Hjey

Hab mal beim Hersteller angefragt für den RB race in Edelstahl. Der ist laut Oliver Lomas doppelwandig.

Selbst gebaut. Der Vape Kram gefällt mir nicht.

Aufrecht fahrend ist bei 138 GPS Schluss. Dann kommt die Windmauer. Ist mir aber eh zu schnell.

Cobra is the grey curve m260 with 35PWK and vforce3 Timings at about 124/183

Serie 2 RB25 Rechtsausleger muss das Batteriefach weg. Richtig?

Sind die JL Anlagen für Lambretta eigentlich doppelwandig? Ein Kumpel von mir fährt die SIP JL Anlage auf der Vespa. Die klingt sehr schön dumpf und ist Edelstahl doppelwandig. Wollte mir für den RB25 den JL Race zulegen

Der Kandyrandy hat schon recht. Bei DC kriegst du kein Signal mehr über die Lichtspulen. Das ist die AC Variante. Den Drehzahlmesser kannst Du vermutlich abschreiben.

Die fette 135er verfettet Dir den Übergangsbereich zwischen HD und ND. Der liegt zwischen 1/3 und 1/2 Schieberöffnung. Nimm eine magere HD (128 oder 125) und dazu eine 140er HLKD. Dann müsste der Übergang besser funktionieren und die fettere HLKD sorgt für gute Spritversorgung im Teil und Volllastbereich bei höheren Drehzahlen

Kennt jemand den Wuchtfaktor der Quattrini Welle mit Quattrini Kolben?

Hast Du mal die Werte für geometrische und effektive Verdichtung? Ich bin bei meinem m260 auch noch den fiesen Vibes auf der Spur. Die liegen aber eher bei 4500 bis 5000 rpm. Also im Vorreso Bereich. Welche Welle fährst Du?

Das üble Schieberuckeln war einer der Gründe, warum ich von der Box ab bin. Mit der LTH Box wars ganz übel, hat gebockt wie ein altes Muli. Mit der Polinibox etwas besser, jetzt mit Cobra nicht mehr auffällig. Keine Ahnung woran das gelegen hat. Hab mit AFR alles rauf und runter getestet.

Klaro. Fahre aber trotzdem Reso . Ist einfach ne Design Frage.

Wie breit ist der jetzt bei dir?

Hast Du denn die Muttern oben eingedichtet? Auf wieviel Prozent bist du gegangen?

Mal ne Frage an die Auslassfräser : Wer hat den Auslass über die Stehbolzenbohrungen hinaus breiter gefräst? Gibt es Probleme? Hat es was gebracht (nachweislich)?

Also dann mit geöffneten Stehbolzen Bohrungen?

Klasse. Danke für die Info, dann ist es ein Montagefehler.

Verstehe nicht ganz, was das mit dem Block zu tun hat. Der innere Sprengring sitzt ja top drauf zusammen mit Scheibe und O-Ring. Nocke und Block passen also zusammen. Frage ist doch, warum der Hebel zu breit ist um den zweiten Sprengring zu montieren?

Gibts unterschiedlich breite Bremshebel an der Verzahnung oder habe ich etwas falsch montiert? S-Ring geht nicht mehr drüber wenn der Hebel montiert ist.

stimmt. meine schafft grad mal 70

Der Luffi mit den Löchern gehört in die Cosa und nicht in die PX oder andere. Die Cosa hat damals einen zusätzlichen Luftfilter unterm Helmfach bekommen und somit war die Standard Bedüsung der PX viel zu fett für die Cosa. Lösung von Piaggio waren dann die zwei Löcher. Dieser Luffi gehört nicht auf die PX, man kann ihn verwenden aber muss dann deutlich fetter abstimmen. Ganz sicher bringt der Luffi mit den zwei Löchern nicht mehr Leistung als der ohne Löcher. Wer das bei seinem Motor verspürt hat war vorher zu fett unterwegs. Der Motor bekommt seine Luft durch den Venturi und nicht durch die winzigen Löcher über den Düsen. Die sind nur für die Vormischung zuständig. Wer anderer Meinung ist soll auch mal ne Lamba Sonde anschließen und so wie ich Vergleiche fahren.

Der BGM Universal Regler hat doch AC und DC Ausgang. Das Lambda Zeugs einfach an den DC Kreis hängen. Warum nimmst Du nicht den? Ich würde aber trotzdem eine Stützbatterie für die Heizphase einbauen.

schau mal hier rein bzgl. Überstzungsanpassung. Habe ich bei meiner Sprint vor ein paar Jahren so gemacht. KLICK Ohne den Tacho zu zerlegen kannst du die Geschwindigkeits-Anzeige nicht auf realistische Werte bringen. bzgl. Tachowelle musst du mal schauen, ob es vielleicht für die PK oder andere Modelle Kürzere gibt, die den gleichen Vierkant haben.

Der kleine Kehin reagiert sehr empfindlich auf die Nadel. Ist ne echte Zicke. Höher hängen würde ich auch erstmal probieren, die Bereiche überschneiden sich schon recht ordentlich. Mehr als beim Kyajet angezeigt wird, nach meiner Erfahrung. Hast du deinen Benzinlevel/Schwimmerstand richtig eingestellt? Der kleine Keihin ist auch da sehr empfindlich.

Danke für die Hinweise. Vielleicht hätte ich dabei schreiben sollen, dass es sich um eine deutsche S2 handelt und der Dämpfer ca. 20 km gefahren wurden von mir. Sind aber keine neuen. Warum da jetzt soviel Abstand ist kann ich mir nicht erklären. Ich denke ich werde da mal ein paar Karosseriescheiben anpassen.