sunyammer1111

Komisch, wenn du ihr Bremsenreiniger zu fressen gibst, dann müsste sie eigentlich hochdrehen. Aber wie auch immer, sie dürfte weder so noch anders reagieren. Hast du den Filzring auch ordentlich eingefettet? Ein weitere Punkt wäre mal zu schauen, ob der Stutzen einen Riss hat. Die reißen gerne zwischen Drehschieberflansch und Rohr, direkt hinter der Schweißnaht. Hatte schon zwei, die an der selben Stelle gerissen waren. Beim fahren hab ichs nicht gemerkt, nur dadurch, dass sie dort immer gesifft haben. Den Stutzen selber solltest du auch vor dem Einbau mit Dichtmasse bestreichen. Zudem vorher planschleifen. Meine waren alle ballig. Ich hab mir damals neue von SIP gekauft und die sind einwandfrei verarbeitet. Planschleifen und mit Dichtmasse abdichten solltest du die aber genauso. Dann sollte das eigentlich gegessen sein in dem Bereich. Seltsamerweise bin ich jahrelang auch ohne eingefetteten Filzring gefahren und es gab keine Probleme. Vielleicht müsste man das Stutzenrohr von stirnseitig planschleifen, sodass es exakt im Vergaserflansch anliegt. Der Vergaser selber ist ja in dem Bereich sauber ausgedreht seitens der zerspanenden Fertigung. Viel Glück!

Oder hast du eventuelle Falschluft mit der großen HD unbewusst "weggedüst"? Wenn bei so einer großen HD und 75ccm Zylinder das Kerzenbild so aussieht, stimmt was nicht. Gruß Jan

Wenn sie schlecht in den Leerlauf zurückkehrt, ist das Leerlaufgemisch zu mager eingestellt. Gruß Jan

So wie du das beschreibst müsste sie dann auch Falschluft ohne Ende ziehen. Läuft sie denn normal oder dreht sie hoch ohne das du Gas gibst?

Du meinst mit Sprayback, dass er aus dem Luftfilter sabbert? Das ist normal. Damit es nicht irgendwann auf die Straße tropft legst du nen Lappen unter den Vergaser, der es aufsaugt und gut ist. Gruß Jan

Die Schelle nicht zu fest anziehen, das bringt nichts. Dichten tut er über den Filzring. So fest drehen, dass der Vergaser fest sitzt und gut.

Das klingt in der Tat nach Falschluft. Sprüh mal alle relavanten Bereiche mit Bremsenreiniger ab und schau ob sie darauf reagiert. Ich hatte gestern bei einem Mopped auch noch das Problem mit dem hochdrehen. Es stelle sich heraus, dass ich beim Zusammenbau aus versehen den Gaszug eingeklemmt habe und somit der Gasschieberkolben nicht mehr vollständig geschlossen hat. Leider ist es nicht immer so einfach. Gruß Jan

Schaue mal nach dem Killschalter und dem Kabel, ob da nicht irgendwo ungewollter Massekontakt ist. Ich fahre eine aussenliegende Käferzündspule 6V. Der Unterbrecherkontakt muss auf 0,4mm eingestellt sein und beachte auch, dass du nach einstellen des Kontaktes unbedingt den Zündzeitpunkt überprüfen musst, da dieser durch den Kontakt beeinflusst wird! Mach auch mal aus Spass ne andere neue Kerze rein. Ich hatte schon Kerzen die waren in der Packung bereits kaputt!

Nachbauten fallen meist durch miserable Verarbeitung auf. Scharfte Kanten und schlechte Oberflächen! Wie Malossi27 schon schrieb ist RMS der letzte Dreck!

Das habe ich dir oben bereits geschrieben!

