Malle Lexe

Ich hatte jetzt eher an die Quetschkante gedacht und wo die Zündung steht. Wurde am Koso die Spritversorgung optimiert?

Wäre vielleicht hilfreich, wenn du mal genauere Angaben machen würdest. Gruß Lexe

Der 30er VHSH ist finde ich auch aein super Vergaser. Hab mir den auch zugelegt und bin begeistert. Vorallem interessant, wenn du schon Dellorto- Düsen hast. Preislich schenkt sich der TMX ja nichts. Den Mikuni hab ich auch auf einem Roller, der läuft auch super und ist gut abzustimmen. Ich würde auf jeden Fall nen 30er nehmen. Gruß Lexe

Also ich unterlege den Zylinder immer bis ich auf den angestrebten ÜS-Steuerzeiten bin. Dann ziehe ich den Außlaß hoch. Die Überstromer am Zylinder mÜssen iegentlich nicht größer gefräst werden. Ich öffne die mittlerweile nur noch zur Laufbehn. Die RiesenÜberströmer haben bei mir nie was gebracht. Der Franz lief bei mir mit 127/190 eigentlich super. Quetschkante mache ich immer 1.1-1.3mm. Die ori. Ringe, die beim Malle dabei sind sind auch nicht gerde super. Da wÜrde ich mir noch welche kaufen. Mein Motor läuft mit 68% Sehne eigentlich problemlos. Allerdings mit GS-Kolben. Gruß Lexe

Was wurde denn am Zylinder gemacht?

54 mm Hub ist halt immer auch eine Geldfrage. Das Spindeln und eventuelle Schweißen hast halt bei 51mm Hub weg. Ich hab schon einige 136er mit der 51/97 Mazuchelli gemacht und das ging immer recht gut und unkompliziert. Ich hab zwar auch einen mit 54mm Hub, aber ich finde der Aufwand rechnet sich nicht. Mit dem 30er TMX bist auf jeden Fall recht gut dran auf so einem Motor. Gruß Lexe

Auf jeden Fall eine super Idee. Ich hab mich auch immer mit den verschiedenen Schrauben rumgeschlagen .

Ich hab mal versucht die Hartz mit dem XL1 Deckel zu fahren. Das ging fast gar nicht zu ziehen und das trotz 5 Ori und 5 Sip L Feder. Da ich aber noch einen XL 2 Deckel hatte, hab ich da dann nichts mehr probiert. Gruß Lexe

Ich hatte die auch lange in einem Motor. Hab auch nur auf die gerade gewechselt, weil sie für das aktuelle Setup zu lang war.

Wenn sonst alles gut ist an dem Motor, würde ich die 2.54er einfach drinlassen. Bei deiner Leistung glaub ich nicht, das es hier ein Problem gibt. Gruß lexe

Auf der Straße ist das sicher kein Problem. Hab die Kupplung ( Hartz 4) mittlerweile in 2 meiner Straßenroller verbaut und bin super zufrieden. Allerdings ist bei mir das Einschleifen an der V50 wesentlich besser als an der Pk. An der PK ist halt zwischen trennen und fahren nicht viel. Das ist aber im Strßenbetrieb kein Problem, wenn man sich mal dran gewöhnt hat. Ansonsten kann ich das Teil nur empfehlen, die Hartz ist meiener Meinung nach die beste SF- Kupplung die es derzeit gibt. Gruß Lexe

Hat jemand Erfahrung mit der Tassi vom LTH, die in den Malossikasten passt? Wie siehts mit der Haltbarkeit aus und hat der Umbau bei euch was gebracht? Ich habe bei der letzten Revision von meinem Alltagsmotor die 0,35er Plättchen verbaut. Davor hab ich die 0.3mm ca. 3200km gefahren. Nach der Revison hat mal ordentlich Leistung und ca.15 kmh Endgeschwindigkeit gefehlt. Bisher dachte ich immer die Membrangeschichte wird überbewertet. . Nachdem ich alles mögliche versucht hab, wurden die ausgefransten 0.3mm Plätchen wieder eingebaut und alles war wieder . Da ich nun auf einen 30er TMX umbauen und den Auslass nochmal ein wenig ändern will, frag ich mich, ob ein Umbau auf die Tassi sich auszahlt. Allerdings sollte die halt auch einigermaßen lang halten, da der Motor wie gesagt in meiner Alltags- Pk ist. Gruß Lexe

