andreasnagy

wieder hole nochmal meine anmerkung: vielleicht ist die feder etwas verbogen. hatte auch schonmal einen nicht rechtwinkligen haken am federende, weshalb die feder immer wieder aus der nut gerutscht ist. biege das ende doch mal etwas nach! oder hast du zufällig eine falsche feder gegriffen, die einen geringfügig grösseren innendurchmesser hat ? normalerweise muss die motorhälfte locker drüberflutschen, wenn -wie von hoffmannfahrer beschrieben- entsprechend erwärmt. da macht es eigentlich nix, wenn die vorgespannte feder etwas schräg steht .

die feder leiert eigentlich nicht aus. dafür ist das material zu stark, aber : 1. hast du mal versucht, die feder zuerst im aluring einzuhängen und dann in die lochbohrung der glocke ? 2. hatte auch schonmal einen nicht rechtwinkligen haken am federende, weshalb die feder immer wieder aus der nut gerutscht ist. biege das ende doch mal etwas nach! good luck

verständlich- geht mir zum leidwesen meines haushaltsvorstandes ( - leider viel zu oft so

ich habe bisher bei meinen gs-restaurierungen auch noch nie eine dichtung/ unterlage gefunden- ich weiss allerdings nicht, ob werksseitig da was vorgesehen war (mal sehen, was die "elenco-gelehrten" hier im gsf dazu herausfinden ). ich unterlege dann die beiden stirnseiten der tankunterseite mit passend zurechtgeschnittenen und aufgeklebten stücken aus alten reifenschläuchen. die sind relativ benzinresistent und entsprechend dünn.

stimmt, ist ein "bisschen" günstiger als beim rollerladen ! aber für 180,- hättest du doch bestimmt einen guten verchromer für deinen o-lenker gefunden, oder ?! :haeh:

Casey_Jones: wenn sie dir gefällt und du spass dran hast, dann ist es doch egal, ob sie selten ist oder nicht! volumenmodell hin oder her- lass dich hier nicht verunsichern und kauf sie dir! viel spass damit

was hat denn der spass gekostet ?

und die ital. sprint 1.serie (125cc) teilweise den motor der gl.

und was ist mit dem mitnehmer ?

in dem zusammenhang mal ne frage zur befestigung des abnehmers und des mitnehmers an der felge: 1. wo befestigt bzw. positioniert ihr den abnehmer am lenkrohr ? habe das mal bei einer vn1 gemacht und bei stärkeren hubbeln auf der strasse war immer die anzeige weg, weil durch das eintauchen der schwinge die position zum mitnehmer verändert war. war etwas nervig. 2. wie befestigt ihr den mitnehmer an der felge ? ich habe eine kleine blechlasche gebaut und diese zwischen felge und mantel geschoben, bevor ich den reifen aufgepumpt habe. hält eigentlich ganz gut oder gibts da ne bessere möglichkeit ?

ich würd sagen: schorsch, versuchs nochmal am 1.april 2005 !!

wenn du die elisabeth krüger oder ihren sohn im museum erwischst, kannste dir dort den passenden schlüssel zum kopieren ausleihen. einfacher wirds beim luke- schlüsselprof sein. der hat mittlerweile viele nummern zusammen. aber der machts halt nicht für umsonst.

???? was soll das ? der 1.april ist doch schon vorbei ! :grins:

ich schau heute abend mal genau nach.

tommi.ommi: kannst du mal nach hauptbremszylindern für die bajaj- ape (du kennst bestimmt diese italienischen dreiräder mit lampe auf dem kotflügel) schauen ? wenn du mir deine email-adresse geben könntest, würde ich dir ein foto schicken. habe mal 1 ex. aus indien bezogen und würde gerne eine sammelbestellung für unsere dreirad-ig machen, wenn du sie beschaffen könntest ??!

ich schau mal nach, habe ein piaggio-werkzeugbuch, da ist der spezialschlüssel m.e. abgebildet. vielleicht kriegen wir ja 10 stk. zusammen ?? aber wahrscheinlich ist den meisten leuten dann alles was mehr als 1,50? kostet wieder zu teuer- das hatten wir ja schon öfter ...

kannste erheblich billiger und technisch sauberer haben, den lagertausch! habe diese lösung schon bei verschiedenen lu's eingesetzt und es hält auch bei meiner hoffmann seit rd. 4.000 km.

laß uns doch ne kleine serie in auftrag geben! haben wir ja mit den ruckdämpfer-federn für die gs auch hingekriegt. wer hätte denn noch interesse an solch einem werkzeug ?

du hast recht patrick. allerdings würde ich an jobs stelle trotzdem versuchen die lager zu wechseln, da sie sicherlich unter dem ausbau der antriebswelle gelitten haben. da diese zeichnungslager keinen käfig haben, verkannten die kugeln gerne. das geringste übel ist dann eine rumpelnde welle, das schlimmste übel hingegen abgescherte verzahnungen der hinterradaufnahme. ( (

1 mm nutspiel ? dann ist der kolben völlig runter. hab die max. einbauspiele nach gebrauch gerade nicht zur hand, aber wenn ich mich nicht irre ist ein max. einbauspiel von 40/100 tel nach gebrauch zulässig. hast hoffentlich nicht allzuviel dafür bezahlt !

einen rallye/sprint- tacho habe ich zwar noch nicht geöffnet, aber bist du dir sicher, dass das gehäuse aus gussmaterial besteht ?? tachoglas + ring sind ja noch zu beziehen. willst du lediglich den dig.tacho (z.b. fahrradtacho) in das gehäuse einbauen oder willst du aber die originale ziffernblatt- anzeige modifizieren (z.B. durch hinterlegte leds) ? das wäre mal interessant, aber da versagt mein laienhafter sachverstand!

na siehste, es geht doch setzen! eins!

boah eh ! die vespa wurde bestimmt mal für son ritterturnier vorbereitet, wo die mit lanzen aufeinander losgehen diese hätte bestimmt ohne kratzer im lack überlegt. läuft die schneller als 60 km/h mit dem übergewicht ?