andreasnagy

schau sie dir doch erstmal im original an !

schau dir mal diese Konstruktion an Gruß Patrick das ist ja abenteuerlich! sowas kann eigentlich nur ein italiener machen!

wo hastn den beiwagen her ?

Das Thema hatten wir hier auch schon mal. Ich denke da kann man 100 Stk. restaurieren und an jeder gefällt dir eine Winzigkeit nicht. si! wohl wahr !

deine hat doch ein nadellager oben, oder ? gib mal bescheid, wie sich das dann nach 5.000 km anhört ! a.

hab auch nur 6 wochen. ich fahre eine gs150 original. 85 km/h kannst du schon durchfahren. war im sommer zusammen mit einer gs 160 (180 ss-zylinder) und einer rallye 200 (px-umbau) in san remo. das waren auch 2.500 km. 3 pässe und keine probleme, nicht mal ne kerze gewechselt. seitdem habe ich etwas vertrauen in die kiste. a.

was hastn auf der vl3 fürn schönen auspuff drauf ?

aber selbst wenn Dichtmasse dazwischen wäre hätte er doch Masse über die Stehbolzen. stimmt. mea culpa! und was sagt lacknase dazu ?

Ich mir auch nicht. Aber irgendwann zweifelt man an allem.. Die Ölfingeridee müssen wir gleich heut abend ausprobieren. Wobei man mit der Zündblitzpistole auch schön sieht obs innen funkt oder nicht... @Stefan: Bezeichnung ohne "R"? In W4AC kommt kein R vor. A: habt ihr den zyl.kopf mit dichtpaste isoliert ? B: lass mal den kerzenstecker weg und befestige das zündkabel direkt an der kerze. vielleicht hat ja der kerzenstecker -wenn er eine metallisolierung hat- kontakt zum z.kopf ? C: ich könnte mir auch eine defekte zündspule vorstellen. habe aus italien mal eine primav. mitgebracht. sie sprang zwar gut an, nahm aber kein gas an. dachte zuerst an düsenprobleme und es klang tatsächlich wie bei einem falsch eingebauten kolben: keine leistung + drehzahl. tatsächlich war die z.spule defekt.

schau mal unter www.scootrs.com nach, da findest du für dein modell den passenden abarth-nachbau. und der preis stimmt auch. gruss andreas

der rollerladen bietet nachfertigungen an, die ganz passabel sein sollen. fährst du dann nächstes jahr mit zur eurovespa? 2.500 km hin und diesselbe distanz auch zurück. optimaler test für die qualität der restaurierung, hihi ! a.

warum ?

das ist auch meine meinung. manchmal haben die kerzen auch ganz schnell einen weg, wenn sie zu nass werden (in kaltem zustand, bei niedrigen drehzahlen mit offenen schieber geht bei meiner getunten t5 gerne die kerze kaputt) und der innere widerstand zu hoch wird. dann hat man den quasi-kurzschlusseffekt.

klar, wenn angaben vorhanden sind. übrigens die hb vom olli kluger, haste die auch drin ? in lintorf hatte er auch noch eine rostige, in der mitte dirchgebrochene dabei. willste die fgst.nr. auch ? den Olli Kluger hab ich drin, allerdings ohne Fahrzeugangaben dann besorge ich beide ids.

die erfahrung habe ich auch gemacht. insbesondere roller älter als bj.58 sind enorm teuer geworden. wo kommst du her ?

hab mal einen ha-motor -in einer seilwinde eingebaut- gefunden. hat jetzt bei mir ein ruhigeres plätzchen im lager gefunden.

klar, wenn angaben vorhanden sind. übrigens die hb vom olli kluger, haste die auch drin ? in lintorf hatte er auch noch eine rostige, in der mitte dirchgebrochene dabei. willste die fgst.nr. auch ?

was hälst du denn von chemisch entlacken. ein kumpel hat das mit erfolg durchführen lassen und ist begeistert. keine probleme beim lackierer.

stimmt, man restauriert ja normalerweise auch nicht zum verkaufen. trotzdem wunderts mich, dass man motorräder teilweise erheblich günstiger kaufen und restaurieren kann als roller. die hoffmann geht für den preis -zumindest in deutschland- nicht weg. vielleicht findet sich ja mal wieder ein bekloppter italiener. a.

moin stefan, ist das die farbkarte vom manfred m. aus h. ? für mich siehts eher nach dem gelbton aus. machst du gerade eine rallye ? a.

moin. moin. danke für den tip, möchte nächstes jahr meine rallye machen und kein mensch konnte mir bisher den piaggiocode übersetzen. wie restaurieren die eigentlich alle ihre roller ? a.

ja klasse !! wenn das so weiter geht wird das ein 1A Register. Hast Du Lust die Besitzer alle anzurufen und zu fragen ob sie ihre Hoffmann noch haben ? Das wäre zwar ideal aber sehr Zeitaufwendig und es gäbe eine höllische Telefonrechnung................. oder hast Du XXL ??? mir fällt gerade ein: hast du die hb vom thilo tafelski aus krefeld auf deiner liste ? a.

zustand ? wenn ses wert ist ?!

hi christoph, kennen wir uns evtl. aus düsseldorf ? war auch mal ne zeit beim vc düsseldorf. gruss a.

warum sollte ein gs-zylinder nur für 10.000 km gut sein ? o.k. kolbenbolzenspiel, lagerfußspiel usw. addieren sich natürlich (merkt man spätestens, wenn man den ot neu vermisst und der abstand von vorderem und hinterem ot fast doppelt so groß geworden ist. 1-1,5 cm bei neuen teilen, nach ca. 10 tkm bereits 2 - 2,5 cm) aber mit verschlissenen kolbenringen kannst du doch ziemlich lange fahren, bis sie brechen.