Sporadisches hochdrehen zeugt von Falschluft. Entweder ist es der Ansaugstutzen oder die Wellendichtringe. Wenn du das Polrad runter hast, schau dir mal den limaseitigen Kurbelwellendichtring an. Ist es hier ölverschmiert, ist der hin und muss getauscht werden. Dann solltest du die Zündung einstellen und der Vergaser muss natürlich auch sauber sein. Kondensator und Unterbrecher solltest du auch erneuern. Ebenso das Zündkabel, den Stecker und die Kerze. Ist das alles in Ordnung muss die Mühle laufen! Wenn nicht, versuche es mit einer anderen Zündspule!

Ist das eine Nachbau Primär? Die passte bei mir auch nicht. Ich konnte sie zwar zusammenbauen, allerdings heulte sie fürchterlich, sodass ich sie schließlich in die Tonne geworfen habe und die alte wieder eingebaut habe! Dieses Nachbauzeugs ist das allerletzte! Nachbauten, egal ob am Motor oder auch sonstwo an der Vespa passten nie auf Anhieb. Manches konnte man zurechtmurksen, manches war so grottenschlecht, dass ich es wieder zurückgeschickt habe!

Wird man jetzt schon überall mit diesem Faxenbuchgehabe gequält!? Wenn ich was schreibe reicht es, wenn mir das gefällt. Und dafür brauch ich keinen likeknopf! Und wer und wieviele da jetzt auf den knopf drücken geht mir gelinde gesagt am allerwertesten vorbei, zudem ich erst gestern den Knopf hier überhaupt wahrgenommen habe!

Ganz genau, das überlasse ich lieber den Hochbegabten hier im Forum!

Auch ich besitze noch so einen ollen Touristen und zwar einen 103-A2! Bin ihn eben noch eine Runde gefahren! Demnächst muss ich mir mal noch eine neue Batterie besorgen, damit ich auch mal anhalten kann ohne ständig am Gas zu rühren, damit er nicht ausgeht! Frisches Öl ist auch unterwegs. Das muss DRINGEND mal getauscht werden! Grundlegend kann ich sagen: Er ist sehr behäbig und lang übersetzt, aber wenn er mal läuft, dann läuft er. Das Fahrwerk ist ein Traum und man sitzt wie auf dem Sofa. Mag man gar nicht glauben bei den kleinen Rädern! Leider hat man hier in der Gegend kaum Verständnis für Oldtimer. Wenn ich mit dem Heinkel durch die Stadt bollere, bekomme ich meistens grimmige Blicke zugeworfen oder man schaut weg. Er ist ja auch nicht gerade leise, er bollert so schön, wenn man im kleinen Gang das Gas aufzieht!

Ich bin jedenfalls sehr begeistert. Du machst das sehr professionell. Den Motor habe ich z.B. nicht gestrahlt. Das fand ich irgendwie zu künstlich in der Optik. Ich habe das Gehäuse lediglich gründlich gereinigt und etwas mit Stahlwolle aufgearbeitet, weil das Alu teilweise stark angelaufen war. Sieht ehrlich, sauber und original aus! Aber ich möchte deswegen deinen Motor keinesfalls schlecht bewerten. Es ist halt geschmackssache! Die Fahrwerksteile habe ich selber lackiert. Die Karosserie habe ich weggegeben. Die Vorarbeit habe ich aber selber durchgeführt. Meine war zudem noch an der linken Backe durchgerostet! Jetzt im Nachhinein würde ich den Tropfen weglassen. In den Lack reinbohren ist nicht so dolle find ich! Ich meine mich zu erinnern, dass es tatsächlich Modelle ganz ohne Tropfen gab! Sicher bin ich mir aber nicht! Wie gesagt, hervorragende Arbeit die du da ablieferst!

Muaahhhh aus den 50ccm kriegt man keine brauchbare Leistung raus! Ich hab mich damals auch mal damit befasst, der Aufwand für ein oder 2 mickrige PS war so enorm, dass ich es seingelassen habe! Allerdings hatte ich auch keinen HP Zylinder. Der sollte etwas mehr können als die popeligen Graugussklumpen mit den zwei Überströmern! Viel Spass beim basteln!

