nachbrenner

Nachdem ich ein Kolben auch mal zwangsbelüftet hatte,legte ich mein Augenmerk halt mal in die Ursachenforschung,ZZP paste,Quetsche auch,Vergasereinstellung auch OK,Kopf war nach Augenschein Prüfung dicht-was kanns dann noch gewesen sein?Die böse Zündkerze.Nach Verbannung in ihr Loch,war seit dem Ruhe. Prüfe alles nochmal-Mach die Zündkerze bündig(schadet ja ned)setz den Kopf mit Dichtmasse auf und kontrolliere Zündkerzenbild und ZZP bei verschiedenen Drehzahlen(manchmal wandert er). Welchen Auspuff willst du den fahren? Wenn du die Steuerzeiten erreichen willst brauchst du einen anderen Kopf(wenn du den mit inte.KoDi hast)und ne 1,5er Fudi,manchmal auch nur ne 1mm. Wärmstens leg ich dir die Folie zur Auslaßgestaltung vom Heidewitzka ans Herz,besser gehts ned. Heb dir die Kolbenringe vom Malle Kolben auf-sind teuer.

Ja der Mikuni trägt schon dick auf.Gescheiten Ansauger besorgen,oder Delle in den Rahmen schlagen-manche Schmerzfreie schneiden da sogar ein Loch rein.

Wie soll ich dir Wiedersprechen-wenn sich da einer auskennt dann doch du Hab aber bei mir gerade dies aus meiner Erfahrunng "erarbeitet".Sicher spielt der ZZP Quetsche Zündkerze mit eine Rolle.Ich mach die ZK immer Bündig mit dem Brennraum,seitdem halten die Kolben.

Ich glaub er meint das die Zündkerze durch das Ausdrehen des Zylinders um die 1,5mm zuweit in den Brennraum ragt.Meißt wird die Zündkerzendichtfläche auch noch bearbeitet.Dies hat meiner Meinung nach schon viele Löcher in Kolben gebruzelt.Bei Sip gibt es da sogar ne Aussgleichsdichtung für teueres Geld.Ich hab ne Kupferdichtung aus dem KFZ genommen-20 Cent.Generell würd ich immer bei neuen Köpfen schauen,wie weit die ZK in den Brennraum ragt und ggf die Kerze unterlegen.

Kennt jemand noch die Rückenlehne die man mit Schlauchschellen am Gepäckträger bzw am Sitzbankhalter festmachen konnte? Junge,da werden Erinerungen wach.

Gibts da ned a Formel? Über 30 PS kostet 1PS 100Euro Die RD Membran kann schon was.

Nachtrag Gegen Ende vom Topic wird von 4PS von RD zur Tassi geschrieben.

Gab es da ned mal ein altes Topic dazu,finds grad ned. ca 1PS ist aber ned viel.

Leistungsungssteigernd in welchen Bereich?Strömungsgünstiger auf alle Fälle-ja,aber von wieviel Mehrleistung reden wir hier?

Kolbenringe waren ja auch mein erster Gedanke.10 KMh ist schon Ordentlich. Wieviel KM hat der Zylinder runter?Mach mal Kop runter und schau dir das Ringstoßspiel mal an.Denke auch das es am Verschleiß liegen könnte.Reifen drehen sich leicht?

Trennt die überhaupt gscheid?

Haste schon mal nachgesehen ob die Reifen vo hi frei drehen?Ist der Leistungsverlust nur gefühlt oder merkst du das auch am Tacho? Kolbenringe,Zylinder,undichtigkeiten,Auspuff,Zündkerze,Kabel,Spritversorgung haste ja schon überprüft. Was wurde erneuert oder ist der Leistungsverlust schleichend gekommen.

Mir ist mal ne Flasche Vodka im Auto ausgelaufen.Mit Kaffeepulver und Essig nach 2 Wochen in den Griff bekommen

Gründlich den Fleck/Bereich mit Seifenlauge waschen und mit Essig einsprühen.Danach eine Schale mit Essig/Zitronenwasser über Nacht ins Auto stellen.

Beim Umstieg von RD auf Boyesn Membranblätchen habe ich einen leichte Verbesserung im mittleren Bereich festgestellt.Lautstärkenmäßig waren die RD aber ne Hausnummer leiser als die Boyesene.Da bringt die Gummierung doch einiges. Wo sind den die V-Forcejünger,haben die auch was zu berichten.

Wer hat Jehova gerufen.

Los tue es,mach es,jetzt,sofort,los,avanti. Grundgedanke war ja das ich nen kurvenfreudlichen Töff suche.Mit meinem S&S komm ich bei der Kurvenhatz immer wieder recht schnell an seine Grenzen.

Ich trau mich mal den Link hier einzustellen. http://www.vespaonline.de/203273-kranker-zweitaktscheiss.html Alle Infos dazu,die preisgegeben werden wollen

Vieleicht hab ichs irgendwo überlesen-nicht steinigen. Hat wie es oben schon steht,jemand mal den Road auf nen hochgezüchteten Malle mit scharfen Steuerzeiten(190/130) auf der Rolle gehabt?

Um die 300 für den Komplett Satz(Deckel kommt warscheinlich dazu) wirds schon werden.Da sparen,ist falsch gespartes Geld. Hab jetzt auch ned die Mörderleistung-über 20PS sinds schon -und hatte noch nie Probleme nach dem Einbau der S&S.Kein verhaken der Beläge,kein einseitige Abnützung,kein ausfedern des Sicherungsringes,einfach TOP.

Billiger wie die alte S&S wird sie bestimmt ned.Tuts den Not,die alte weiter zu entwickeln?Dann würde aber ein Umstieg auf Hondabeläge Sinn machen. Das neue,des alten sein Feind wird bald ne gebrauchte S&S Kulu alt zu verkaufen sein.

Polini und Tronic macht das Sinn?Merkt man die Überhaupt?Denke da wirste nicht viel merken von.

Welche Kulubeläge brauchts dafür?

Der Road wird mir immer sympatischer.

Sicherlich ne nette Idee,aber das brauchts eigentlich neda.Hab da eigentlich auch nie drauf geachtet,obs die Cosa auch nen Halter hat-denke aber schon.Ab und an ist der Halter aber auch so verbogen,das sogar das Schalten schwer fällt.