Alle Inhalte von Malle Lexe

  1. Malle Lexe
    Hallo, ich muss noch einen Motor auf Basis des originalen HP Zylinders aufbauen. Mit dem Roller soll haupsächlich Überland gefahren werden zum Teil auch zu zweit. Vorhandene Kompenten sind: HP Zylinder 16/16 und 19/19 Veragser PK 80 Auspuff Ori.PK 50 Welle Welche Übersetzung passt da? Zieht das ganze die 3.72er oder doch lieber 4.26? Welche Steuerzeiten machen beim Drehschieber Sinn? Ich hätte mal ca.190 Grad angedacht. Oder sitdas schon zu viel für den Fuffi Zylinder? Gruß
  2. Malle Lexe
    Ich würde die Runnerwelle auch wieder verbauen.Wenn sie die 20 gehalten hat seh ich da kein Problem. Bei der Welle würde ich darüber nachdenken,die ETS Welle wie sie ist zu verbauen. Es lässt sich auch mit 51 mm ein potenter GG- Polini machen. Gruß
  3. Malle Lexe
    Also an den 40 Euro für das Rep- Kit würde ich jetzt auch nicht sparen. Da wären mir die möglichen Folgeschäden einfach zu groß.
  4. Malle Lexe
    Musst mal sehen wie das mit dem Ramair geht.Ich denk der wird im Rahmen so ziemlich verdrückt und kastriert dir so den Motor. Bin mal gespannt auf die Kurve. Kannst du mal zum Vergleich nen Franz zum dranhalten? Gruß Lexe
  5. Malle Lexe
    Nettes Teil . Gruß
  6. Malle Lexe
    So meiner läuft jetz auch mal. Leider geht jetzt nach dem ersten Start erstmal eine Weile nicht mehr viel, da mir kurz nachdem ich den Motor gestartet hab die Kniescheibe rausgesprungen ist. :repuke: Werde mal versuchen demnächst auf die Rolle zu kommen.Aber muss jetzt halt erstmal jemanden haben, der mir dabei hilft.
  7. Malle Lexe
    Also ich hatte da immer ND25 oder 22,5 und HD 265-290 je nachdem ob ich mit PJ oder ohne gefahren bin.
  8. Malle Lexe
    Steht bei mir auf jeden Fall fest auf dem Plan!
  9. Malle Lexe
    @ gucci Nen netten Roller baust dir da auf . Ist ja ganz ungewohnt du auf ner Smallframe, hab dich bisher immer nur auf Largeframe gesehen. Gruß Lexe
  10. Malle Lexe
    Ich denk schon dass man das schweißen kann. Wüsste da bei mir jemand. Aufschweissen für die Überströmer halte ich übrigens für unnötig. Gruß Lexe
  11. Malle Lexe
    Ich hab heute noch einen Krümmer gebaut, der 30mm kürzer ist,als der erste bin mal gespannt wie sich das auf den Kurvenverlauf auswirken wird. Desweiteren hab ich noch eien Franz zu Hause. Den werde ich da auch mal dranhalten. Hat mal sonst wer noch andere Anlagen auf dem SKR getestet? Was macht Sinn noch zu testen? Mein Motor soll für dei Strasse werden. Steuerzeiten sind 180/122. Leider hab ich die nächste Woche nicht viel Zeit aber in der folgenden Woche will ich noch eine Haube basteln und dann werde ich den Motor mal starten. Gruß Lexe
  12. Malle Lexe
    Ich glaub auch dass, da alles auf der normalen Länge ist. Bei einer normalen Verlegung von dem PM oder ähnlichen Anlagen hat man eher das Problem, das der Krümmer gerne mal länger wird als beim Originalkrümmer. Meiner ist 35mm länger als der PM Krümmer für Smallframe. Mal sehen wie das dann noch funzt.
  13. Malle Lexe
    Also ich denk da stimmt was nicht. Ich hab da immer ca. 270 -290 bei der HD. Ich denk du bist viel zu mager. Das doofe am TMX ist nämlich, dass das Ding irgendwie immer recht gut läuft.
  14. Malle Lexe
    Hast du mal geschaut wie das im eingefederten Zustand aussieht? Bei mir war da direkt am Ausslass sehr wenig Platz für den Krümmer. Der hat da wenn der Roller eingefedert war, an dem aufrechten Blech angeschlagen. Deshalb konnte ich den gesamten Krümmer nochmal anders verlegen. Sieht auf deinem Bild auch nicht nach wirklich viel Platz aus, kann aber auf dem Foto auch täuschen.
