Amouka

Anbei meine Portmap mit angepasstem Auslass. Komme so mit 60er Welle, 0,45mm FuDi und 4,2mm Auslass hochfräsen auf 129/190. Auslassbreite 70% bzw. 48,074mm Bogenmaß. Radien zu klein, Auslassoberkannte zu gerade? Oder passt das so? Soll auf der Straße ordentlich laufen mit 34mm pwk auf mrp dreschieber 123/65, pipedesign Cobra, 60mm pinasco, statische Zündung. Ziel wären >25ps. Mit deutlich günstigeren und potentiell schwächeren Komponenten sind es 23ps mit dem Parma bei 128 zu 188 Prost Amouka

Gestern meine zweite SS verbaut und das Problem erneut gehabt. Die Nuten in den Kupplungen sind einen Ticken zu schmal. Der mitgelieferte Keil passte aber auch nicht in die neue Welle. Einfach über 600er Schleifpapier gezogen bis es passt.

Ich habe gerade das selbe Problem. Ich habe schon des öfteren Nebenwellen an PX- und Sprint-Motoren festgezogen. Hatte nie ein Problem damit. Diesmal sind mir auch schon drei sicherungsplatten gefreckt. Meine welle dreht sich definitiv mit. Wieso sollte die welle denn auch nicht mitdrehen? Wird meiner Meinung auch nur durch den Nippel beim festziehen gehalten. Habe zum ersten mal die Distanzscheibe neu gekauft. Sonst immer die originalen alten verwendet. Kann es sein, dass die aufnahme im Gehäuse zu ausgenudelt ist? Die Welle geht da ohne Druck durch. Hat jemand Lösungsvorschläge. Edith: habe jetzt ne Kerbe in die Nebenwelle gedremelt um zu kontern. Problem sind zum einen die beschissenen Nachbaubleche und zum anderen waren die Gewinde der drei Muttern, die ich beim sck gekauft hab leider alle am Arsch. Hab's auf unterschiedlichen Nebenwellen getestet.

Tolle Umsetzung und super Ergebnis. Sag mal, wie hast du die alten Streben entfernt? Steht bei meiner 212er Serie auch an. Hast du das mit nem speziellen Schweißpunktbohrer aufgebohrt? Die neuen Leisten dann auch an den Punkten durchgebohrt und dann verschweißt? Prost Amouka

@SaltNPepper sck verkauft die neue Version mit dem schraubbarem Auslass.

War jetzt keine Kritik und sollte deine Erfahrung auch nicht als falsch darstellen. Sicherlich hast du da mehr Erfahrung als ich. . Ich werde ja wie gesagt feilen und nicht bohren. Nur die Sache mit dem Ausdehnen macht (für mich persönlich) nicht viel Sinn, da es sich mir nicht erschließt. Die neuen Stehbolzen waren zudem auch nötig, da die Gewinde im Sack waren.

Mein Senf in kursiv.

Standard piaggio 140mm. Werd wohl ums aufbohren/feilen nicht drumrum kommen.

So viel Druck wie ich da aufbringen muss wäre glaub ich nicht so förderlich in Hinsicht auf die Ausdehnung des Zylinders bei Hitze (Stehbolzenklemmer). Dann die Löcher doch etwas weiten.

Gingen eure Zylinder ohne Mühe auf die m7 Stehbolzen? Meiner will die letzten 2cm nicht draufrutschen. Das gleiche beim Ersatzgehäuse. War mit dem Zylinder beim Center. Die meinten, dass es bei dem Zylinder normal sei. Er wurde dann zwar auf Kulanz getauscht, das Problem ist aber gleich geblieben. Groß aufbohren geht da ja auch nicht mehr. Mir kommt es so vor als ob die Bohrungen in dem Zylinder nicht passend sitzen (zu weit auseinander). Prost Amouka

Na dann werde ich es mal so probieren. Danke für den Rat. Prost Amouka

Da habe ich Bedenken, dass sich die stehbolzen losdrehen. Theorie: mehr Gewindelänge= mehr Halt.

