Hjey

Ist ja interessant. Ich frage mich, was der TÜV sagen wird . Bis 2014 war die Kiste ja angemeldet. Muss dann ja irgendwie durchgekommen sein. Wahrscheinlich ist es eh am besten, wenn ich ein Bremslicht nachrüste.

Ist definitiv ein deutsches Rücklicht. Schaue ich heuta Abend noch mal. In den Fahrzeugpapieren steht jedenfalls nichts drin zu dem fehlenden Bremslicht. Es scheint sich jedenfalls um eine frühe S2 zu handeln. Kleines Hupengrill. Baujahr ist laut altem Brief 1960, EZ in Deutschland ist aber 1965. Danke übrigends für Eure Unterstützung

Fragen über Fragen. Ich hab die Kiste ja erst ein paar Tage und außerdem bin ich Lambretta Anfänger . Jetzt stelle ich fest, dass mein Bremslicht nicht funktioniert, baue das Rücklicht ab um die Softtitte zu wechseln und finde das hier. Und einem Bremslicht Schalter konnte ich auch nicht entdecken . Ist das wirklich original so?

Nochmal eine andere Frage. Für die S2 gibt es ein kurzes und ein langes Rücklicht. Kurz bis Bj 1960. lang ab Bj. 1960. Mein Baujahr ist 1960. Welches Rücklicht muss ich nehmen?

Das könnte es natürlich sein. Oder es sind zwei linke drin.

Bei AFR 13 im Standgas ist meine Erfahrung, dass man den Choke braucht, insbesondere wenn es kalt ist. Wenn dein Leerlaufgemisch sehr fett ist, dann gehts auch ohne. Der Bremsenreiniger fettet ja massiv an. Wenn der Roller mit dem Zeug anspringt bist du zu mager. Eventuell ist deine Chokedüse irgendwie zugesetzt.

Startest Du ohne Choke?

Ok, aber wenn ich den linken Hebel anders herum montieren würde wäre ja mein Problem nicht gelöst. Er würde dann eben nach vorne zeigen und der Rechte weiterhin nach oben.

Bei meiner S2 fehlte der rechte Hebel für den Haubenverschluß. Neuen bestellt, montiert und steht geschlossen nicht so wie der alte nach hinten sondern nach oben. Hab mal ein Bild von oben gemacht. Gibts da unterschiedliche?

Sommerloch? Winterloch? Corona Loch !!!

Ich würde den verfrästen einfach mal testen. Bei so wenig Auslassfläche im original im Vergleich zu der extrem großen Fläche der Überströmer, trägt ein großer VA wahrscheinlich sogar zu einer guten Balance bei. Wenn der Auslass dann früher raushaut, können die Überströmer erst so richtig ihr Potenzial zeigen.

Schaltplan von der DC Variante unten rechts. Brown DC ground Black Chassis ground. Wird des braune Kabel der Batterie letztendlich nicht auch ans Chassis gelegt?

Geht auch mit Spüli sehr gut

Du hast so recht. Jesus sagt: "Wer ohne Sünde ist, werfe den ersten Stein"

Sorry, mein Fehler. Ich meine Lenkschloß. Geht das auch beim Jockey?

Ich habe da ein Zündschloß ohne Schlüssel an einer LI Serie 2. kann man da irgendwo einen Schlüssel für machen lassen?

Mache ich seit Jahren so. Kein Problem meiner Meinung nach.

Auf jeden Fall ein sehr geiles Topic und ein super Job vom @PXCop und @Rocco Stifetty. Danke noch mal. Jetzt weiß ich, dass mein LML Gehäuse was hier rumfliegt einen Crono kriegen wird. Hätte da noch einen unbenutzten Grauguss zu verhökern

Gehe ich mal von aus aber sicher bin ich nicht.

Der Kickstarter sieht nicht wirklich passend aus für eine S2. Hat da jemand einen S3 mit dem Hammer angepasst?

Kann man dieses Rücklicht eigentlich auch direkt an den Rahmen setzen ohne den Nummernschildhalter? Ich gehe davon aus. Dass das ein original S2 Rücklicht ist oder liege ich falsch?

oder in schwarz mille grazie

Du meinst Diesen ?

Kriegt man für die Sitzbank irgendwo noch einen passenden schwarzen Bezug?

Moin Zusammen, ich habe ein neues Schätzchen und gleich ein paar Fragen an die Wissenden in der Lambretta Gemeinde. Ist eine LI150 Serie 2, EZ 1965 (Baujahr 1960). Laut Papierlage ist das eine erstmalig in Deutschland zugelassene LI aber man kann ja nie wissen. Interessant sind: Blinker, Blinkerschalter im Lenkkopf und das Rücklicht/Nummernschildhalter. So habe ich das noch nie gesehen. Kennt jemand diese Ausführung und kann etwas dazu sagen?