nachbrenner

Aber schwarze Steifen kommen ned drauf oder?Hebelchen und Gasgriff sehen ja ganz nice aus. Tip: Überleg dir das mit der Farbe,lass keinen Spalt irgendwo offfen,sonst stecken die Leute ihre Briefe rein.

Kann ja halten das ganze,letztendich positioniert ja der Halbmond nur das Polrad-aber ein flaues Gefühl bleibt trotzdem.

Scheint zu funken.

Und Handwaschpaste

Ansaugstutzen ist ein Prototyp. Jockel,für nen Beamten haste ganz schöne Männerhände.Deine Frau hat doch keine strumpfhosen mehr ohne Laufmasche. 500 Ocken für ein Getriebe ist für Motorrad Verhältnisse doch geschenkt,andere kaufen sich nen Roller davon. Immer wieder schön deine Berichte. Ich würd dir den GSF Unterhaltungsoskar verleihen.

Warum ne Schwachstelle einbauen?

2mm ist echt ned viel,gilt das auch für Aluzylinder.

Wird an den Steuerzeiten liegen.Wieviel Vorauslaß verträgt den der S&S Newline?

Mann deine Frau ist echt hart in nehmen.Wie stellste den die immer ruhig-Bier hilft da nimmer. Klar ist die Kiste geschmackssache aber mir gefällts.Das ist Vespa.

Selbst auf nen 35er hat der Einlaß nur 5mm.

Würd auch sagen die RD Membran,wenn du die noch Pimpen willst Boysene Blätterchen

Wäre auch nicht das erste mal,das sich der Siri beim Einbau überlegt das er ned will.

Da der Druck den Weg des geringsten Wiederstandes geht würde ich mal schauen ob ich den Rücklauf noch optimieren kann,bevor ich mir ne Drossel ins System baue.Wenn es dir bei Vollgas die Suppe in den Gaser drückt ist das ned ganz normal,die Schwimmerkammernadel sollte da als Gegendruck reichen.Pumpendruck sollte so bei 0,2 Bar liegen.Welchen Schlauchquerschnitt hast du den drin?

Meinst du das Sicherungs Blech oder den Sicherungsring für das Lager. Bei letzterem wirst du nicht um ein Spalten herumkommen.Ist nicht gut wenn das Lager Spielhat und anfängt herumzuwandern.

Haste schon mal ne andere Kuplung rein gemacht?Immer noch das selbe Problem? Viele Fehlerquellen kommen nicht mehr in Frage.Druckpilz wirste ja drin haben,Kulu Deckel haste ausgeschliffen Kuluhebel haste auch schlanker gemacht(event.zu schlank?).Hast du einen eindeutigen Druckpunkt(und wo ist der?) wenn du den Hebel ziehst?Hört sich so an als würde sie nicht richtig trennen.Beläge und Riebscheiben richtig drin? Druckpilz und Andruckplatte richtig montiert?Haste auch mal geschaut ob der Hebel vom Kuluarm,der auf die Andruckplatte drückt kein Spiel hat. Die S&S Kulu ist normal ein feines Teil,da sollte es keine Probleme geben.

Ist die Schaltung richtig eingestellt?Kannst das 100%ausschliesen?

Biste sicher das dein Membran ned lauter ist als dein Töff?Neu Dämmen sollte auch helfen. Würd mich ja auch mal interessieren wie sich ein voll bearbeiteter Malle mit 35er Gaser und Sip Road verhält.

Jörg,ich würde den 2ten ganz langen ,und den 4ten(37Z) ganz kurzen einbauen.Willst ja eher einen Racer als nen Tourer ob er dir soviel KMH Endgeschwindigkeit nimmt glaub ich gar nicht mal,Hilft dir eher den 4ten weiter ausdrehen zu lassen.Beim Ben(Pep parts) gibts die Schulterringe von 1-1,4 mm aber ich glaub du brauchst eher die Ringe in die andere Richtung1-0,8mm

Habe ein änliches Set Up HD 154 ND 48 Nadel BGM Bin jetzt ned der beste im Gaser einstellen.Suche schon ne ganze Weile nach der Perfekten Einstellung-find sie nicht.Welche Steuerzeiten fährst du? Häng dir mal ne Nadeltabelle an immer gut zu wissen. Keihin Vergaser.pdf Keihin Vergaser.pdf Keihin Vergaser.pdf Keihin Vergaser.pdf Keihin Vergaser.pdf

Was würde den richtig aufreisen bringen?Fläche dürfte doch für nen 35er locker langen.

Wie lange halten bei dir die Ringe?

2mm ist schon ne Hausnummer.Da kommste nicht mit warm machen hin.Da muste dan mechanisch ran.Dremel oder Feile.

Uni Size.Gehen manchmal sehr schwer rein.Gehäuse warm machen und etwas schmieren geht schon.

So nen Ramsch würd ich jetzt ned verbauen.Verhöckere die alte Pumpe bei Ebay als Top Benzinpumpe und kauf dir ne Hardi und du hast,wenn du sie tief im Mitteltunnel verbaut ist,Ruh.Kostet doch ned die Welt-ne Tröte für Hunderte von Euros drin und dann Erbsenzählen also ne.

Verbau sie mal mit Rückleitung zum Tank und schau mal ob alles dicht ist.Auch die Pumpentemperatur solltest öffter checken. Warste schon mal auf der Rolle mit deiner Cobra?