Sehr geil deine Arbeit! Das erinnert mich sehr daran, als ich meine damals restauriert habe! Als die Teile vom Lackierer kamen, habe ich mich kaum getraut sie anzufassen, so schön glänzte der Lack! Es ist einfach wundervoll zu sehen, wie der Roller Teil für Teil wieder komplett wird. Am meisten halten beim Zusammenbau die Züge auf! Aber du sagmal Benno, möchtest du nicht wieder den Kotflügeltropfen montieren?

Meine blaue Rundkopf (siehe Avatar) sah ähnlich aus, nachdem ich den grünen Sprühdosenlack mit literweise Verdünnung abgewaschen habe. Sie sah sogar noch etwas unverkratzter aus als deine. Bloß eine entscheidende Sache führte dazu, dass ich sie komplett hab lackieren lassen. Die linke Seitenbacke war im unteren Bereich fast auf der gesamten Länge durchgerostet. Ich habe den faulen Bereich herausgetrennt und ein neues Stück Blech eingeschweißt. Ich habe mir größte Mühe gegeben, aber diese kleine runde Sicke an der Unterkante konnte ich leider nicht nachformen. Es fällt aber nur auf, wenn man es weiß und explizit danach schaut! Vermutlich ist die Vespa so gleich 500Euro weniger Wert. (was für ein Schwachsinn) aber sie wird sowieso nie verkauft! Lieber hungere ich! Dafür ist sie ansonsten qualitativ hochwertiger als neu. Sie ist hohlraumversiegelt und aufeinanderliegende Bleche wurden abgedichtet und konserviert! (was hingegen vermutlich niemand interessiert) Die Kleine ist mein ganzer Stolz und wird auch nur bei Sonnenschein gefahren! Aber um zum Thema zurückzukommen: Lass die Vespa so. Polieren und versiegeln fertig! Mit deinen Fahrleistungen kann meine um Längen nicht mithalten, aber zum schnell fahren hab ich was anderes!

Ich möchte mal meine Erfahrungen kundtun. Ich habe an meiner Spezial seit gut 10 Jahren einen Nachbaukickstarter in "Carbonoptik" montiert. Locker war er noch nie. Man merkt lediglich wie er beim ankicken leicht federt. Ich hatte auch immer Angst, dass er mal abbricht, aber bisher ging alles gut! Ich kann mich noch gut erinnern, wie schwer er auf den Stumpf ging. Also wenn was bricht, dann wohl nicht das Auge, sondern der Kicker selber! Ich bin mit der Qualität sehr zufrieden! An meiner Rundkopf ist noch der originale Kicker montiert!

Ich habe die Beläge auch mit der Feile angepasst. Dadurch packt sie nun deutlich besser. Vorher hatte ich fast gar keine Bremswirkung am Vorderrad!

Lasst sie doch saufen! Wie Rayn schon sagte: Wer Benzin im Blut hat, schaut nicht auf die Tankanzeige!

Es scheint ein Überlauf zu sein. Wenn der Roller rappelvollgetankt in der Sonne steht und der Sprit sich ausdehnt, kann der Sprit über dieses Rohr ablaufen. Nur blöd, dass es direkte Verbindung zum Vergaser hat und die Karre absäuft! Das Schwimmernadelventil ist ja kein Absperrventil! Würde das Rohr fehlen, käme der Sprit aus der Tankdeckelbelüftung!

Die Benzinhähne sind manchmal undicht, wo dieses Messingröhrchen sitzt. Welche Aufgabe hat dieses Rohr überhaupt. Klar es dient zur Entlüftung, aber der Vergaser selbst hat doch schon eine Entlüftungsbohrung und der Tankdeckel auch! Kann man das nicht einfach entfernen und die Bohrung mit einem Stopfen verschließen?