andreasnagy

wenn das o-lack ist , Udo, dann ist das ein genialer Kauf gewesen! Viel Spaß bei der Instandsetzung!

olli, es gibt weichmacher (z.B. glyzerin o.ä.) mit dem du mal versuchen kannst, ob du das kunstleder wieder etwas geschmeidiger bekommst. frag mal den gatti, der kennt sich mit sowas bestimmt auch gut aus... viel erfolg bei dem schätzchen. die wird schön!

soo, projekt "kleinigkeiten-noch-machen" ist endlich abgeschlossen, nachdem die acma seit der aufarbeitung schon 1 jahr in der garage rumgestanden hat: 1.die kulu hat von anfang an etwas geschliffen. problem gefunden und gelöst. surflex verwendet offensichtlich nicht immer die gleichen federn im set. habe aus einem anderen repsatz die federn verglichen und festgestellt, dass diese zwar kürzer aber wesentlich kräftiger waren. ausgetauscht und? kupplung rutscht nicht mehr durch! 2. benzinhahndichtung: bilder hab ich ja irgendwo eingestellt, aber meine bemühungen, eine neue dichtung zu finden, die etwas dicker ist aber im durchmesser einen hauch schmaler, waren vergeblich. also hab ich kurzerhand einen kompletten nos-italokram-dellorto-hahn eingebaut und der funktioniert tadellos und ist dicht. 3. zündung: irgendwie war die motorleistung nicht so recht zufriedenstellend und die beschleunigung im vergleich zu meinen beiden aderen lu's popometermäßig nicht so dolle. irgendwie wirkte der motor kraftlos und die gasannahme war träge. beim einbau und justieren der zündung hab ich mit dem ital. icet-kontakt (nos) nicht die erforderlichen 29 grad vorzündung gemäß acma-werkstatthandbuch hingekriegt. also hab ich den pertinax-amboß ausgebohrt, mit einem 0,75 mm stahlplättchen unterlegt und neu vernietet. dadurch konnte ich die zündungsgrundplatte sogar wieder etwas mittiger montieren und habe trotzdem 30 grad vorzündung hinbekommen. jetzt wirkt der motor drehfreudiger und die gasannahme ist besser. mal sehen, wie sich das im fahrberieb auswirkt. nächste woche soll es ja wieder wärmer werden und dann werd ich das mal auf der strasse testen. 4. ich habe alberts kritik aufgegriffen und den mitnehmer vom fahhradtacho direkt an der schwinge montiert, damit auch der herr ingenieur zufrieden ist. 5. zuletzt hab ich noch den originalauspuff gesandstrahlt, lackiert und testweise mal montiert,, um zu schauen, ob der abarth von den 4,5 pferdchen noch was wegfrisst oder nicht. werde berichten. die montage des originalteils ist übrigens kinderleicht, nachdem hier mal berichtet wurde, dass die repros so schwierig zu montieren seien... jetzt steht die acma wieder bei ihren kollegen und wartet auf den ersten ausritt. der sommer und die alpen können kommen, ne roland? gute nacht allerseits...

Mit 6kantverlängerung ja. Ansonsten soll wohl.der lml- dämpfer passen. Schau mal die fotos in meinem mv s2 topic an.

ich denke, du willst deine bullbars verkaufen, sascha?

das kann ich bestätigen. meine vs2 hat nen neuen kabelbaum und für 6v ziemlich gutes licht. konnte die auf px-zündung umgebaute gs/3 eines kollegen testen. das tut sich nicht wirklich viel. wenn man direkt die scheinwerferleuchtkraft vergleicht, ist der px-umbau erheblich heller. die 115mm bringen die leistung allerdings aus fahrersicht nicht auf die strasse.

Extra für dich, hier mal beides im Vergleich. Nein, ich verkaufe meine selbst verchromten Bügel nicht. Die kommen an meine o-Lack vl1.

Musste aber nach deutschem Zubehör schauen. Das rohr ist dicker. Hab hier noch neu verchromte Italokram-Bügel mit Soziafussstütze rumliegen, da ist das Rohr dünner (nix für echte Sammler-der Originalrost is wech... ).

Hier meine aktuelle Decke

Hab einfach meine soziusdecke letzten winter wieder ausgepackt, instand gesetzt und anstelle der schwarzen reprodecke montiert, die ich seit 10 Jahren drauf hatte...

Das ist das Rüli von der 50er...

