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Alle Inhalte von andreasnagy
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Kingwelle verdreht - woran liegt's?
andreasnagy antwortete auf VbTuning's Thema in Technik allgemein
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CNC Kupplung Stingworks Sei Giorni GP für LF/WF
andreasnagy antwortete auf polinist's Thema in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ich hätte dich viel früher anrufen müssen, nachdem die Kupplung in Moritz‘s Wideframemotor nicht sauber trennte. Mit 6 Malossifedern funktioniert sie jetzt genauso gut wie in meiner Allstate mit 27ps ! -
Kingwelle verdreht - woran liegt's?
andreasnagy antwortete auf VbTuning's Thema in Technik allgemein
Amen. Und jetzt ab nach f&s damit.. Frohe Ostern allerseits. -
8“: 3 Bremstrommeln (rechte Seite) vorne und 3 Bremstrommeln hinten, Preis je 15€, Standort: 41515, mein Eigentum 10“: Bremstrommeln PX hinten (NEU), ab Bj.82, neu, original verpackt, 48€, Standort 41515, mein Eigentum (3 Stck. sind noch da).
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Vespa Struzzo Motor auf 125ccm drosseln
andreasnagy antwortete auf Massimo69's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Technisch geht das natürlich einen 125cc Zylinder auf einen 150er WF-Block mit passendem Hubausgleich (Spacer) zu pflanzen. Ist übrigens im umgekehrten Fall eine gängige Methode um dem fußlahmen 125er etwas mehr Durchzugsvermögen zu spendieren. Dennoch bleibt es damit eben nicht bei den max. zulässigen 125Kubik, weil du durch die 57er Kurbelwelle des VL-Motors den Hubraum auf effektiv 130,54cc vergrößerst. Wenn du dich also an die führerscheintechnischen Vorgaben halten willst, ist das keine Lösung. -
Verkaufe Lambretta A & B von 1948/1949
andreasnagy antwortete auf Negroni's Thema in Verkaufe Roller
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Verkaufe originale Ersatzteile (neu/gebraucht) für Vespa GS160/ SS180: Kolben neu, original Piaggio (1. Übermaß) / Piston, new, original Piaggio (1. oversize): 115€ Zylinder + Kolben (58,8 gehont)/ Cylinder + piston (58,8 rebored) : 380€ Hitzeschild (sangestrahlt + grundiert)/ Heat shield (sandblasted + primered): 45€ Feder vorne Stoßdämpfer (neu, original Piaggio) / Front shock spring, new, original Piaggio: 60€ Sicherungskasten/ Fuse box (used), sandblasted + primered: 60€ Ansaugbalg (neu)/ Intake air rubber (new): 20€ Kontakte, neu, original Piaggio/ Contact points, new, original Piaggio: 50€ Kolben, neu, original Piaggio (2. Übermaß)/ Piston, new, original Piaggio (2. oversize): 120€ Kurbelwelle neu (Mec Eur) + conversion Pleuelstange für 180cc Umbau/ Crank new (Mec Eur) + conversion conrod: 270€ Ansaugbrücke/ Intake air connector (alloy), used: 95€ Lampenzierring und -einsatz Siem/ Head light set Siem (incl. rim), used, good condition: 195€ Zylinderhaube gebr. + geschweisst/ Cylinder cowl, welded, sandblasted, primered: 90€ Luftfilterkasten (S2) gebr./ Carb box (S2), used: 125€ Luftfilterkasten (S1) gebr./ Air filter box (S1), used: 135€ Konus Lüfterrad/ Flywheel cone, used: 55€ Standort: 41515 mein Eigentum
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Aufbereitung Allstate 788-103
andreasnagy antwortete auf Cpt.Howdy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Da lohnt sich ja bald ein Treffen…. Seit 2 Wochen ist eine weitere Allstate 788-101 fahrbereit und hoffentlich auch bald auf öffentlichen Straßen unterwegs… 5 Jahre nachdem ich sie rübergeholt habe: -
Eigenbau Gepäckträger (aber bitte mit Style)
andreasnagy antwortete auf Pholgix's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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- sprint rack
- gepaecktraeger
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Gs3 Zylinder wackelt stark -was tun?