Ich fahr das Getriebe mit der PX alt Kupplung. Allerdings in Verbindung mit eienm DRT CNC Korb. Ich finde das ist immer eine lohnende Investition, dann hast Ruhe. Hält bei mir problemlos mit 207er Polini auf 60 Hub, Membran und 30er Vergaser. Gruß Lexe

Also meine im Altagsmalle haben 2500km runter und die hab ich jetzt im Zuge der Revision wegen Kupplungsproblemen getauscht. Die waren aber eigentlich noch ganz gut, hatten nur leicht angefressene Ecken. Gruß lexe

Da hast aber mächtig nach oben gefrässt .

HD zwischen 260 und 280 ND 22,5 Dann müsste das schon ganz gut hinhauen.

So mein M1l läuft jetzt recht gut. Ich fahre darauf eine Parmakit Zündung. Als ich ca. 200km gefahren bin fing die Karre an zu rotzen, wenn ich das Gas aufgerissen hab. Darauf hab ich den Elektrodenabstand auf 0.35mm verringert, dann war alles gut. Nach weiteren 300 km hatte ich nun wieder dasselbe Problem. Darauf hab ich den Elektrodenabstand gemessen und hatte 0.5mm. Dann hab ich den Abstand wieder auf 0.35mm verringert und alles war wieder super Kerze ist eine 9er NGK. Habe die Zündung vorher auf meinem Malossi gefahren und hatte keine Probleme. Wer hatte schonmal ähnliche Probleme. Das kann doch kein normaler Abbrand der Elektrode sein- oder? Gruß Lexe

Wie sind eure Erfahrungen mit Blick auf den Verschleiß der Laufbahn? Wieviel km seid ihr mit dem GS- Kolben schon gefahren? Mit 97er oder 105er Pleul? Wieviel mm tiefer sitzt der untere Ring? Gruß Lexe

Hy, als ich vor kurzem mal den Zylinder an meiner Alltags- PK gezogen hab bin ich richtig erschrocken, wie der auf der Einlassseite schon eingelaufen war. Ich habe an dem Malle-Kolben den unteren Steg am Fenster entfernt, weil da ja schon einige gebrochen sind. Da der Zylinder im Winter dann auf Übermass gebracht wird, überlege ich, ob ich gleich auf einen GS- Kolben umsteige. Die Frage ist jetzt, ob das etwas am Verschließ am Zylinder ändert, wenn ich einen GS-Kolben mit einem Steg wie hierGS verbaue. Oder wäre da eine Welle mit einem längeren Pleuel die Lösung? Was habt ihr da für Erfahrungen gemacht? Gruß Lexe

Du schreibst von so einem grünlichen Belagzeugs- ich denke das sind Carbonbeläge. Nach meinen Erfahrungen sind die ziemlich empfindlich, was das Öl angeht- hast du das mal gewechselt? Gruß Lexe

Ich hab mal die ND auf 40 runtergedüst und den Clip eins höher gehängt. Das war aber nichts, magerte vor Reso ab, jetzt ist die 40er ND drin und der clip ist auf der 2. Nut von unten. So ist es zwar besser aber noch immer nicht ganz gut. Die 145er HD ist noch drin, da eine 138er erst die nächstkleinere Düse ist, die ich hab. Was fahrt ihr den für Hauptdüsen im 35er Keihin auf dem M1l? Gruß Lexe

Werde mal noch mit der Bedüsung auf 140 HD und 40 ND gehen und vielleicht den Clip eins höher machen. Ich hoffe das das Besserung bringt.

Hallo, hab jetzt auch meien M1l fertig. Leider war ich noch nicht damit auf der Rolle, aber vom Gefühl her hab ich ein ordentliches Vorreso-Loch. Der Ganganschluss vom 3. in den 4. Gang ist trotz 48er DRT nicht gerade toll. Mein Setup: M1l 09 mit 190/128 54er BGM Welle 35er Keihin (kein AS) HD 145, ND 45, Nadel mitte RX1 2.56er Übersetzung mit DRT 48 Z Parmakit auf 24 Grad geblitzt Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Gruß Lexe

Ich denke da bist du aber mit eienm LTH Road oder einem PM,je mach Karosserie besser dran. Die kommen auch recht bald und machen aber nicht so früh zu wie die Bananane. Mit der kastrierst du den Motor. Gruß Lexe