Hjey

Eine analoge Messkette muss immer abgeglichen (kalibriert) werden, selbst wenn der Sensor es nicht benötigt. Messtechnik Grundkurs. Dein Messaufbau besteht ja nicht nur aus dem Sensor. Da sind Kabel und Stecker und ein Controller. Wenn man den Kram zusammensetzt muss man Kalibrieren und zwar die gesamte Kette.

Wie weit ist das vom Auslass weg? Das sieht aus, als wenn die im Diffusor sitzt.

LSU 4.9 muss natürlich auch kalibriert werden. So zumindest zusammen mit meinem MTXL. Ich bin mir nicht mehr ganz sicher aber ich glaube die 4.2 zieht sich noch Referenzluft von außen im eingebauten Zustand während die 4.9 das nicht mehr macht. Die 4.9 wird stattdessen im ausgebauten Zustand (also an frischer Garagenluft) einmalig kalibriert. Solltest Du dann das Kabel mal wechseln, musst Du die Kalibrierung wiederholen. Ich mache das regelmäßig mal, weil natürlich die Übergangswiederstände in den Stecker Verbindungen sich mit der Zeit ändern können durch Feuchtigkeit usw. Ich bin mit dem MTXL sehr zufrieden. Habe es in den USA gekauft. War dort deutlich günstiger aber auch gleich kurz nach dem ersten Test im A. Hatte dann mit Rücksendung usw. eigentlich dasselbe bezahlt wie als wenn ich es in DE gekauft hätte.

Wo sitzt die Sonde? Hast Du kalibriert?

Welchen Controller nutzt du? AFR 7 sollte eigentlich sofort stutzig machen, da ist das Gemisch eigentlich schon nicht mehr zündfähig.

Malossi

Die neue hat 20mm innen. Die alte lag wohl so bei 16 oder 17

Die Viper Kurve ist ja richtig gut Irgendwie liegen aber 5 PS weniger an als vorher. Wo stand die Zündung vor den 18,5 Grad?

nee, ich bin arm und hab kein Geld

Im Krümmer direkt vor dem Box Körper. Vielleicht ist das auch Quatsch, aber ich hatte das schon ein paar mal und habe mich gewundert.

Ok. Das werte ich mal als Einsicht. Ich habe seit ca. 6 Jahren das MTXL mit einer Bosch LSU 4.9 von Innovate und bin sehr zufrieden. Habe viele Motoren damit abgestimmt, fahre es aber nicht dauerhaft. Wie alle hier möchte ich das Teil echt nicht mehr missen. 12,5 AFR scheint für die meisten hier der Sweetspot für die Leistung zu sein. Mir persönlich ist aufgefallen, dass stark verdichtete Boxmotoren bei Vollgas manchmal Werte um die 10 ausspucken und trotzdem super laufen und ein gutes ZK Bild liefern (ja ich schaue immer noch danach). Dazu habe ich mal in irgendeinem englischsprachigen Forum gelesen, dass hohe Abgasdrücke zu einer "Übersteigerung" der Werte führen sollen. Also fett wird fetter angezeigt und mager wird magerer angezeigt ausgehend von Lambda 1 (14,7). Keine Ahnung ob das stimmt aber die meisten Boxen haben durch die kleinen Endrohre höheren Staudruck als eine Reso Anlage, was sich ja auch in höheren EGT Werten zeigt. Vielleicht haben andere auch diese Erfahrung gemacht.

Welche Temperaturen misst du da?

Ich empfehle inzwischen den Einsatz als Außentermometer

Sorry. Verstehe Deine Antwort nicht. Du hast Fragen gestellt und ich habe sie beantwortet. Da ich Deinen Lebenslauf nicht kenne, kann ich ja Dein Basis Wissen nicht einschätzen. Aus den Fragen ging für mich jedenfalls nicht hervor, dass Du dich bereits mit den Lambda Sonden im Zweitakter Bereich beschäftigt hast. Wenn Du also nach dem Lambda Wert mit der maximalen Leistung fragst, dann schau doch mal auf die blaue Kurve im Schaubild. -> ca. 12,5 ist der Wert, den Du suchst - entspricht Lambda 0,85

Spitze

Ich muss meine LSU Sonde auch Kalibrieren beim MTXL. Analoge Sensorik sollte immer abgeglichen werden.

Immer noch kaputt

Keihin 35 mit Pumpe

Ich meine das ist eine stinknormale m5 Schraube.

Beim m260 hab ich das mit dem Dehnen lieber gleich gelassen und die untere Lasche einfach von der zweiten Haube getrennt und versetzt angepoppt. Mit mehr Gleitcreme hätte das Dehnen vielleicht auch funktioniert

Aus zwei Original mach eine

BGM Nadeln sind ok. Ich habe meine alle vom Durchmesser überprüft und das war gut. Das würde ich bei einem neuen Set auf jeden Fall immer tun. Bei den Düsen prüfe ich auch immer die Durchmesser der Bohrungen. Nicht absolut aber relativ zur Kleineren bzw. Größeren. So stelle ich mir dann das Set zusammen. Was interessiert es mich denn ob die Düse 130 oder 132 hat. Wenn die Düse, die gerade fahre zu mager ist, dann kommt die nächst größere rein. Deshalb immer überprüfen und das Set dann nie mit anderen mischen.

Ich kenn da einen, der neulich zu mir sagte „Bei mir kommt keine Box drunter“

Naja, das Drehmoment ist ja jetzt nicht größer da. Liegt nur später an, daher mehr Leistung. Mit der LTH Box sind’s ja schon fast 37 Nm bei mir nur bei der Touring Resi halt etwas weniger. Aber vielleicht hast Du recht und ich setze den Zylinder nochmal 0,5 mm höher.