andreasnagy

Nicht drauf reagieren, Autismus ist nicht heilbar...

Geladene 6v- Batterie bitte nicht vergessen. Aber er sagt ja schon was von fehlender Kompression o.ä. ...

schönes teil!

die fehlteile (hupe, zierleisten und schriftzug) taxiere ich mal auf max. 300€, die die existenz der originaldokumente schonmal wieder aufwiegt. hier werden schon fahrzeuge in erheblich schlechterem zustand ohne papiere fürs gleiche geld oder teurer angeboten, da wirst du die 2 k für die gs schon kriegen. die gs150 ist immer noch ein gesuchtes modell der 50er jahre...

with or without px-glovebox, the idea of taking a 60's scoot instead of a "modern-style"-px ist respectable. you always see scooterists, that have 20 vintage scooters in their private collection and take the px to join a scooterrun or making a long trip to anywhere. i support your idea because its my style!

Und das geht prima....

So,Zylinder sind lackiert. Klemmerspuren dank Chemie beseitigt. Morgen gibt's vom instandsetzer schöne frische Öltaschen...

Bloß nicht, Olli. Wenn die Dinger noch gut aussehen und du sie nicht richten müsst, lass sie auf jedenfall drin. Du beschädigst sie nur beim Ausbau.

Ich hab se bisher nicht gefunden. Oring klappt leider nicht. Ist schon komisch, alle restaurieren fleißig ihre Motoren, aber dennoch besteht kein Interesse an Reproduktionen der dichtungsteller kuwe oder solchen Details, wie Dichtung kuluarm...

Vergiss nicht die konische hartplastik-Dichtung wieder auf den kuluhebel zu schieben, sonst sifft es nachher zwar nicht mehr aus dem kickersegment dafür aber aus dem kuluarm.

Danke, mr.racin. Marc, sandstrahlen geht nur beim Zylinder. Den hab ich nämlich heute vom Strahler zurückbekommen. Der geht morgen zum nachhohnen... So, muss weiter feiern...

Ape-AB: Primär 67Z, Kulu 22Z; Tannenbaum 13-19-25-32 Hauptwelle: 57-51-45-38 VL2M: Primär: 67Z, Kulu ? Tannenbaum: 14-20-27 Hauptwelle: 56-49-42 GS150 Primär: 67; Kulu: 22 Tannenbaum: 12-16-20-24 Hauptwelle: 58-54-50-46 Acma52 Primär (müsste auch 67 sein) Tannenbaum: 14-20-27 Hauptwelle: 56-50-43 Gespannübersetzung Tannenbaum: 14-19-24 Hauptwelle: 56-51-46

Kulu, Trommel und schaltraste sind drauf. Die schaltraste hat aufgehalten, weil sie ausgeschlagen war und ausgebuchst werden musste.

hab einen mitgenommen. müssen also welche da gewesen sein ...

non lo so. tschi-esse-tre o la bella spagnola... alzheimer-michi: du hast die geilen mr69-dinger doch in dreieich ausm bauchladen-heckklappen-gewusel gesehen?!! zum geburtstag gibts von mir ne flasche biovital...

Weiter geht's...

c3 brauchst du beim dem tourendampfer nicht!

Fine!

Thanx, Marc. Weiter geht's. Gut, dass ich zur Sicherheit den Ruckdämpfer aufgemacht habe: "Brösel".... Heute abend, kommt das Gehäuse wieder zusammen.

ich glaub, ich gebe meine T2 auch an ein amerikanisches auktionshaus. für den preis liefere ich die sogar persönlich aus...

die welle taugt generell nix, aber so ist halt die bauweise.... ob sie passt, wird sich zeigen, wenn es mal jemand ausprobiert und den schwungmagnet anbringt. ich machs erstmal nicht... klar geht vorverdichtung flöten, da hab ich auch drüber nachgedacht. andererseits ist das ansprechverhalten des motors aufgrund der geringeren schwungmasse sicher besser. fertigungstechnisch wäre es ja einfacher vollwellen herzustellen. da haben die sich sicher was bei gedacht (wuchtung, schnelleres ansprechen und damit beschleunigen etc)...

Du bist doch wohl im September dabei, bei der Belgien- Revanche !! Der Oberurseler und die Dreieicher sind auch dabei.

Dachte ich auch. Hab's genauso gemacht wie du. Dann hab ich aber mal die Kulu und den Schwungmagneten aufgesteckt und festgestellt, dass die Konusse leider leicht größere Durchmesser haben: auf der Limaseite 5/10 tel und auf der Kulu 2/10tel. Damit kommt der Schwungmagnet viel zu nah ans Gehäuse. Ich werd's nicht riskieren, den Block nochmals zu spalten. Vielleicht kann ja später mal jemand seine Erfahrungen hier posten.

Hey kollegga, habsch bei der ji esse tre auch so gemacht. Funzt bestens. Hab deinen spacer ja hier und würde das auch erstmal testen, bevor ich schon wieder den Motor aufmachen muss. Gibt'sn 19er kuluritzel? Px80 standard 20 er würde doch bestimmt auch tun. Problem ist nur, dass ich dann keinen Breitreifen auf der Hoffi mehr fahren kann. Mist!

So, hier die Abstufunge, die ich rausgesucht hatte: 56-51-46; primär:14-19-24