  15. Malle Lexe
    Also bei mir geht es langsam auch voran. Die Auslassdichtung vom Käfer passt übrigen fast perfekt. Mann muss nur die Bohrungen leicht weiten dann ist schon gut. Jetzt bin ich noch am überlegen, wie ich das mit der Haube mach. Hab schon eine SKR- Haube da. Hab schon darüber nachgedacht, die mit der SF- Haube zu verbinden indem ich das Ganze mit Glasfasermatten und Polyesterharz überzieh. Weiss nur leider nicht ob das Polyesterharz die Temperaturen verträgt. Was denkt ihr, wie heiss wird so ne Haube? Gruß Lexe
  16. Malle Lexe
    Das leise ist natürlich immer eine Definitionssache. Aber für den Alltag find ich den PM von der Lautstärke und der Leistungsentfaltung nach wie vor noch einen der Besten.
  17. Malle Lexe
    Also ich hoffe schwer, dass ich noch vor Februar mal wieder dazu komme an dem Motor was zu machen, aber wäre trotzdem fein, wenn du mir da mal Bescheid geben würdest. Solange werde ich mir wohl mal so behelfen. Gruß Lexe
  18. Malle Lexe
    Dann werde ich das Mal auch so machen. Ich meide das Zeug sonst ganz gern, weil ich es nach eine Demontage hasse, die Gewinde zu reinigen. Wie habt ihr es eigentlich mit der Auslassdichtung gelöst? Gibt es da ein gutes Material um sich selbst eine zu schnitzen oder gibt es da was passendes? Hab schon darüber nachgedacht da eine für den Falcflansch dranzuhalten aber das hab ich leider keine.
  19. Malle Lexe
    Ich bin gerade dabei meine SKR -Malossi zusammenzubauen. Leider hab ich bei meinen Platten keinen Platz, um handelsübliche Federringe zu verbauen. Wie habt ihr das gemacht, habt ihr dei Schrauben mit Loctite eingekelbt, oder bin ich nur ein zu großer Schisser und es reicht die einfach mit dem Drehmomentschlüssel festzuziehen. Gruß Lexe
  20. Malle Lexe
    Ich glaub er will den 136er mit der Drehschieberwelle auf Membran direkt fahren, was aber auch ohne Probleme geht.
  21. Malle Lexe
    Also bei mir war das Licht nach dem Umbau auf die Vespatronic deutlich schlechter als mit der PK Zündung. Ansonsten hat die VT natürlich keine Nachteile. Werde das aber noch mehr testen, da ich in der kommenden Saison um einen Umbau auf VT nicht rumkommen werde. Wenn du mehrere Anlagen zm testen hast ist das mit dem Auspuff ja nicht so das große Thema. Finde halt für den Alltag PM und dessen Clone am angenehmsten auf dem Malossi. Gruß Lexe
  22. Malle Lexe
    Ich würde dir auch die 2.56er Übersetzung verwenden und eventuell noch einen kurzen 4. Gang. Ich finde das ist bei so nem Motor immer eine lohnende Investition. Beim Auspuff würde ich einen PM40, VSP oder LTH Road nehemen. Der Simonini kann einfach nichts. Der Vespatronic steh ich in so nem Alltagsroller immer ein wenig kritisch entgegen, denn die Lichtleistung ist da halt nicht gerade berauschend. Da würde ich erst mal eine PK Zündung vorziehen. Ansonsten find ich das Setup für nen Alltagsroller super. Gruß Lexe
  23. Malle Lexe
    Also ich hab das ganze halt in nem 136er direkt gefahren, von daher kann ich nicht sicher sagen wie weit das vergleichbar ist. Aber bei mir hat die Minitassi ( Top-Performence) im Teillastberich einiges gebracht. Das hat sich im Straßenbetrieb haupsächlich durch einen besseren Ganganschluß bemerkbar gemacht. Außerdem hat mich die Haltbarkeit der Minitassi positiv überrascht. Die hat in meinem Alltagsroller ca. 3000 km gehalten. Setup war 136er mit Tassi 30er TMX und PM. Gruß Lexe
  24. Malle Lexe
    Also das die 0.35er mit 2 Klappen an der Malossi zu steif ist kann ich bestätigen. Hatte da vorallem im Teilllastbereich viel verloren. Hab da dann allerdings nicht mehr weiterprobiert, sondern gleich auf die Minnitassi umgebaut. Gruß Lexe
  25. Malle Lexe
    Ich habe letzte Saison die Top-Performence in meinem Alltagsroller gefahren. Sie hat einen deutlich besseren Ganganschluss gebracht und hat immerhin 3000 km gehalten. Jetzt sind die Ecken leicht ausgefranst. Bin von der Leistungssteigerung und von der Haltbarkeit eigentlich echt begeistert. ist auf jeden Fall eien lohnende Investition am 136er. Setup war: Malle mit 124/ 186 Top Performence TMX 30 PM 40 oder zeitweise Franz Hatte mit PM 17 PS. Gruß Lexe
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