Such mal nach der Ausführung in edelstahl. Ja, das sck hat ihn.

Oder aber schwarz-matt...

Ein tip zum thema feder: Die verstärkte feder fahre ich nur in meinem gs-gespann wegen des beiwagen&gewichts. Da passt das. In meiner gt hatte ich die edelstahlfeder Auen sck drin. Die kombi zusammen mit dem apedämpfer war optimal und hat mich auf der frankreichtour wirklich begeistert. Vielleicht gibts die auch in 8 Zoll??

Merci...

Moin olli, Sehr fein der Roller und die Geschichte dahinter auch. Das beweist wieder: Verkaufen können meine Erben. Solange ich noch was zu futtern im Schrank habe, werden meine Schätzchen nicht verkaufen. Das Rüli stammt von einem deutschen Mopped und wirkt pummeliger als das hoffmann-Rüli. Mit ein bisschen geduld findest du es sicher. schwieriger wirds bei den erstserien-rülis mit nr.schild-beleuchtung oben. Sanfte lackbehandlung und techn. Instandsetzung sollte bei der lady versteckte potenziale hervorlocken...

pn, roland.

Das hat mir bisher auch jeder bestätigt, der den roller live gesehen hat. Ich fahr nicht mit nem total rostigen lenker rum. Das ist für mich ne museale resto-ansicht. Ich fahr mit dem ding aber demnächst über die alpen und da kanns auch durchaus mal regnen. Regen und offener rost Verträgen sich halt nicht...da ist patinierter neuchrom für mich eine sinnvolle alternative. Viel erfolg, roland.

Das kann man sehr wohl authentisch lösen. Schau mal in mein acma topic...

hab grad die rückinfo von "herrn horst" bekommen: "Lieber Andreas, mein Polsterer existiert nicht mehr, deshalb kann ich den Hersteller des Bezugsstoffes nicht mehr in Erfahrung bringen. Ich bin derzeit auf der Suche nach einem neuen Sattler glaube aber nicht, dass ich kurzfristig eine Lösung anbieten kann. Gruß Horst" tja, dann bleibt nur die hoffnung, dass die alten denfeld-walzen wieder ihre arbeit aufnehmen oder sich einer bemüht, mal zu recherchieren, ob es evtl. in irgendeiner ford-community die möglichkeit gibt, den bezugsstoff für den innenhimmel des escort hundeknochen zu beziehen. also legt mal los. ich geh jetzt erstmal weiter bierchen zischen ... anbei noch fotos von meinen bänken...

Hahaha...

Sorry... Sorry...

Du sprichst mir aus der Seele... Wo soll das hinführen??

So isset, Kevin.

volle zustimmung nach wipperfürth! ein anderer aspekt sollte abgesehen von der technik auch noch bedacht werden. hat der lacker einen zugang zu ner profikabine mit entsprechenden nebenaggregaten und werkzeugen oder macht er das in seiner freizeit im dafür vorgesehenen garagenanbau seines freundes ?? kann der lackierer auch mit metall umgehen oder nur mit spachtel? meiner hat auch ne spenglerausbildung und weiss technisch genau, wo spachtel/ füllgrund hingehört und wo nicht... hab ausser von alkoholikern und zockern noch nie so viele falsche versprechungen gehört, wie von lackieren. kenne einen einzigen in meinem erfahrungsgebiet, der einen ordentlich berät, sich an seine versprechen gebunden hält und dessen arbeit auch nach 10 jahren betriebszeit des rollers noch ansehnlich aussieht. das heftigste, was ich erlebt habe, war die arbeit eines lackierermeisters in meinem wohnort: 1 jahr (!!) wartezeit. in der zeit hat die gesandstrahlte karosse in seiner garage vor sich hingegammelt. macht ja nix: einfach maln büsschen drüberschleifen und dann alles schön mit spritzspachtel einebnen, schleifen? wozu? schön dick decklack und ne fette schicht klarlack drüberziehen und fertig ist die laube. preis? hoho, das warne arbeit: 1100€ nach einem jahr kamen am koti die ersten pickelbläschen hoch. darauf angesprochen sagt er. jahaa, bei sonem alten schätzchen musste den lack auch regelmäßig wachsen, sonst passiert das schnell.... so eine sch...e hab ich noch nie gehört. seitdem ist mein vertrauen in die zunft völlig verschwunden... ich bezahle gerne mehr für know how, erfahrung und ne gute technische ausstattung...