andreasnagy antwortete auf Dkathlon's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Hat er bereits, aber trotzdem besser nochmal den Schwarm befragen. Zur Klarstellung: Meine Aufgabe war es, den Zylinder zu honen und zu bearbeiten. Eine Beurteilung des sonstigen Zustands des Zylinders war nicht Bestandteil dieses Auftrags. Ich habe dem Dirk Kubitschek (Auftraggeber) nun angeboten, den Zylinder nochmal zu mir zu schicken und ich drehe die Dichtfläche plan. Wir haben sogar über eine andere Alternative mit 2 Ausprägungen gesprochen: a. Den zweiten, ebenfalls von mir gehonten Zylinder ohne Bearbeitung montieren (der wackelt wohl nicht), oder b. Diesen Zylinder auch nochmal zu mir zu schicken und die Steuerzeiten ebenfalls bearbeiten zu lassen. So, jetzt ist der Schwarm vollständig informiert und kann sein Wissen und weitere Lösungsvorschläge offerieren. Gruss Andreas -
Tuning GS/3 150 Augsburg
andreasnagy antwortete auf armin1991's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
Schau mal hier. Da gibt’s Infos und Leistungsangaben: http://nagy-blechroller.de/gs-150-01.html -
Tuning GS/3 150 Augsburg
andreasnagy antwortete auf armin1991's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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Ape-Sammeltopic für Beschaffung und Restaurierung (AB/AC/AD/AE)
andreasnagy antwortete auf andreasnagy's Thema in APE und Dreiräder
Ich hab mich hier und generell aus diesem Forum ja mittlerweile fast völlig zurückgezogen, aber da muss ich meinen beiden Vorrednern 100%tig zustimmen! Es war von mir nie daran gedacht 50er oder Motor-hinten-Modelle zu betrachten!! Dass hier Moderatoren plötzlich völlig unmotiviert inhaltlich rumeditieren ist für mich genauso unverständlich wie in der Vergangenheit das völlig passive Verhalten derselben Personen, wenn Leute verbal in den Schmutz gezogen und runtergemacht werden..... -
Gemäß Elenco Generale sind 6/100 mit Piaggiokolben vorgegeben. Da kann ich mir 7/100 mit Graphitbeschichtung, in Abhängigkeit von der Gusslegierung des Kolbens, durchaus vorstellen. Mich würde eher der Kolbenhersteller und die Typbezeichnung interessieren. Optisch sieht er nicht nach Grand Sport oder dem Klumpen aus Mailand aus.... Sind die Kolbenringe etwas weiter nach unten versetzt als beim Original oder sieht das wegen des abgeschrägten Kolbendachs auf dem Foto nur so aus?
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Restauration GS150
andreasnagy antwortete auf andreasnagy's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
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der Kopf hilft schonmal ein bisschen: http://nagy-blechroller.de/zylinderkoepfe.html
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du fährst doch eh nicht mehr ...
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Stoßdämpfer GS/4
andreasnagy antwortete auf RobbyT5's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
wow! -
Stoßdämpfer GS/4
andreasnagy antwortete auf RobbyT5's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
wie lange ist das jetzt schon her?? -
Messerschmitt T2...
andreasnagy antwortete auf tschoggo's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
funktioniert mit dem o-Hahn. bin ich in meiner Struzzo so gefahren.- 373 Antworten
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- falschluft
- messerschmitt
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GS Schriftzug echt oder nicht echt
andreasnagy antwortete auf foreveryoung's Thema in Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, VBB, V125, etc.
mit dem blaustichigen schwarz-ton hat der verkäufer recht. hab hier def. ein original aus einer südtiroler werkstattauflösung liegen.- 10 Antworten
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- schriftzug gs 160
- schriftzug italienische gs 160
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na, na, nee, nee herr fignon! lass uns ruhig noch 3 runden über die ölmengen in der toleranz von 80-250ml und die auswirkungen auf wellendichtringe mit oder ohne ptfe- staubschutzlippe gemäß DIN-Norm DIN 3760 diskutieren. echt spannend und erhellend.... haben wir eigentlich hier schonmal über die verwendung von getriebefett mit einer walkpenetration von 400-475 nachgedacht?? damit wären doch die lästigen konsequenzen von linksseitig angebrachten seitenständern und fehlerhaften ölmengen auf einen schlag erledigt. geile idee! lets go ......