Meine Stehbolzen vom MK1 sind zu kurz (M6x1,0; Gesamtlänge 27mm, Gewinde 1: 9mm, Gewinde 2: 14mm, Steg ca. 4mm lang) Mal so ganz blöd gefragt: Man schraubt schon die lange Seite in den Zylinder? So schaffe ich es nicht eine Mutter+Nordlockscheibe zu verbauen. Nur Mutter rappelt sich leider los. (Selbstsichernde Muttern waren nur provisorisch drauf) Gibt es irgendwo Stehbolzen die folgende Maße aufweisen: M7 am Gewinde aussen ca. 15mm; M6 am Gewinde innen 14mm; Steg 4-6mm? Die Bolzen sollten aussen M7 aufweisen, da die Löcher im Auspuffflansch leider 8,7mm groß sind und ne 6er Nordlock da nicht mehr genügend Angriffsfläche vorfindet. Prost Amouka

...praktisch und unverschämt schick?

"Wie verstellt ihr, bei auf 165mm gekürzten Dämpfer? Loch im Koti für den Imbusschlüssel? Meiner Meinung nach eher semi nice..." So: Prost Amouka

Hab jetzt einfach den durchgeschnittenen Verbindungsstreifen umgebogen, Kabel rein und zusammen gequetscht. Die ersten 70km hält es. Prost Amouka

Hab jetzt alles soweit zusammen und umgebaut. Muss nur noch den Schalter anschließen. Bräuchte nen Tip wie ich am besten das Kabel vom relais in dem mittleren schalterloch (5) befestige. Löten? Schraube rein? Prost Amouka

Hallo Rene, schau mal hier: http://www.vespa-50.de/karosserie/rundlenker.html Prost Amouka

Wie wird denn das Kabel vom blinkrelais am besten in der "5" fixiert? Eine Kugel habe ich auch verloren. Sollte aber auch so funktionieren. Über ne Angabe bzgl. Bezugsquelle der Ersatzkugeln würde ich mich auch freuen.

So hab ich es gelöst. Man kommt gut an die Elektrik, kann aber leider kein werkzeugfach nutzen und man kommt schlecht an den Vergaser.

Hat jemand diesen H4 Scheinwerfer schon in einen GS Lenker transplantiert? https://www.scooter-center.com/de/scheinwerfer-oem-qualitaet-klarglas-oe-120mm-12v-35/35w-hs1-h4-mit-e9-kennzeichnung-zur-umruestung-von-z.b.-lambretta-li/tv-serie-1-3-jet-vespa-ss50-ss90-pv125-et3-super-vnb-vba-vbb-gs150/gs3-gs160/gs4-vsb1t-vgla-vglb-7676150 Ich habe zwar den originalen Scharlach hier liegen aber dort ist der reflektor hinüber. Gegen helleres Licht spricht nichts und ich find's garnicht mal so hässlich. Jehova! Man merkt aber relativ schnell, dass das o.g Teil leider viel zu groß ist und an dem Zündschloss Schalter anschlägt. In dem Bereich müsste man ordentlich was am Scheinwerfer entfernen. Zudem muss man sich noch überlegen wie man das Teil im Zierring befestigt. Evtl. Hat das ja schon mal jemand gemacht und kann Bilder/Ratschläge beisteuern. Prost Amouka

Hilft dir das weiter? Prost Amouka

Kann ich dir gleich schicken. Bräuchte ne kurze Info ob die schwanenhalsrücklichter vom sck oder sip den "langen" Fuß haben. Passend für gs3 212 Augsburg. Wo bekommt man gute und passende Traversen für das trittblech zu o.g. Model?

Super vielen Dank für die Info Prost Amouka

Welche Ersatzkolbenringe kann man für den TSV mit dreiteiligem Auslass nehmen? Bohrung 63mm kolbenringe 1mm ist klar. Die von Parmakit sind mir zu teuer. https://www.scooter-center.com/de/kolbenringe-parmakit-177-ccm-3-kanal-vespa-px125-px150-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-sprint150-vlb1t-oe63mm-auch-passend-fuer-pinasco-177-alu/guss-2015-7672084 BGM schon mal wer getestet? https://www.scooter-center.com/de/kolbenringe-bgm-pro-177/187-ccm-vespa-px125-px150-cosa125-cosa150-gtr125-ts125-sprint-veloce-vlb1t-0150001-oe-63-0x1.0mm-auch-passend-fuer-parmakit-177/187-polini-177/187-alu-pinasco-177/187-alu/guss-2015-bgm1770r?number=BGM1770R Die von GS passen nur auf den GS-Kolben? https://www.scooter-center.com/de/kolbenringe-grand-sport-fuer-grand-sport-kolben-vespa-polini-177/dr-177/parmakit-177-ccm-63-0x1-0mm-gs1022000 Prost Amouka