andreasnagy

so isset! bei meiner aussage habe ich unterstellt, dass du den 0-maß kolben hast, dann wäre das spiel deutlich zu hoch. du kannst das nicht theoretisch errechnen. wenn du das laufspiel messen willst, musst du das spiel von deinem jetzt verbauten kolben zur zylinderbohrung ermitteln! piaggio empfiehlt das spiel knapp unter dem unteren Kolbenring zu messen. wenn du dort z.b. ein maß von 57,09 ermittelst und die messung der zylinderbohrung 57,22 ergibt, hättest du ein laufspiel von 13/100, was m.e. völlig tolerabel ist. am besten gehst du mal zu einem motoreninstandsetzer in deiner nähe und lässt das mal vernünftig mit einem innenabtaster und einer mikrometerschraube vermessen.

ausschließlich die Pinasco...

Ich verbaue im Jahr etwa 30-40 elektronische Zündungen. Seit 3 Jahren ohne einen einzigen Ausfall!

Mit wem hast du denn dein Problem besprochen?? Gerne auch per PN...

Hab dir auf deine gleichlautende pn geantwortet

@roundnose, alles gut...

wenn du den kolben im 0-maß fährst, hättest du ein Laufspiel von 22/100 + etwa 6-7/11 vom kolben zum 0-maß des zylinders. das ist deutlich zu viel. mit einem meteorkolben solltest du ein laufspiel von 11-12/100 haben. bei 28/100 wird dein kolben (auch neu beringt) ziemlich klappern. aber fahren kannst du damit, nur wird sich der verschleiß am hinteren kolbenhemd durch das "nicken" des kolbens über die weitere nutzung potenzieren. besser wäre auf das 2.üm zu gehen und einen 57,4 grandsport kolben zu nehmen.

mit px technik würde ich 35ps nicht als "krone der schöpfung" bezeichnen, mit einem wideframe block wäre ich jetzt sehr beeindruckt. da finde ich knapp 23ps schon ziemlich weit vorne...

Mit Sicherheit ist der rechte Silentblock (in Fahrtrichtung) ziemlich zerbröselt. Bekomme gerade keine Fotos hochgeladen, mache ich später. Austausch dringend angeraten! Funktioniert mit Spezialwerkzeug einfach, davor habe ich mir mit 2 langen Schraubzwingen geholfen. Ist ein elendes Gefummel, geht aber letztlich auch.. Hier jetzt endlich die Fotos:

wenn du magst, kann ich dir deinen originalen dämpfer auch überholen. schau mal hier: http://www.nagy-blechroller.de/ueberholung-von-stossdaempfern.html oder hier:

Och..... mein Originalkübel möchte da gerne mitspielen....

hier stand Blödsinn. meine Radkappen sind nicht von Vigano...

sehr cool! warum??

Hab für einen kompletten O-Lack-Blechsatz mit Anbauteilen sogar schonmal 2,5 K bezahlt. War mir der Kauf wert, weil ein schöner Roller draus entstanden ist... Ich würde bei der Kaufpreisentscheidung eher davon ausgehen, wie die Marktverfügbarkeit ist und ob ich gerade sowas benötige um weiterzukommen oder eben nicht...

ich fahre die bigbox seit jahren ohne probleme. bei mir streift auch nix...

hab ich auf der vespatronic schon gemacht. funktioniert und hält seitdem...

Jupp! ich fand den o-lack auch schon einen ticken zu hell, aber das kann auf Fotos ja immer gewaltig täuschen..

woran erkennst du den Hoffmann-Tank? Könnte er nicht auch von einer italienischen V1-33 sein?!

80-100€ würde ich dafür ausgeben, wegen O-Lack. Sieht ja innen noch ziemlich gut aus...

Der Tuningkopf ist so konstruiert, dass er auf gängigen italienischen und deutschen Kolben passt. Die Kolbengeometrie und -Höhe der verschiedenen Hersteller unterscheidet sich deutlich, aber 1,2 mm ist zu viel...

Die QK lässt sich bei der Kolbendachgeometrie nicht richtig bestimmen. Die Verdichtung ist etwa 8,5:1. Was hast du denn für ein Problem?

Hast du einen A oder B-Kolben? Habe beide da...

65/23 bei 57 Hub

100psi ist zuviel