Elias
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Cooler Kopf! Könnte es sowas auch für einen Malossi SKR 172 geben?
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Mal ne Verständnisfrage: Ich hab aktuell eine Overrev DC Zündung verbaut mit Hilfsbatterie und RFID Zündschloss. Wenn ich das Zündschloss aktiviere, läuft ja dann die Boardelektrik. Wenn das Zündschloss nicht aktiviert wurde, kann ich aber trotzdem den Motor starten. Ist das normal oder sollte es den auch Motorstart verhindern?
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Die von Kingwelle oder die GP one funktioniert auch super Ich würd keine italienische Kupplung verbauen, wenns deutsche gibt Von der Preis/Leistung her gibt es keine bessere als die GP one GP One King 4s und 5s Edit: Ganz wichtig Kupplungsdeckel so ausrichten, damit er genau mittig auf den Druckpilz drückt.
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Sorry, aber für 42€ bekommt man mehr als nur einen Wie viele Motoren baust du auf?
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Wir haben die Erfahrung gemacht, dass die Turboschläuche nicht halten, weil die vom Material her zu weich sind. Da ist dann der Vergaser immer rausgeploppt. Die Gummis vom Abtreter sind mega!
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Vielleicht kann der Drehschieber eines Sip Evo Gehäuses weiterhelfen? Der ist da deutlich größer.
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Deine Roller solltest du aber bitte nicht weiterverkaufen
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Warum misst du nicht einfach den Innendurchmesser bevor du ein neues Teil bestellst? Wenn du im Shop bestellst siehst du doch, dass es zwei verschiedene Varianten gibt?!.... Das es da verschiedene Nocken gibt, ist wohl den meisten klar.
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Ah cool, danke und bei gleichen Steuerzeiten?
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Oder wie im Vergleich zum Malossi SKR?
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Und wo montiert ihr den Filter genau? Es gibt ja zwei Positionen: A: Vor der CDI (da habe ich bei der Overrev nur ein kurzes Massekabel und eine Zuleitung) B: Am Zündkabel mit Kabelbindern weit genug von der "Spule" entfernt um Interferenzen zu vermeiden Welche Position ist eurer Meinung nach zu bevorzugen?
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Hat jemand eine Idee wie und wo ich den aktiven Sensor des Sip 2.0 Tachos plazieren könnte? Verbaut ist die neue Crimaz 2.0 Scheibenbremse für v50: Normalerweise zählt der ja die Radbolzen oder die Schrauben der Bremsscheiben oder? Würde der aktive Sensor auch mit einem Magneten funktionieren?
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Vllt hast du eine andere Zündung oder es gab ein Update? Bei mir hat noch nie eine normale Mutter gepasst.
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Unterbodenschutz ist absolut nicht nötig. Deine Vespa ist keine Radhausschale
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So ein Verhalten kommt eher von einer schiefen Feder, einer allgemeinen schlechten Kupplung, schlecht entgrateten Belägen, schiefen Druckpilz oder sonstigen Mängeln. Bei aktuellen Kupplungen braucht‘s sowas nicht.
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Ich bin den Ares vor paar Jahren auch auf einem gesteckten M1L gefahren. Absolut zu empfehlen.
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Vielleicht hast du irgendwo einen Messfehler, wenn du kein geeignetes Messwerkzeug hast. Ist aber unwichtig, da nur die wirkliche Qk gemessen mit dem Lötzinn zählt.
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Kleiner Tipp beim nächsten mal, das Dirko HT auftupfen und nicht schmieren. So bekommst du eine extrem gleichmäßige Oberfläche, die überall gleich dick ist. Nur so viel tupfen, dass das Alu/Kupfer nicht mehr durchschimmert.
