andreasnagy

Da kann ich auch etwas zu beisteuern...

Könnte gut sein, sascha... der block scheint nämlich noch nicht auseinander gewesen zu sein. Vielleicht wurde ja nur mal der Zylinder gezogen und da hat man dann einfach eine servicedelle eingebaut. Hab vorhin noch schnell die Zündung und Kupplung abgebaut. Die Kupplung sieht ladenneu aus. Scheint mal getauscht worden zu sein. @kevin:sehr schönes Bild in deinem Avatar!

Das neue Gehäuse ist jetzt soweit vorbereitet, neue Schwingengummis eingezogen (übrigens kinderleicht mit dem oem-set, kein vergleich zu dem inder-original-ersatztei-lgefrickel von früher); der Motor ist seit gestern raus und heute musste ich noch schnell den passenden Abzieher besorgen und morgen gehts zum Kevin, Steuerzeiten messen und Potenziale suchen... für die delle im rahmen suche ich noch eine erklärung. wie kommt da eine beschädigung hin und was ist die ursache. irgendjemand ne idee?

Na wer erkennt den Roller? Er wurde in den 80er und noch in den 90er Jahren in einem deutschen VC in einer Stadt, deren Name ich als Kölner nicht nenne, eingesetzt. Vielleicht weiss noch jemand was zum Verbleib des Rollers. Die Fotos habe ich vom "Erbauer" des Rollers...

Soo, hier mal ein paar Fotos von dem Objekt. Ein glatter Kauf! Der Käufer hat alles richtig gemacht. 30 Arbeitsstunden und ca.1.000€ für die Fehlteile und die Motorinstandsetzung investieren und man hat einen fantastischen O-Lack-Roller zu einem absolut fairen Kurs in seiner Sammlung, der nicht nur Spaß macht, sondern über die Jahre auch noch ne ordentliche Rendite erwirtschaftet. Glückwunsch!!

Mach doch, oder kaufst du nur hier?

die ist'n glatter kauf, david! mit transport steht sie für <2k bei dir zu hause. was gibts da durchzurechnen? sieht nach o-lack aus und abmeldedokumente gibts auch...

jo. sie ist auch wegen des gs150-S1-Lenkkopfs gefragt...

Bördelung ist richtig.

Das kann man einfacher durch höhere Viskosität erreichen. Vermute einfach, dass eine feinere Ansprache das Ziel war. Aber ich bin kein inscheniör...

13:06 ...

ok., o-lack in zustand 1 bis 2+ aber was besonderes isset trotzdem nich mehr im vergleich zu T1 oder T2. mir fällt bei der T3 schon die abgrenzung zur ital. vb1t schwer... soll heissen, ich persönlich würd keine 6k für ne gute o-lack T3 zahlen- ich bin aber auch nicht "der markt"...

joejoejoe! das war schonmal nicht schlecht, finde ich. wenn man die idee nochmal noch ein stück weiterdenkt: die untere aufnahme stellt ja bei dem dämpfer nicht die "natürliche" begrenzung dar. deshalb kann man ja davon ausgehen, dass der hub dieses dämpfers grösser ist und an den grösseren radius, der durch verlegung nach aussen entstanden ist, angepasst ist. somit spricht der dämpfer feiner an, weil sein wirkungsstrecke verlängert wurde. die ölmenge, die bewegt wird, ist da weniger wichtig ... ist doch interessant, das teil!! fragt sich aber, ob das bei 10" reifen wirklich nachhaltig und damit spürbar ist.

redet ihr eigentlich wirklich über die gs150 (s. topictitel)???

kein ingenieur hier, der ahnung von fahrwerkstechnik hat ???

Schön! Viel Glück...����

Das hab ich mich auch gefragt. Aber der Georg wird hoffentlich einen testbericht abgeben. Irgendeinen Sinn muss die schräge einbaulage ja haben...

glaub ich nicht. da fehlt die führungsnase, an der das rohr am lenker "eingehängt" wird. wie wäre es mal mit ner anderen theorie: tauchrohr der tankuhr? ansonsten glaube ich, dass das teil gar nicht an ne vespa gehört...

gibts da irgendwelche angaben zu, georg?? hub muss ja gleich sein. aber was bringt die schrägere einbauposition??

kannst du mal ein foto machen, martin. pauschal würd ich schonmal locker 120,- sagen

dem gibt es nichts hinzuzufügen!!

Du kannst Beschädigungen vermeiden, wenn du die beiden Schlitzschrauben, mit denen der Halter an der Grundplatte befestigt ist, lockerst. Wenn du dann noch die madenschrauben ganz rausdrehst, geht's prima.

Oxy setze ich seit 2000 auf blanken Blechen und zur Konservierung von blechdopplungen mit sehr gutem Ergebnis ein. Der einzige Nachteil ist m.E. die relativ lange trocknungszeit. Kevin, in ca. 2 Wochen können wir loslegen...

lass sie, wie sie ist, roland. ist ein stück zeitgeschichte und genau richtig so.

@artax weiss sicher genaueres zur historie, der alte fuchs! was haste für ne motornr.? nicht, dass Du ne Reste-Hoffi aus Regalbeständen hast und es gar nicht weisst ... das umstempeln war völlig normal in lintorf...