nachbrenner

Nach hinten ziehen bringt keine Nachteile

Ist es der mit den großen Fenstern und kleinen Radien?Solltest du den nicht in die Tonne kloppen?

Wenn mans kann kein Problem-wenn nicht kann das das Zünglein am Klemmer werden.

Solang er keinen Polini fährt, wäre mir das schnuppe.Unwucht wäre noch ein Gegenargument.Fehlen die Rippen an einer Stelle oder schön verteilt?

Das Gewicht ist das gleiche doch der Hebel ist ein anderer.

A litlel bit sarcastic view-but ist realy

Bei orginal hab ich bis jetzt noch nie Problem mit der Passung Konus und Polrad gehabt-es Kontrolieren ist sicher nicht falsch. Mit der Schleifpaste wär ich ganz vorsichtig,wenn die erst mal zwischen Dichtring und Dichtfläche gelangt- weil es etwas Material beim draufsschieben zuweit reingeschoben wurde-sind die ganz schnell hin.Stell mir gerade TBoyrex Methode vor um ne Tronik einzuschleifen das ganze noch auf nen Seitenständer .Ich schleif die Dinger immer mit Kolbenstopper,Akkuschrauber und Polradabzieher ein(Kolbenstopper einschrauben-Kolben anstehen lassen,Polradabzieher einschrauben-mit ner Schraube kontern,Aufsatz auf den Akkuschrauber-Nuß drauf.und gib ihm)

Bedanken tut man sich doch erst wenns fertig ist.

Wo sitzt dein Arsch -vorne? Ganz hinten ist gemeint.Mußt ja die Querachse zur Traverse drehen.

Seit 85 in meinen Besitz

Tronic würd ich nur auf nen Drehzahlkonzept machen,für nen Drehmomentbomber würd ichs nicht verbauen. Und auch gleich nen langen 4ten zu verbauen halt ich für ganz schön optimistisch. Würd in die Cosa erst mal nur gute Federn rein machen und gut,wenns nicht reicht kannste immer noch ne CNC ordern.Von den Ringgeschichten halt ich seit den Filmen nicht viel

Liste ist doch immer noch aktuell. Hat schon jahrelang gute Dienste geleistet.

Is aber so 3.50/10 1,37m 100/90 1,36m Laut http://www.sqooter.c...transmition.htm Ich komm mit nem 100/90er auf 134cm

Bearbeitungswut einmal ausgelebt?Radien im Fuß hätte man schon größer machen können.Da gefällt mir die Version Hasenzähne aber besser.

Ich glaubs neda.Mag es auf nem orginal Motor gut gehen hätt ich auf nem getunten Motor bedenken sowas zu machen. Bauartgleich sind die Maschinen in denen die Hälften bearbeitet werden sicherlich,aber ob jetzt Anlage A genauso arbeitet wie Anlage B oder C glaub ich bei der Luigipräzision nicht.Werden die Hälften zusammen in eine Maschine gelegt oder laufen die Hälften über ein Montageband in der alle gleich bearbeitet werden?

Hülsen einkleben ist was anderes als ein Loch im Auslaß zu machen.Da scheint mir das Fire Seal gar nicht schlecht zu sein. Normales Knetmetall schmort dir wech.

Wie geschrieben,man(n) will sich ja verbessern.

Wenn mich nicht alles täuscht gibt es für die pwk bloß eine Größe.Halbwissen. Warum brauchst du andere Größen?

Bei Keihin de vieleicht?

Kommste bei den Überströme nicht mit ner SchlÜsselfeile hin?Steg wegmachen wÜrd ich mich nicht trauen,aber wird ja kein tourer draus.Aber das GebÜchse schaut doch schon mal ned schlecht aus.

ned so gut. Tuningzylinder tut Not

http://www.lions-scooter.com/Reifen-Felgen/Felgen/Felge-10-Zoll-Edelstahl::199.html?XTCsid=4dbb1e9068bf9d3f8fa9335705eca152 Da gibts welche

Link dazu

Auf dem Ammerschläger kommt die Kiste erst wenn soweiit alles passt-will mich ja ned mit Minderleistung outen.

S Racing in Schrobenhausen?Macht der nicht nur BMW?Der jagt mich doch mit meinem Kippelmoped wieder vom Hof. Mal angenommen die Kurve stimmt so einigermasen,Woran könnt es den liegen,das sich die Kurve erst so spät aufbaut,bzw so wenig Druck ansteht?ZZP steht bei 25-18°.Auch mit verkleinertem Brennraum hatte ich -glaube ich- auch einen späten Einstieg der Leistungskurve. Beule im Belly des S&S schuld ?Boost Port Kanal?