andreasnagy

ich nehme ein 2,5 kilo bleistück aus meinem gewichtgurt (zum tauchen). die runden kanten passen genau auf den nietkopf. leider brauchst du bei dieser methode ein hilfe, der/die dir das gewicht festhält, während du den passend zugeschnittenen niet mit dem durchtreiber vorsichtig "modellierst". geht gut und läuft bei mir seit jahren bei jeder restauration so ab.

... und traut sich nicht es zuzugeben

du sprachst von "verchromten lenkerkopf, verchromtes seitenfach" und diese teile waren im auslieferungszustand nicht verchromt. also nich orichinnaaal !!

1. bei den offensichtlich hohen ausgaben für chrom kann ich mir die preisvorstellung erklären. folgendes angebot: ich verkaufe ihm die abdeckung für 1.000? und kaufe dann den roller für 4.000? - dann passts. 2. original ist das jedenfalls nich und dann ist der preis auch wieder zu relativieren, um die teile wieder in originalzustand zu versetzen.

ja, würde dich auch gerne mal näher kennenlernen, du machst wenigstens nicht so einen oberschlauen und "ich hab eh am meisten ahnung"- eindruck wie mancher grosskotz hier im forum. wenn du wirklich an einem ac-modell interessiert bist, dann lass uns mal tel. da lässt sich bestimmt was machen. mit meiner ac4 mit dem geschlossenen kasten habe ich nach langem suchen genau die ausführung gefunden, die ich haben wollte. mich haben weder die offenen ausführungen (a oder b) noch die späteren ad- af interessiert. generell finde ich ape bis zur mpv-baureihe noch schön, danach kann man m.e. besser golf fahren. mit a.burg das war wirklich schade. ich war mit meiner v11 von `49 da und meine frau ist die 50er hoffmann (die mit dem plakettenhalter) gefahren. wenn du noch weitere fotos sehen willst, schau doch mal auf unserer homepage. fotos vom diesjährigen sommertreffen in albersloh werden mitte oktober eingestellt. gruss andreas

ein stück passend geformtes blei auf den kopf und von unten mit nem passenden durchtreiber klopfen- ´mach ich seit jahren so.

nein, aber ich kaufe gerne seine gs und garantiere auch, dass ich sie auf die strasse bringe

1. neben dem simplizissimus-einbau (durch die umrüstung habe ich erst bemerkt, dass ich seit 4 jahren mit einer gequetschten stromzuleitung gefahren bin), ist die erheblich verbesserte lichtleistung des rülis zu nennen. habe mir dieses jahr auf der autobahn an der blumenriviera ne fette strafzahlung wegen zu schwachem rüli eingefangen. der vordere scheinwerfer verdient seit der umrüstung auch endlich seinen namen, denn es ist wirklich ein verzichtbarer nervenkitzel, wenn man mitten auf einem alpenpass plötzlich aus gleißendem höhenlicht in die tiefe dunkelheit eines unbeleuchteten tunnels einfährt und in der tunnelmitte plötzlich eine spurverengung auftritt. aber das interessiert wahrscheinlich den "nur im hochsommer zum vespatreffen mit anhänger auftauchenden o-lack gs-fahrer" kaum. 2. künftig kein wechseln von durchgebrannten rüli-birnen auf ab- raststätten mehr!! :grins: :grins: 3. si. freue mich schon drauf!

was haste denn zum tausch ?

davverro

was kosten se denn ?

das ist richtig und die "hiesigen händler", die ich kenne, fangen schallend an zu lachen wenn du sagst: "bj. 62 ..."- im übrigen genauso wie vespa deutschland, die haben nicht mal mehr homologations- unterlagen.

hast pm

tacho, hi. dämpfer, chromen

kauf dir doch beim h. wiese nen neuen !

ja, deshalb: siehe oben !

wo steht das zeug ??

... ich denke eher vollrausch mit motorischen störungen ....

zu deinen rücklichtern: wenn es ne italienische ist sind original die horizontal 2-geteilten rechteckigen rülis drauf. die deutschen hatten ein 2-kammer-system mit rundem korpus. schick doch mal ein bild rüber. bei der lufthutze kann ich dir auch helfen. bin allerdings nur an tausch interessiert. ansonsten: siehe oben!

zum öl: ich nehme handelsübliches telegabelöl für motorräder der viskosität sae 10 . den dichtring für die hinteren/ vorderen dämpfer rallye/ sprint bekommt man beim rollerladen- wenn man schon dabei ist den dämpfer zu renovieren´, sollte man ihn gleich mit wechseln.

hihi, hochmut (und angeberei) kommt vor dem fall !!

1. ab bj. 48 - aktuell fast alles von gutachten bis hin zu prospekten und anderen unterlagen. 2. welchen willst du ?

was gibts neues von der rahmen-anti-statik-front zu berichten, herr amort ????

dercruiser scheint absolut resistent gegen jede form von interesse zu sein. oder läuft die kiste immer noch nicht ?????

wie hast du das erkannt ?