hacki

nimm die polinibox - dann haste den besten ´Kompromiss´...

Dann musste die Schrauben wohl bearbeiten... .. oder andere Leisten nehmen...

https://m.ebay.com/itm/Schraube-M5x15mm-Kotfl-gel-T-Form-Vespa-Sprint/401389104780?varId=0&ul_ref=https://rover.ebay.com/rover/1/707-53477-19255-0/1?campid=5338506555&customid=2|lambretta-teile|v1|401389104780|0|u10|135847|65368|m|EAIaIQobChMIh9Cx_vei6gIVzVQYCh1FXQBAEAkYDyABEgLGWPD_BwE&toolid=20006&mpre=https%3A//www.ebay.com/itm/401389104780%3Fvar%3D0&srcrot=707-53477-19255-0&rvr_id=2490883076995&rvr_ts=f7ae2c891720a6e5b625f335ff381b2d&_mwBanner=1&_rdt=1&ul_noapp=true&pageci=f9281fd6-8275-449c-85f3-1a51963e184a

Bei Zierleistenmontage werden 'Schrauben verwendet die einen länglichen Kopf (kwasi eher nur ein kleines T) besitzen.. somit passen sie in die Zierleiste

egal welcher Dämpfer... wenn er ´auf Block´ ist, also keinerlei negativ-Federweg hat ist das eigentlich unfahrbar... - von der mechanischen Belastung abgesehen...

nein kein zwangsläufiges ´Muss´ - aber oft die (Einzige) Lösung...

bekanntes Problem.. Suche anwerfen.. Feder um 10 mm kürzen hilft

Wenn's däHmlich wird...

kann man zur Not auch durch minimale Abdrehen ´retten´... selbst mehrfach gemacht.. die Härtung geht da weit genug runter...

reicht doch - liegt ja auf der ´planen´ Fläche unten auf... oben biste ja eh weit genug drin

die sollte auch reichen: https://www.scooter-center.com/de/kupplung-sc-largeframe-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-super125-vnc1-ab-nr11001-super150-23-zaehne-sc6823

BGM 23 für 67/68 primärrad: https://www.scooter-center.com/de/kupplung-bgm-pro-superstrong-cnc-typ-cosa2/fl-fuer-primaerrad-67/68z-vespa-px80-px125-px150-t5-125cc-cosa-sprint150-rally180-gt125/gtr125-ts125-gl150-super125-vnc1-ab-nr11001-super150-23-zaehne-bgm8098d

Ruhe dürfte dann so oder so sein: 1 .wenn du diesmal die Andruckplatte richtig befestigst ( SCK Kulu oder ori - bei beiden sollte die Andruckplatte fest sitzen ) oder 2. wenn diese wider rausfällt - ebenfalls Ruhe

NEALamstrong

ja genau - das gabs schon immer - darum ist der ´2 Kanal´ auch teurer... wg der Mechanischen Bearbeitung & Spacer - damit verschließen die praktisch den 3. Kanal.. ich machs anders rum - Motorgehäuse abfräsen und dann Spacer mit 3 Kanal.. mM nach die eleganteste Lösung um 3 Kanal auf 2 Kanal zu montieren ohne Dichtmatsche/Kaltmetall usw...

HERruntergekommenerdrecksack

nimmt die Kühe hart ran...

tät ich machen...

hehe... Ludolf grüßt

Isst Burger

bedruckt t shirts

ALLerweltstyp

warum immer diese völlig unnötigen ´Modifikationstipps´ bzgl der 2. Lasche ?! Der Auspuff past ohne jegliche Veränderung / verkaputtmachung auf die Sprint P & P !!! alles Andere macht den Pott irreversibel kaputt... versteh ich nicht Der BGM ist leichter als ein O Pott.. Polini liegt zwischen BGM & ori Pott jeder Puff fliegt bei falscher Montage / irgendwelchen Defekten ev ab - egal ob ori, Zubehör oder ´Tuhnink´... Elvis ruft von hinten aus dem Off: klar kann / muß man bei ev strammen Sitz/nicht paseen die ein oder andere Lasche ev etwas zurechtrücken... aber wenn da zu Brutal agiert wird ist der Riß an den Cola Dosen kwasi programmiert / mit Ansage

ist der Vater der allwissenden Müllhalde...