andreasnagy

nöö, aber wenn klingelkasper weiss, dass seine 12 PS haben wird, kann man ja schauen, ob eine andere gs mithalten kann.

In München lief sie eher ziemlich beschissen, aber wenn du das normal nennst.... ...zu deiner Beruhigung: Die 12 PS sind das anvisierte Ziel, und zwar unter Beibehaltung des kolbengesteuerten Einlasses, wird wohl ´ne recht spitze Leistungskurve werden, wenn wirklich 12 Pferde im Stall wiehern..... Daher kommt also das Cutten! Danke für die schönen Pics! :love: immerhin hat deine gs ja die tour von hannover bis münchen durchgehalten - auch wenn sie deiner meinung nach "beschissen" lief. trotzdem halte ich 12 PS für eine sehr gewagte festlegung! wir können uns ja dann auf dem nürburgring gerne mal messen. bis dahin, fröhliches basteln.

moin jan, herzlichen dank auf diesem weg für die trittleisten. die sind superklasse! nein, die gs2 habe ich noch nicht angefangen, da ich erstmal die denfeld-sitzbank für mein zweites gs3-projekt fertig machen wollte. habe von einem kumpel einen absolut originalgetreu nachgefertigten bezug (in diesem tiefdunkelblau) bekommen und dann direkt die sitzbank überholt. hast du schonmal versucht, diesen sitzbankunterlage aus gegossenem industrie-latex zu bekommen ? cih haben wochenlang alle schaumstoff- und gummihersteller abgeklappert. keiner hat dieses spezielle latexmaterial. jetzt habe ich die alte wiederverwendet. latexschaumstoff in 40er dichte hat da nicht ausgereicht. ich frage mich manchmal, ob ich der einzige bin, der bei gs-restaurierungen dieses problem hat. grüsse + einen schönen arbeitstag. p.s. freue mich schon aufs nächste gs4-treffen. andreas

hi christoph, auch so'n alter oldiefrizze findet manchmal einen weg in "die szene". gruss andreas p.s. habe die bremstrommeln für die ape noch nicht raussuchen können. hole es aber nach.

bin auch interessiert. baue gerade eine weitere gs3 mit einem "optimierten" zylinder und kurbelgehäuse. wenns was wird und der roller wirklich mehr leistung bringt als meine originale gs3 dann bin ich dabei. mein kumpel fährt eine wirklich schnelle gs4 (mit 180ss-zylinder) und der wäre garantiert auch dabei. hier meine e-mail, für den fall, dass es weitere konkrete infos zum rennen gibt: [email protected] gruss andreas p.s. die "klingelkasper-gs3" mit 12 PS würde ich dann gerne mal auf dem prüfstand sehen. auf dem gs4-treffen in esterndorf lief sie m.e. noch "ganz normal".

hallo robin, da hat dein kumpel aber wirklich ein gut erhaltenes exemplar erwischt. meine meinung: behutsam wieder instandsetzen! höchstens den kotflügel in der farbe anpassen, da der ja eh etwas angegriffen ist. die rahmennr. findest du etwa in höhe der schwingenbolzen, seitlich am rahmentunnel. auf der linken seite (re. neben dem bolzen) ist zusätzlich noch ein typenschild angenietet (hätte noch ein originales ohne fin.nr. aus einer werkstattauflösung abzugeben). kann deinem kumpel evtl. mit einer originalen tachozierblende (befestigung mit 2 schrauben an den von dir erwähnten kleinen löchern im lenkrohr) weiterhelfen. schön dass der roller nicht auf dem schrott gelandet ist. wenn du mal ein foto von meiner hoffmann sehen möchtest, schicke ich dir gerne eines per mail zu. grüsse + viel erfolg bei der restaurierung. andreas