dr. dick

Hat sich das bemerkbar gemacht bzw warum wurde nach 50km der Zylinder gezogen? Kombination bzw Abmessungen Kolben, Pleuel, Shim, Lager passt?

Ich würde den Motor inklusive Auslass Stutzen mal abdrücken. Bei mir (SIL 200er) ist das mit BGM Box immer undicht gewesen.

Jahrgangspolini

Ich hab aktuell auch das Problem, dass ich ein Kurbelgehäuse eines umgebauten Moped Motors nicht dicht bekomme. Geht's dir darum die WeDis zu schonen?

Original Auspuff ist neu oder noch der alte? Evtl ist der zu.

Bier und Busen und dann kommen auch die allerletzten Ratten aus ihren Löchern. Farbe ist Fliegl Bordwandgrün Support your local Landmaschinen Giganten.

Bessere Perspektive

Hab jetzt kein Bild aber ich habe einfache Ständer gebaut die komplett drehbar sind und wo auch nix wackelt. Einfach ein Rohr in dem ein passgenaues Rohr drin steckt. Darauf angeschweisst der Motorhalter der in etwa so wie der originale Werkstatthalter von Innocenti ausschaut. (Ich hab 4 Kant genommen mit einem Stück Rohr jeweils für die Dämpferaufnahme und für zwischen den Gehäuse Ohrwaschln.) Da kannst du Auspuff und das komplette Hinterrad dran lassen und der schwere Motor lässt sich auch alleine ganz einfach einhängen. Gegen verdrehen ist das ganze mit einer aufgeschweissten Mutter auf dem Aussenrohr und einer Schraube mit Hebel dran gesichert. Ich mach die Tage mal Fotos.

Wirklich super. Beim ersten Post ist der Rahmen schon gelackt....Tage später zerbricht man sich den Kopf über die Farbwahl. Aber egal. Um was für ein Modell handelt es sich eigentlich? Eine italienische SX200? Schön wenn die mit dem originalen Motor aufgebaut wird.

Das ist jetzt aber nicht das begleitende Topic zur Restauration, oder? Wie kann das alles so schnell gehen? Sonntags wird noch über den Lack überlegt und mittwochs ists schon fast fertig? Soweit ich das erkennen kann ist das eine sehr schöne Arbeit aber von mir aus muss die Story jetzt nicht wie in nem live Blog präsentiert werden...

Nachdem die letzte dry flake Aktion im Innenhof eine riesige Sauerei bereitet hatte musste alles auch nochmal gestrahlt werden. Frau und Kind nicht da und los gehts: bin noch beim Dosen klarlacken...Ist auch noch nicht geschliffen. Flakes sind ziemlich kleine auf dem Subaru Felgen Gold aus der Dose.

Stimmt. Gerade gesehen, dass nur der Polini übers zentrale Kerzenloch gespannt werden kann. Danke!

Welchen Zylinderkopf nimmt man für den 63ccm DR evo? Einfach den originalen ausdrehen?

Radaelli Sitzbank für V50

Logo...Jeder wie er will. Schön ist es nur wenn man mal wieder eine neue und konsequent aufgebaute Kiste zu sehen bekommt die richtig stimmig ist. Mich wundert nur die gängige Meinung hier im Styler Topic, dass Repro Zubehör generell nicht geht im Gegenzug aber der Mikuni durchaus auf eine 6ts Mod Kiste montiert werden darf. will sagen: Wann gibt's jetzt endlich diese Wide End Griffe als Repro im Netz für 20€???????

Stören euch "so vom Style her" diese Bremspumpen und Resoauspuff Sachen nicht wenn sonst alles rare and original accessories sein soll?

Soweit ich das sehe ist der DR 63cc Evo mit 13er Dellorto und dem Gianelli Auspuff ein gutes Allround Setup. ? Ich habe eine italienische Ciao SC mit Monogetriebe. C7E1T..... Pro Hinterradumdrehung macht die Riemenscheibe 6,5 und die Kupplung ~13 Umdrehungen. Durchmesser Riemenscheibe 94mm. Ich würde die Ciao gerne etwas flotter machen. 65-70km/h wären das Ziel. Ist das Getriebe, rein von der Übersetzung, für dieses Setup sinnvoll? Danke!

Für das Tragbild aufm Stumpf wird die dicke des Eddings jetzt eher eine untergeordnete Rolle spielen.

Servus, hab hier eine PK S. Zustand bis auf die Stoßdämpfer Aufnahme eigentlich ganz okay. Gibt's da mittlerweile ein Reparaturblech? Bzw andere Ideen? RepBlech V50 umarbeiten? Die Lösung des Besitzers finde ich nicht so dufte: Danke!

Ich habs jetzt stehend mit einem Planfräser gemacht. Dazu hab mir an der Originaldichtfläche 6 fixe Punkte gesucht und den jeweiligen Zeigerausschlag notiert und daran solange ausgerichtet bis es passt. Mit neu belegtem Fräskopf leicht drüber geplant. Die Oberfläche ist super und die Messuhr zeigt keinen Ausschlag mehr. Wie wird in der Praxis eigentlich die Rechtwinkligkeit Pleuel/Dichtfläche geprüft? Nur über eine 90 Grad angeordnete Dichtfläche oder wird das über den Tatsächlichen Pleuelstand mit eingebauter Welle gemacht?

Frage an die Zerspaner: Hab ein Lambretta Gehäuse welches ich an der Zylinderdichtfläche abplanen möchte. Möglich wäre es mir das ganze über einen ausreichend dimensionierten Winkel senkrecht aufzupannen und das mit einem Planfräser zu machen. Am Winkel ist noch eine 20mm Stahlplatte verschraubt damit das Gehäuse komplett aufliegt und ich es über KW- und Antriebswellen Gasse spannen kann. Mit der Platte geht sich das ganze platzmäßig aus und ich kann den ganzen Bereich bearbeiten. So könnte ich die Zylinder Bohrung auch gleich spindeln. Ich könnte es aber auch liegend aufspannen und mit einem Stirn/Umfangsfräser machen. Keine Ahnung ob man das eine gute Idee ist...? Kann da jemand einen Tipp geben wie ich das am besten hinbekomme? Hier ein Bild der kleinen Fräse die mir zur Verfügung steht. Die Aufspannplatte ist leider nicht im Bild. Das ganze sollte halt so gut werden wie es mit diesem Equipment machbar ist Vielen Dank schon mal.

Frage an die Zerspaner: Hab ein Lambretta Gehäuse welches ich an der Zylinderdichtfläche abplanen möchte. Möglich wäre es mir das ganze über einen ausreichend dimensionierten Winkel senkrecht aufzupannen und das mit einem Planfräser zu machen. Ich könnte es aber auch liegend aufspannen und mit einem Stirn/Umfangsfräser machen. Kann da jemand einen Tipp geben wie ich das am besten hinbekomme? Danke Am Winkel ist noch eine 20mm Stahlplatte verschraubt damit das Gehäuse komplett aufliegt und ich es über KW und Antriebswellen Gasse spannen kann.

Such mal unter Berg&Schmid. Ich hab so eine ähnliche. https://www.manualslib.de/manual/258232/Berg-And-Schmidsagetechnik-Compact-250.html?page=2#manual

Wir Altbayern machen uns da eher Sorgen wegen dem Bier.