andreasnagy

Tameni produziert fleissig und die Pilzwellen für v11-v33 sind wieder lieferbar. Die 54Hub Vollwangen kommen auch in Kürze!

Da hast Du noch ein Überbleibsel aus Altbeständen erwischt. Aus wirklich langjähriger Erfahrung kann ich sagen, dass die Toleranzen bei den alten Tameniwellen extrem hoch waren, manche Pleuelfußlager haben nach 50km aufgegeben, manche haben auch 10.000 gehalten - wie die von mir 1999 aus Unwissenheit im Originalmotor verbaute Tameniwelle. Da war nach 10.000km lediglich die Pleuelbuchse locker. Für ungetunte Motoren kann man sicher auf die Wellen der grossen Onlineshops zurückgreifen, um ein wenig Geld zu sparen. Sobald allerdings die Leistung gesteigert wird, gibt's für mich zu Kingwelle keine Alternative. Die halten!

Die Buchse sitzt bei dir noch im Gehäuse! das kann man auf dem Bild gut erkennen. Allerdings würde ich die Kickerglocke in dem Zustand nicht mehr verbauen. die eingelaufene Gleitfläche kann man mit bloßem Auge deutlich erkennen. Das Teil muss instandgesetzt werden, sonst hast du damit keine Freude.

Erst wenn es spruchreif ist.

Wenn du noch etwas Zeit hast, warte mal. Da kommt was wirklich interessantes demnächst…

Danke!

Kingwelle

... und deinen Boge für vorne kriegen wir auch wieder hin und gut auf dein Übergewicht abgestimmt !

Naja, da gehen die Meinungen doch sehr deutlich auseinander... Wenn man sich mal mit den Jungs unterhält, die regelmäßig in Zuera und bei anderen Langstreckenrennen unterwegs sind, bekommt man da ganz andere Aussagen.... Aber was die Qualität des Öls angeht, bin ich auch der Meinung, dass das beste Öl gerade gut genug ist. Ich fahre Motul 800 (Touring), egal ob mit 10 oder mit 30PS....

Das kann ich nur bestätigen! Der GOL passt von der "Balligkeit" im Bereich des Feuerstegs und KoBo überhaupt nicht ohne Modifikationen! Der GPM schon eher, ist aber von der Wandstärke zu dünn, daher nicht ausreichend temperaturstabil und nur mit erhöhtem Einbauspiel fahrbar. Dadurch kippt der Kolben zu stark und neben dem lauten Klappern hat man auch noch deutlich erhöhten Verschleiss. Mach doch mal ein Bild von der Beschädigung an der Lauffläche!

Wie siehts denn mit dem Zustand der Lagersitze und des Pleuelfußlagers , dem Rundlauf der Kuwe, des Schwungmagneten und der Kupplung aus? Alles gemessen und alles tacko??

das wäre super, weil das mittlerweile das einzige Bauteil an der GS150 ist, dass ich bisher nicht instandsetzen kann (und das glücklicherweise nicht so oft defekt ist).

Funktioniert irgendwas nicht gut? Licht-/ Ladeleistung zu gering??

welches Problem hast du denn, Thomas??

Wenn Du willst, dann schick mir mal ne Zeichnung mit Bemaßung und den defekten Lagerkäfig (zur Materialbestimmung). Mal sehen, was geht...

http://www.nagy-blechroller.de/lampe-unten.html https://www.facebook.com/1534526270186509/posts/1825952601043873/

Bitteschön...

Ja, hab aber grad keine Zeit die PDFs rauszusuchen. Pipedesign war auf meinem 61 Hub Pinascomotor mit Abstand der beste Puff!

Ich weiss zwar nicht, woher du deine Erkenntnisse nimmst, aber ich bin gerade 850km vor, neben und hinter dem WF-Prototypen hergefahren, von dem die Vergleichsdiagramme stammen, die Marco auf seiner Seite eingestellt hat. Der Puff fällt gegenüber den anderen marktüblich erhältlichen Boxanlagen lautstärkemäßig absolut nicht auf. Leistungsmäßig allerdings sehr wohl!

Ich habe bisher auch keine "wackelnden" Kupplungen festgestellt- ich verbaue allerdings auch grundsätzlich keine gebrauchten Kupplungen...

Was genau war denn da anders?? Was hast du im Unterschied denn gemessen und mit wieviel 1/100 Abweichung ? Auf keinen Fall ! Der Passfeder ist lediglich eine Führungshilfe und kein Ersatz für schlechte Einbautoleranzen und fehlenden Anpressdruck! Die Passfeder kann die aus den Drehschwingungen der Kurbelwelle entstehenden Belastungen nicht auf Dauer aufnehmen und wird brechen! Ich würde die Kupplung lieber ersetzen...

Keine Ahnung was da mit deiner Kupplung los war, kenn ich so nicht. Aber wenn es ja jetzt hält, dann ist es ja gut...

Wenn ich eine PX Style Kupplung auf einem zylindrischen Kurbelwellenstumpf mit Widerstand montieren müsste, würde ich mir Sorgen machen…