sunyammer1111

Die Gewinde an den Bremstrommel gehen normalerweise nicht so schnell kaputt. Ausser man überdreht sie maßlos.

Hallo Alex! Die Kurbelwelle muss man nur tauschen, wenn sie defekt ist. Ansonsten kannst du sie wieder einbauen. Wenn der Motor läuft, würde ich ihn so lassen. Aufmachen kannst du ihn immernoch. Das Getriebe kannst du evtl. ein paar mal spülen, damit der alte Schmodder rauskommt. Den Bremsnocken kannst du gangbar machen. Mit Rostlöser einsprühen und versuchen zu lockern. Dann ausbauen und den Nocken sowie die Welle mit etwas Stahlwolle abziehen und gut gefettet wieder einbauen. Lad doch mal ein Bild hoch von der Schönen! Gruß Jan

Prima, was hast du alles gemacht?

Hast du die Gemischregulierschraube mal auf Grundeinstellung (1,5 Umdrehungen von Block) gebracht?

Geht der Gaschieber leichtgängig? Ist die Feder noch intakt?

Hallo Tobi! Es sippt auch gerne vom Zylinderkopf runter aufs Kabelkästchen. Den kannst du auch gleich abnehmen und planschleifen, bzw. zuvor erst auf Verzug prüfen. Meistens sind sie dann ne zeitlang wieder dicht, bevor es wieder anfängt zu sippen. Zusätzlich zum planschleifen des ASS. solltest du die neue Dichtung unbedingt mit Dichtmasse bestreichen, bevor du sie einbaust. Die ensprechende Dichtfläche am Motor muss auch blitzeblank sein. Alles Dichtungsreste und sonstigen Schmodder gründlich entfernen.

Durch das kleine Loch, durch welches die Sofitte leuchten soll kommt so gut wie gar nix auf dem Boden an. Und bei Tageslicht sieht man selbst direkt im Scheinwerfer kaum bis gar nix. Daher macht es sehr wohl einen Unterschied in der Lichtausbeute. Naja und jemand blenden kann man mit den 6V Funzeln nun wirklich keinen.

Laut dem Bordbuch nennen die sich Nah- und Fernlicht. Dachte auch erst es wäre Standlicht, wenn die Sofitte leuchtet, aber mit fehlender Batterie, wie du schon sagtest ziemlich überflüssig. Das Nahlicht bringt im Grunde nicht die Bohne. Ich schalte es hin und wieder mal, damit der Schalter nicht festgammelt. Und wenn ich die Schnarre betätige lachen sich die Leute kaputt und denken Donald Duck käm um die Ecke...

Dann bliebe ja nur noch das Polrad, welches die Spannung in der Spule induziert. Ansonsten mess mal die Spule durch. Den Wert gibts hier irgendwo im Forum zu finden, frag mich aber nicht wo. Vielleicht hat das jemand anderes gerade auf dem Schirm!?

Wenn wirklich alles neu ist auf der Zündgrundplatte, dann würde ich den Fehler dahinter vermuten. Kabel, Schalter und Leuchtmittel und deren Fassungen in Ordnung? Durchmessen mit einem Ohm-Meter (bei stehendem Motor) und den Lichtschalter überprüfen. Gruß Jan

Sollte sich die Einstellung der Druckstufe beim durchwippen des Rollers bemerkbar machen? Ich finde die Federbeine ansonsten super, da sie sehr fein ansprechen, wäre schade wenn sie defekt wären. Gruß Jan

Habe den gesamten Thread gerade mit großem Interesse gelesen. Leider waren auch meine Conti-Schläuche nach kurzer Zeit defekt. Eingerissen im Bereich des Ventils. Ich hab dann Michelin Airstop Schläuche montiert. Die fahre ich jetzt schon seit rund 11 Jahren in meiner Special. In meiner V50R hab ich ebenfalls seit Jahren selbige Schläuche montiert, ebenfalls einwandfrei. Einbau immer mit Talkumpuder. Gerade neue Felgen unbedingt auf scharfe Kanten untersuchen. Besonders die verchromten Felgen sind qualitätsmäßig unter aller Sau. Überall standen Chromfitzel hervor.

Ich finds schon seltsam, dass so ein gutmütiger Zylinder sich einfach so selbstzerstört und das bei nichtmal hoher Laufleistung. Der muss was durchgezogen haben.

