Cirlu

Die Augsburger VNAs hatten eine Denfeldsitzbank mit speziellem Scharnier mit Chokehebel und Winkel zum Einrasten des Chokehebels.

Eine hatte den kurzen Tank, die andere schon den langen. Wahrscheinlich waren das Übergangsmodelle

Ich hatte 2 V56 an denen kein Gabelanschlag ist

V56 hat keine Lenkanschläge, es sei denn du meinst den Anschlag am Sattel

Die abgebildete Schnarre (keine Hupe) wurde für Fahrzeuge mit elektrischer Ausstattung ohne Batterie verwendet. Ich kenne die von meiner Augsburger VNA, möglich, dass die auch an frühen T4en verbaut war. Bei deiner T4 ist aber ein Gleichrichter zu sehen, also müsste da eigentlich auch eine Hupe verbaut sein.

Bei Bj. 68 eher kein VDO-Tacho mehr, wahrscheinlich auch keine Denfeldbank.

Genau, "zu" muss es heißen

Vllt noch mal im Physikbuch nachsehen! Birnen sind Kaltleiter, der Widerstand nimmt mit zunehmender Temperatur ab und der Strom wird geringer.

Die Farbe kann es nur "Indisch Bambus" sein! Ich finde die T4 aber auch so sehr schön, ich würde die so lassen.

Das ist sicher eine Augsburger Vespa: - aufgenietete FIN - Bohrungen für Schwanenhalsrücklicht Auf jeden Fall beim KBA und TÜV die FIN auf dem Blechschild nachfragen, nicht die ital. Rahmennummer Und dann den Beitrag ins Topic "Augsburger Vespa" verschieben lassen!

Der Gleichrichter wird genauso angeschlossen, wie es im Schaltplan zu sehen ist. Ich verstehe deshalb jetzt grade deine Frage nicht, vllt. noch mal was konkreter fragen.

Ich hätte sowas, passt auf PX, ungeputzt und teilweise Rostansatz

Ist dann was Bj72,

Egal welches Modell, zu dem Preis sofort kaufen!

Baujahr?

Wenn ich das richtig verstehe, willst du die Grundplatte der Sprint-Veloce an den vorhandenen Kabelbaum der VBA1 (Schaltplan 1) anschließen. Ist der Motor und damit auch die Grundplatte aus einer Sprint mit Batterie? Bei Bedarf kannst du bei mir eine VBA-Grundplatte entsprechend Schaltplan 1 haben, damit läuft deine Vespa dann auch. Bei Interesse => PN

Die Batteriespannung bricht bei Belastung mit der Zündspule zusammen, das deutet auf eine entladene Batterie hin. Unterstellt, dass nicht beide Zündspulen defekt sind.

Wenn der Unterbrecherkontakt geschlossen ist, was man auf dem Bild nicht erkennen kann, hast du logischerweise eine Verbindung auf 's Gehäuse (Masse). Selbst bei offenem Kontakt hast du über die Zündspule eine (hochohmigere) Verbindung nach Masse. Der Kondensator ist normalerweise bei Gleichstrom so hochohmig, dass du keinen Durchgang messen würdest.

PX 200er Motor in Sprint habe ich mal gemacht, wenn Bedarf (=>PM) kann ich nachsehen, ob ich die Freigabe von Piaggio noch habe.

Habe ich mir grade angesehen, da direkt bei mir in der Nachbarschaft. Ist soweit ok. Div. Teile (unfachmännisch) nachlackiert. Zwei kleinere Roststellen. Ich denke für <= 1300,-€ gibt er sie ab. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bonn/preis:0:50000/seite:2/vespa/k0l1038r50

Nein, war leider ohne Batterien, aber ansonsten komplett!

Mein Hercules CB1 hat neue Gesellschaft bekommen: DKW 509 Moped 40km/h Hercules E1 Elektromoped Bj.75

Grade vorgestern gekauft mit Original BE Goebel Mammut GS7 Bj. 61 Kiste mit div. Verkleidungsteilen und Hauptständer dabei Erst mal schnell den O-Lack freigelegt

Du brauchst eine Feder und eine Messinghülse die an der einen Seite eine angesenkte Bohrung zur Aufnahme für die Sofitte hat und an der anderern Seite eine Verschraubung für das Kabel hat.

An meiner T4 war dieses Behördenkennzeichen angebracht. Die ersten beiden Zahlen habe ich unkenntlich gemacht, da das Kennzeichen nicht entwertet ist. Die Vespa war weiß lackiert. Da kein Brief dabei war, habe ich keine Ahnung in welchem Amt die Vespa genutzt wurde.