maetes

Ich nehme sie für 251,-!!

Ich weiss ja nicht, ob du immer soweit fährst zum Tanken.... :wasntme: Hoffe ihr seid gut und nicht eingefroren zu Haus angekommen.

Schönes Wetter, nicht allzu kalt. Ich denke, ich werde heut kommen

@WW Gratuliere, aber mußtest du aufhören oder ist das freiwillig???

Also, wenn ich das richtig verstanden habe, sind die Leute mit Fahrzeugen mit einer EZ vor 1989 aus dem Schneider. D.h. die brauchen auch nicht die Kosten für die AUK zu tragen, oder wird man dazu verdammt einen Pausch-Betrag zu bezahlen???

@enzo Pack dir eine Geldreserve irgendwo in den Roller man weiss ja nie....

Ich würd einfaches Langzeitfett nehmen. Brauchst kein spezielles.

Kupplunsgszug am Lenker einfädeln. Den Nippel in den Bremshebel einhaken. Das Ende vom Zug am Kupplungsarm durchführen. Das Feststellnippelchen auf den Zug. Den Zug straff ziehen (vorher die Feinjustierung ganz hineindrehen) und dabei ein wenig auf den Kupplungsarm drücken, danach den Nippel festziehen und danach nur noch feinjustieren und Voilá : Kupplungszug ist gewechselt.

Melde mal bei Schlachtung Interesse an der Grimeca an...

??? Braucht der Tüv nicht die Motordaten (und diese von offizieller Seite), um diese dann in das Gutachten zu schreiben?

Dabei mußt du nur dein Rahmennummer mitangeben. Mit der Bescheinigung und dem Roller fährst du zum TÜV und lässt dir den 125er eintragen. Mit diesem Gutachten vom TÜV gehst du dann zu Strassenverkehrsamt und lässt dir einen Brief (Zulassung Teil I) und (wenn du deinen Roller direkt anmeldest) den Fahrzeugschein (Zulassung Teil II) verpassen. Nummernschild dran und fertig !

Würde dir auch raten das Gefährt per Transporter zu holen. Bei dem "lustigen" Frühlingswetter würde ich keinen Meter mit einem "neuen" Gefährt machen. Zurück zu deiner Frage; das Fahrzeug darf im unzugelassenen Zustand höchstens auf dem Privatgelände bewegt werden (wegen der fehlenden Haftpflichtversicherung). Daher darfst das Fahrzeug auch nicht im offentlichen Verkehr betreiben bzw. noch nicht einmal abstellen.

Ich hab die Erfahrung machen müssen, daß man mit einer gebrauchten Spule sich ganz schön auf die Nase legen kann. Habe mir eine Gebrauchte besorgt, die es dann auch genau 2 Wochen tat. Super! So habe mir doch durchgeringt eine neue besorgt (die ja auch nicht die Welt kostet) und siehe da, die war auch kaputt! Aber man hat ja ein Umtauschrecht beim Händler ! Daher würde ich bei solchen Sachen immer eine neue vom Händler/Shop nehmen; man ist einfach auf der sicheren Seite besonders bei Teilen, die aufwendig und mit geringen Toleranzen hergestellt werden....

Ein Signalinstrument (Hupe) ist bei Fahrzeugen Pflicht. Aber ob es Baujahrabhängig ist wäre mir neu.

Bin gerade aus dem Koma aufgewacht :plemplem: . Denke mal es geht vielen anderen auch so, daß der Pegel über die Karnevalstage nie auf 0 sinkt, oder???

Ist den heut schon Karneval ?? Kölle Alaaf!!

Zu meiner Zeit (1996) war der Sold bei ca. 450-500 DM. Zivis lagen bei ca. 900-1000 DM, wenn das Verpflegungsgeld ausgezahlt wurde.

Kann man leider nicht abschalten ! Sehr nervig für Leute die dich erreichen wollen und immer wieder auf die Mailbox geleitet werden !

TEAMcup

Wenn ich mich recht erinnere, wurde diese Methode bei "Galileo" benutzt, um das Gewicht eines Fingers zu bestimmen ohne den Finger abschneiden zu müssen .

@overtime Hast du mal die Zündgrundplatte komplett ausgebaut und mal geschaut, ob an den jeweiligen Stellen (Spulen) alle Kabel angelötet sind? Könnte es evtl. sein, daß da ein paar Kabel fehlen? Würde mich wundern, wenn eine "falsche" ZGP passend komplett eingebaut ist....

Nach meinen Infos, ist die Chance zum zivilen Piloten umgeschult zu werden mittlerweile fast unmöglich geworden, da z.B. die Lufthansa das max. Einstiegsalter soweit herunter gesetzt hat, daß Jet-Piloten von der Bundeswehr, die in den "Ruhestand" (d.h. auf Grund ihres Alters keine Jets mehr fliegen dürfen) gesetzt worden sind, zu "alt" für die Umschulung bzw. Einsatz bei der Lufthansa sind. Einige "Low-Cost-Carrier" stellen zwar noch einige dieser "Rentner" (sind meist Mitte 40) ein, doch ist es denen lieber Flugschüler aus den eigenen Reihen zu nehmen, da diese jünger (somit "länger" fliegen können) und meist schon typbezogen geschult sind. Im fliegerischen Dienst kannst du aber auch zum Helikopter-Piloten ausgebildet werden; aber ob dir diese Ausbildung nach deiner Verpflichtung im zivilen Leben etwas bringt kann ich dir nicht sagen. Ein Freund von mir ist gerade fertig und wird auf seinen neuen Typ geschult. Seine Dienstzeit endet 2012 und er bewirbt sich gerdade für den Berufssoldaten, da er selber meint, daß er selbst mit dem auf der BW-Uni erworbenen Diplom-Betriebwirten und der Lizenz zum Führen von Helikoptern in der zivilen Welt fast keine Berufschancen hat. Ausserdem verdient er relativ gut als Offizier; der einzige große Pferdefuß ist die standortunsicherheit.

wenn ich mich nicht irre, gehört diese nicht zu einer PX. Es gibt für die PX nur 5- oder 7-adrige für die PX.

STEINEwerfer

Da hast du natürlich Recht ! Ich bin nur von Problemen beim Austausch ausgegangen.