Ja okay, um ganz sicher zu sein und um einen neuen Zylinderkit (den wirst du wohl brauchen) nicht wieder zu schrotten, solltest du den Motor spalten, dir den Drehschieber anschauen und den kupplungsseitigen Wellendichtring überprüfen.

Was ist das für ein Zylinder? Wenn der Ringpin weg ist, dann würde ich den Motor zerlegen. Der wird irgendwo im Kurbelhaus rumgeistern und dort hat er bestimmt nichts Gutes vor oder er hat dort schon Gräueltaten begangen.

Sind die Kolbenringe denn noch komplett? Wenn ja, dann hat er wohl die Endlosfeder des Simmis "durchgezogen".

Ach du scheiße. Ich hab da immer bei meinem Auto (Audi A4 B7) Probleme mit. Der Fliegendreck reagiert wohl mit dem Klarlack und hinterlässt richtige Einbrennspuren. Aber großflächiger wie bei dir. Vogelkot hinterlässt die selben Spuren. Selbst wenn ich den Kot noch am gleichen Tag abwasche, ist es meist schon zu spät! Die Sonne beschleunigt den Vorgang deutlich. Gruß Jan

Hallo! Wie ist der Ring festgebacken? Durch verschmilzen mit dem Alu oder durch Verbrennungsrückstände? Ersteres kann ja nur passieren, wenn der Motor extrem zu heiß geworden ist. Du hattest aber schon die Zylinderhutze montiert und den Vergaser richtig abgedüst oder?

Schon ok, stimmt soweit alles. Nur leider ändert sich bei meinen rein gar nichts, egal wie ich den Knopf drehe!

Die PK Gabel fährt sich natürlich insgesamt besser. Das starke eintauchen der Schwinge kriegst du mit einem strafferen Federbein etwas in den Griff. Die originalen sind da ganz übel. Mein Bitubo macht das schon ganz gut. Bezüglich der Bremsleistung: Schieb den Roller doch einfach mal und zieh die Bremse. Dann merkst du schon, ob es was gebracht hat. Ich konnte meinen Roller damals mit voll gezogener Bremse weiterschieben. Wirkung fast null. Gruß Jan

Ist der Vespaoldie hier eigentlich noch vertreten? Von ihm kam nämlich damals der Ballontest.

Die schlechte Bremswirkung kommt von nicht richtig anliegenden Bremsbacken in der Trommel. Die Beläge müssen nachträglich im Randbereich abgetragen werden, damit sie sich vollständig anlegen können und dann bremst die Fuhre auch ordentlich. Die Beläge mit etwas Tusche bestreichen, die Trommel leicht anschrauben, das Rad drehen und die Beläge leicht ausrücken, bis es schleift. Trommel ab und sehen wo die Tusche weg ist. Du wirst sehen, dass die Beläge nicht mal zu 25% im Eingriff sind. Alternativ kann man auch die Trommel mit Schleifpapier auskleiden und die Beläge so einschleifen. Nicht fahren, sondern nur das Rad per Hand drehen bis die Beläge sauber anliegen. Vor der ersten Fahrt ist auf jeden Fall die Tusche gründlich zu entfernen und auch sonst alles fachmännisch montiert sein. Vor der ersten Fahrt die Bremse auf richtige Funktion prüfen und sicherstellen, dass alles in Ordnung ist. Gruß Jan

Hallo Vespanauten! Kurze Frage zu den Bitubo Federbeinen. Wenn ich das Rädchen ganz nach links, also "Soft" drehe und dann im Vergleich das Rädchen ganz auf "Hard" drehe ändert sich sogesehen rein garnichts für mein empfinden. Habs so getestet, dass ich den Roller immer gleich mit der Hand ein und ausgefedert habe, beobachtet habe, wie schnell er ausfedert, dann schnell das Rädchen verstellt und wieder getestet. Leider scheint es unwirksam zu sein. Was müsste sich denn überhaupt ändern mit der Verstellung? Die Federbeine hab ich schon ein paar Jahre, wurden aber verhältnismäßig wenig gefahren. Gruß Jan

Interessant! Wenn du mir jetzt noch was zu meiner Frage sagen könntest, wäre ich überglücklich und könnte heute Nacht ruhig schlafen.

Die Gute läuft zwar bereits seit tausenden von Kilometern pannenfrei, aber mit dem Auto wärs dann doch besser. Dieses Mal wirds wohl nicht. Ist ja schon diesen Donnerstag.