andreasnagy

Sag mal, lebst du in deiner werkstatt oder ist dir die Freundin weggelaufen ??? Du legst ja ein Tempo hin ...-;)

Kannste jetzt nicht mehr nachfragen?

Richtig, die hat aber nicht die arretierungsnasen am lenkrohr für das lenkradschloss, sondern eine bohrung. Das wird er ja Hoffentlich schon überprüft haben.... Sehen kann man es hier ja leider nicht.

Weisst du genaueres zu der schlussendlich verbauten welle?

die achse hat 2 nasen auf der aufnahme anstelle des halbmondkeils wie bei sprint/ rallye etc. das ist ein wichtiges indiz, das daraufhin deutet, dass das rohr zum modell passt...

kann passen, schau dir die achsaufnahme an, dann weisste es...

dann schaun wer mal....

...

da muss ich dir in allen punkten recht geben, martin. wenn manmal überlegt, ist ja das umpressen einer gebrauchtwelle auch nicht ganz billig. da biste schnell mit 200€ inkl. pleuelsatz dabei. vielleicht kriegen wir hier im gsf ja doch ne kleinserie hin?? meinste, dass 20 wellen für 400/stck machbar wären, martin? ich wäre mit 2stck dabei....

doch das geht, georg. hab ich einmal für einen kollegen hier ausm forum gemacht und auf "servicierbar" umgebaut. ist ne sauarbeit, hat aber funktioniert...

der kontakt kam über den martin fesl zustande. wie getestet wurde, weiss ich leider nicht, aber den rotax-leuten kann man wohl glauben schenken. das mit der materialhärte machte für mich irgendwie sinn: zu steif = bruchgefahr. bei den lu-wellen, kommen ja nicht solche drehzahlen zustande, robert. da halten die teile.... meine erfahrung mit den tamini-wellen: leider riesige toleranzen im pleuellager. manche wellen halten locker seit 10 jahren (in meiner gespann-gs), andere wellen sind nach weniger als 50km ausgelaufen.

so eine arbeit verdient vollen respekt!!

hab noch keine erfahrungen mit dem umpressen in ne böse mec dreck gemacht, würde das aber aus 2 gründen nicht tun: 1. das material der mecs ist zu hart für die kurbelwellenfertigung (aussage von rotax zu einer def, mec welle, die die von mir hatten) 2. problematik: wangenbreite 3. k.a., ob die mec-hubzapfenbohrung mit der mazzubohrung übereinstimmt und dann auch noch das passende einbauspiel hat. meine zerlegte mecwelle hab ich leider nicht zurückbekommen.... nimm den vs1-4 pleuel und gut is.... ich fahr damit jedes jahr auf tour, berge rauf + runter, alles tutti paletti.

hab erstmal abgewartet, weil ich gehofft hatte, dass das schonmal jemand ausprobiert hat. scheint ja nicht der fall zu sein. ich halte das allerdings für schwierig, wenn man sich die eh schon dünnen wangen der gs-well anschaut. wenn man die wangen bearbeitet und material abträgt, könnte das den hubzapfen zusätzlich schwächen. ich würds nicht machen und hoffe immer noch darauf, dass sich einer der grossen shops vielleicht doch mal "traut", ne ordentliche welle mit kobo-nadellager zu bauen. ich würds nicht machen. such lieber ne vs5-welle, die du auspressen kannst... zu der gleitbuchse: die hält erfahrungsgemäß 15-20 tkm. das sind bei mir gut 4-5 jahre. dann musste eh mal den motor öffnen und nach dem zustand des ruckdämpfers und des kickersegmentes schauen ...

finde dein projekt konzeptionell und technisch sehr gut gelöst: sekt oder selters, alles andere ist lauwarme suppe! der extreme koti-umbau ist allerdings nicht mein geschmack. vor allem, weil die technischen vorteile einer gasdruckbedämpfung bei der kleinen bereifung in kombi mit einer gezogenen schwinge eh nicht besonders zur geltung kommen... aber jetzt weiter hier! bin schon gespannt, wie sich das ganze hinterher fährt... :thumbsup:

Vom veedelszoch noch paar bilders...

Ja, danke. Wird schon... So, alles auseinander. Hier noch Fotos vom "ziehen" der festgegammelten und vermodderten schwingenachse...

ständer wird eh überbewertet...

Ab Ca. Bj. 58 wurden die "Nasen" am ständer geãndert und die halter entsprechend geãndert. Du hast den späteren ständer. Hab jetzt nicht im kopf, ob sich auch der rohrdurchmesser geãndert hat. Am besten kommste bei besserem wetter mal vorbei und wir schauen danach... Irgendwas passendes findet sich schon im keller...

ist auf jedenfall keine reprowelle. was steht auf dem pleuel. gekreuzte klingen/ schwerter? am besten ziehst du erstmal die lager ab und misst dann nochmal genau... m.e. müsste der vs1-4 pascolisatz passen.

Mach bitte mal ein Foto, Carsten. Haben die federn einen klemmbügel? Dann sind es die richtigen. Dann rappelt der Ständer bei manchen drehzahlen auch nicht mehr...

Ja und zwar kann es gut sein, dass die halter nicht richtig sind und der ständer durch den zu großen Radius wackelt.

sag mir mal die gesamtlänge des gewickelten federdrahtes...

schenkel-innenseite: 43 cm bitte, danke ...